Azerbaycan sadece birkaç yıldır Formula 1 takviminde yer alıyor olabilir, ancak kısa sürede hayranların favorisi haline geldi ve bazı kaotik ve inanılmaz yarışlar üretmesiyle tanındı.

Max Verstappen'in bu sezon Formula 1'in en dramatik zaferlerinden birini elde etmesiyle bu yılki yarış da adının hakkını verdi.

Bakü Şehir Pistinde ustalaşmak büyük bir zorluk olabilir, bu nedenle bu F1 kurulum kılavuzu size Azerbaycan'da ustalaşmak ve gerçek bir sokak dövüşçüsü olmak için ihtiyacınız olanı vermek için burada.

F1 22 kurulumları kılavuzunun tamamını okuyarak her bir F1 22 kurulum seçeneğini daha iyi anlayın.

Bunlar Bakü pisti için en iyi ıslak ve kuru tur ayarlarıdır.

En iyi F1 22 Bakü kurulumu

• Ön Kanat Aero: 10
• Arka Kanat Aero: 17
• DT Gaz Kelebeği Üzerinde: %95
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %55
• Ön Kamber: -2.70
• Arka Kamber: -1.70
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 4
• Arka Süspansiyon: 2
• Ön Anti-Roll Bar: 4
• Arka Anti-Roll Bar: 2
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 4
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %52
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 24,6 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 24,6 psi
• Arka Sağ Lastik Basıncı: 21,7 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 21,7 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Orta-Yumuşak
• Pit Penceresi (%25 yarış): 7-9 Tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,3 Tur

En iyi F1 22 Bakü ayarı (ıslak zemin)

• Ön Kanat Aero: 15
• Arka Kanat Aero: 30
• DT Gaz Kelebeği Üzerinde: %80
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %60
• Ön Kamber: -2.50
• Arka Kamber: -1.70
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 7
• Arka Süspansiyon: 3
• Ön Anti-Roll Bar: 6
• Arka Anti-Roll Bar: 8
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 4
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %52
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 25 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 25 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Orta-Yumuşak
• Pit Penceresi (%25 yarış): 7-9 Tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,3 Tur

Aerodinamik kurulum

Bakü Şehir Pisti, Formula 1 takvimindeki tartışmasız en zorlu pistlerden biridir. Sıkı ve virajlı Sektör 2, bol miktarda tutuş ve bastırma kuvveti gerektirir, ancak aynı şekilde Sektör 1 ve 3, sollama potansiyelini en üst düzeye çıkarmak ve arkadakilerden korunmak için bol miktarda düz çizgi hızına ihtiyaç duyar. Bu nedenle, kanat seviyeleri için varsayılan ayar alanı civarında veya altında yardımcı olacaktır, ancak şunlardan emin olunvirajları almak için yeterli ön bastırma kuvveti var.

Düz hat hızının çok önemli olmayacağı göz önüne alındığında, muhtemelen ıslak zeminde bu değerleri biraz artırmak isteyeceksiniz. Hala çok önemli olsa da, virajlardan daha yavaş çıkacağınız gerçeği, o kadar çabuk hızlanamayacağınız anlamına gelir.

Şanzıman kurulumu

F1 22'deki Bakü için, yavaş ve hızlı virajlarda bol miktarda tutuşa sahip olmak ve son sektörde onları süpürmek isteyeceksiniz. Bu, çözülmesi çok ama çok zor bir dengeleme hareketidir.

İdeal olarak, aynı şey ıslak zemin için de geçerlidir. Yavaş virajlarda iyi bir çekiş dengesi sağlamak için biraz daha açık bir diferansiyel kurulumu istersiniz. Bununla birlikte, lastikleri çok hızlı aşındırmadığınızdan veya uzun virajlarda herhangi bir tutuş kaybetmediğinizden de emin olmanız gerekir.

Süspansiyon geometrisi kurulumu

Kamber, Bakü'de bazı sürekli viraj durumları göz önüne alındığında biraz kabus gibidir. Yine de, bu pistteki virajların çoğu oldukça yavaş ve düşük hızlı olduğu için, kamber değerini standart 2.70-3.00 değerinin biraz altına indirebilir ve aynı zamanda lastikleri aşırı zorlamayabilirsiniz.

Yavaş virajlarda tembel hissetmesini önlemek için biraz arka toe kaybetmeyi göze alabilir, ön toe'yi biraz dışarı çıkararak aracı örneğin korkunç kale bölümüne atabilirsiniz. Islak zemin için kamber ayarlarına dokunmanız gerekmez, ancak biraz daha fazla arka toe kaybedebilirsiniz.

Süspansiyon kurulumu

Bakü GP inanılmaz derecede zorlu bir cadde pisti, ancak muhtemelen en engebeli pist değil - bu onur muhtemelen Singapur veya Monako'ya düşüyor. Bununla birlikte, tümsekler hala orada, bu nedenle daha yumuşak taraftaki bazı süspansiyonlar, özellikle lastikler üzerinde daha nazik olacak uzun arka düzlükteki herhangi bir çarpmayı emmek için yardımcı olacaktır.

Arka sürüş yüksekliğini alçaltmak, pistin devasa ana düzlüğünde sürüklenmeyi azaltmak için iyi bir fikirdir. Ayrıca, daha hızlı Sektör 3 sırasında çekiş seviyelerini iyi tutarken, virajların içinde ve dışında iyi bir kontrol elde etmek için nötre yakın bir viraj denge çubuğu kurulumunu sürdürmek isteyeceksiniz. Aracın aşağıdakilere bağlı kalmasını sağlamak için ıslak zeminde bu değerleri viraj denge çubukları, süspansiyon seviyeleri ve sürüş yüksekliği için biraz artırınyere.

Fren kurulumu

Bu virajları alabilmek için Bakü'de oldukça hızlı durmak isteyeceksiniz. Bu nedenle, F1 22 kurulumunuzun fren basıncı seviyesini hem ıslak hem de kuru zeminde optimum olan %50'nin üzerinde 100 ve üzeri fren bia'sına ayarlayın.

Arka lastikleriniz uzun düzlüklerin sonunda kilitlenip sizi patinaja sürükleyebileceğinden ve bu durum kuru zeminde de geçerli olduğundan, fren dengesini ayarlamak tam bir kabus olacaktır. Ön tarafın daha fazla kilitlenmesini önlemek için ıslak zeminde fren basıncını biraz düşürebilirsiniz.

Lastik kurulumu

Bakü lastikler için oldukça acımasız olabiliyor ve bir ya da iki duraklı bir yarış olup olmadığı oldukça belirsiz: gerçek hayattaki 2021 Azerbaycan GP'sinde yaşadığımız patlamalar pistin ne kadar zorlu olduğunu gösteriyor.

Bazı F1 22 kurulumları sizi daha düşük lastik basınçlarına yönlendirecektir, ancak artan lastik basınçlarının düz bir çizgide size avantaj sağlayacağını unutmayın. Kuru zeminde basınçları ayarladıktan sonra yağmur yağmaya başlarsa basınçlarla tekrar oynamayın - kuru zeminde sahip olduğunuz basınç ıslak zeminde kesinlikle iyi olmalıdır.

O halde, Bakü Şehir Pisti için F1 kurulumunuzdan en iyi şekilde nasıl yararlanabileceğiniz aşağıda açıklanmıştır. Şüphesiz, kale bölümü en zorlu kısımlardan biri olmakla birlikte, evcilleştirilmesi en zor pistlerden biridir. Yine de, bu kurulumla Sergio Pérez'i taklit edebilmeli ve Azerbaycan Grand Prix'sinde zafere ulaşabilmelisiniz.

Tercih ettiğiniz bir Bakü Grand Prix düzeniniz var mı? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin!

F1 22 kurulumlarını mı arıyorsunuz?

F1 22: Spa (Belçika) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Japonya (Suzuka) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: ABD (Austin) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Brezilya (Interlagos) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: Macaristan (Hungaroring) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Meksika Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Cidde (Suudi Arabistan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monza (İtalya) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avustralya (Melbourne) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bahreyn Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monako Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avusturya Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: İspanya (Barselona) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Kanada Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22 Oyun Kurulumları ve Ayarları Açıklandı: Diferansiyeller, Bastırma Kuvveti, Frenler ve Daha Fazlası Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey