అజర్‌బైజాన్ ఫార్ములా వన్ క్యాలెండర్‌లో కొన్ని సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉండి ఉండవచ్చు, కానీ అది త్వరగా అభిమానులకు ఇష్టమైనదిగా మారింది, కొన్ని అస్తవ్యస్తమైన మరియు నమ్మశక్యం కాని రేసులను ఉత్పత్తి చేయడంలో ప్రసిద్ధి చెందింది.

ఈ సంవత్సరం ఎడిషన్ ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేయబడింది. మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ ఈ సీజన్‌లో ఫార్ములా వన్‌లో అత్యంత నాటకీయ విజయాలను సాధించడంతో దాని బిల్లింగ్ వరకు ఉంది.

బాకు సిటీ సర్క్యూట్‌లో నైపుణ్యం సాధించడం చాలా పెద్ద సవాలుగా ఉంటుంది, కాబట్టి మీకు ఏమి అందించాలో ఈ F1 సెటప్ గైడ్ ఇక్కడ ఉంది. అజర్‌బైజాన్‌లో నైపుణ్యం సాధించి, నిజమైన స్ట్రీట్ ఫైటర్‌గా మారాలి.

పూర్తి F1 22 సెటప్‌ల గైడ్‌ని చదవడం ద్వారా ప్రతి F1 22 సెటప్ ఎంపికను బాగా అర్థం చేసుకోండి.

ఇవి ఉత్తమ తడి మరియు పొడి ల్యాప్‌లు బాకు సర్క్యూట్ కోసం సెటప్‌లు.

ఉత్తమ F1 22 బాకు సెటప్

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 10
• రియర్ వింగ్ ఏరో: 17
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 95%
• DT ఆఫ్ థ్రాటిల్: 55%
• ఫ్రంట్ క్యాంబర్: -2.70
• వెనుక కాంబర్: -1.70
• ఫ్రంట్ టో: 0.05
• వెనుక కాలి: 0.20
• ముందు సస్పెన్షన్: 4
• వెనుక సస్పెన్షన్: 2
• ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్: 4
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 2
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 3
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 4
• బ్రేక్ ప్రెజర్: 100%
• ఫ్రంట్ బ్రేక్ బయాస్: 52%
• ఫ్రంట్ రైట్ టైర్ ప్రెజర్: 24.6 psi
• ఫ్రంట్ లెఫ్ట్ టైర్ ప్రెజర్: 24.6 psi
• వెనుక కుడి టైర్ ప్రెజర్: 21.7 psi
• వెనుక ఎడమ టైర్ ఒత్తిడి: 21.7 psi
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): మధ్యస్థ-మృదువైన
• పిట్ విండో (25% రేసు): 7-9 ల్యాప్
• ఇంధనం (25% రేసు ): +1.3 ల్యాప్‌లు

ఉత్తమ F1 22బాకు సెటప్ (తడి)

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 15
• రియర్ వింగ్ ఏరో: 30
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 80%
• DT ఆఫ్ థొరెటల్: 60%
• ముందు కాంబర్: -2.50
• వెనుక కాంబర్: -1.70
• ముందు కాలి: 0.05
• వెనుక బొటనవేలు: 0.20
• ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్: 7
• వెనుక సస్పెన్షన్: 3
• ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్: 6
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 8
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 3
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 4
• బ్రేక్ ప్రెజర్: 100%
• ఫ్రంట్ బ్రేక్ బయాస్: 52%
• ముందు కుడి టైర్ ప్రెజర్: 25 psi
• ముందు ఎడమ టైర్ ప్రెజర్: 25 psi
• వెనుక కుడి టైర్ ప్రెజర్: 23 psi
• వెనుక ఎడమ టైర్ ప్రెజర్: 23 psi
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): మధ్యస్థ-మృదువైన
• పిట్ విండో (25% రేసు): 7-9 ల్యాప్
• ఇంధనం (25% రేసు): +1.3 ల్యాప్‌లు

ఏరోడైనమిక్స్ సెటప్

ఫార్ములా వన్ క్యాలెండర్‌లో బాకు సిటీ సర్క్యూట్ నిస్సందేహంగా లొంగదీసుకోవడం కష్టతరమైనది. దాని గట్టి మరియు వక్రీకృత సెక్టార్ 2కి పుష్కలంగా గ్రిప్ మరియు డౌన్‌ఫోర్స్ అవసరం, కానీ సమానంగా, సెక్టార్‌లు 1 మరియు 3కి ఓవర్‌టేక్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుకోవడానికి మరియు వెనుక ఉన్నవారి నుండి రక్షించడానికి సరళ-రేఖ వేగం పుష్కలంగా అవసరం. అలాగే, డిఫాల్ట్ చుట్టూ లేదా రెక్క స్థాయిల కోసం డిఫాల్ట్ సెటప్ ఏరియా దిగువన సహాయం చేస్తుంది, అయితే ఆ మూలల గుండా వెళ్లడానికి తగినంత ఫ్రంట్ డౌన్‌ఫోర్స్ ఉందని నిర్ధారించుకోండి.

మీరు బహుశా ఆ విలువలను కొద్దిగా పెంచాలనుకుంటున్నారు తడి, సరళ రేఖ వేగం అంత పెద్ద విషయంగా ఉండదు. ఇది ఇప్పటికీ కీలకమైనప్పటికీ, మీరు దాని నుండి నెమ్మదిగా బయటపడతారుమూలలు అంటే మీరు అంత త్వరగా వేగాన్ని అందుకోలేరు.

ట్రాన్స్‌మిషన్ సెటప్

F1 22లోని బాకు కోసం, మీరు నెమ్మదిగా మరియు వేగవంతమైన మూలల్లో చాలా పట్టును కలిగి ఉండాలని కోరుకుంటారు. , ఫైనల్ సెక్టార్‌లో వాటిని స్వీప్ చేయడం. ఇది పని చేయడానికి చాలా చాలా గమ్మత్తైన బ్యాలెన్సింగ్ చర్య.

ఆదర్శంగా, మరియు ఇక్కడ తడికి కూడా అదే వర్తిస్తుంది. నెమ్మదిగా మూలల్లో ట్రాక్షన్ యొక్క మంచి బ్యాలెన్స్ ఉంచడానికి మీరు కొంచెం ఓపెన్ డిఫరెన్షియల్ సెటప్ కావాలి. మీరు ఆ టైర్‌లను చాలా వేగంగా అరిగిపోకుండా లేదా పొడవాటి మూలల్లో ఎలాంటి పట్టును కోల్పోకుండా చూసుకోవాలి.

సస్పెన్షన్ జ్యామితి సెటప్

కాంబర్ కొంచెం బాకులో ఒక పీడకల, కొన్ని స్థిరమైన మూలల పరిస్థితులు ఉన్నందున. అయినప్పటికీ, ఈ ట్రాక్‌లోని మెజారిటీ మూలలు చాలా స్లో మరియు స్లో-స్పీడ్‌గా ఉన్నందున, మీరు ఆ క్యాంబర్ విలువను స్టాండర్డ్ 2.70-3.00 విలువ కంటే కొంచెం దిగువకు తీసుకురావచ్చు, అయితే టైర్‌లపై ఎక్కువ ఒత్తిడి ఉండదు.

నిదానమైన మూలల్లో సోమరితనం అనుభూతి చెందకుండా ఉండేందుకు వెనుక బొటనవేలు కోల్పోవడాన్ని మీరు భరించగలరు, ఆ ముందు బొటనవేలును కొద్దిగా బయటకు తీసుకెళ్తుంటే, మీరు కారును భయంకరమైన కోట విభాగంలోకి విసిరేయవచ్చు. మీరు తడి కోసం క్యాంబర్ సెట్టింగ్‌లను తాకాల్సిన అవసరం లేదు, కానీ మీరు కొంచెం వెనుక బొటనవేలు కోల్పోవచ్చు.

సస్పెన్షన్ సెటప్

బాకు GP అనేది చాలా కఠినమైన స్ట్రీట్ సర్క్యూట్, కానీ దాని క్రెడిట్‌కి, ఇది బహుశా అక్కడ ఎగుడుదిగుడుగా ఉండదు - ఆ గౌరవం బహుశా ఎవరికైనా వస్తుందిసింగపూర్ లేదా మొనాకో. బంప్‌లు ఇంకా బయటే ఉన్నాయి, కాబట్టి మెత్తగా ఉండే వైపు కొంత సస్పెన్షన్ సహాయం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా పొడవాటి వెనుక భాగంలో ఏదైనా బంపింగ్‌ను శోషించడానికి సహాయపడుతుంది, ఇది టైర్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

వెనుక రైడ్ ఎత్తును తగ్గించడం ట్రాక్ యొక్క భారీ మెయిన్ స్ట్రెయిట్ డౌన్ డ్రాగ్‌ను తగ్గించడం మంచి ఆలోచన. మీరు వేగవంతమైన సెక్టార్ 3 సమయంలో ట్రాక్షన్ స్థాయిలను మెరుగ్గా ఉంచుతూ, మూలల్లో మరియు వెలుపల మంచి నియంత్రణను పొందడానికి తటస్థ యాంటీ-రోల్ బార్ సెటప్‌ను కూడా ఉంచుకోవాలి. రోల్ బార్‌ల కోసం తడిలో ఆ విలువలను కొద్దిగా పెంచండి. , సస్పెన్షన్ స్థాయిలు మరియు రైడ్ ఎత్తు కారు నేలకు అతుక్కుపోయి ఉంచడానికి.

బ్రేక్‌ల సెటప్

బాకులో ఆ మూలలను చేయడానికి మీరు చాలా త్వరగా ఆపివేయాలనుకుంటున్నారు. కాబట్టి, మీ F1 22 సెటప్ యొక్క బ్రేక్ ప్రెజర్ స్థాయిని 100 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ బ్రేక్ బయా 50%కి సర్దుబాటు చేయండి, ఇది తడి మరియు పొడి రెండింటిలోనూ అనుకూలమైనది.

బ్రేక్ బయాస్‌ను బ్యాలెన్స్ చేయడం ఒక పీడకల మీ వెనుక టైర్లు లాంగ్ స్ట్రెయిట్‌ల ముగింపులో లాక్ అయ్యే అవకాశం ఉంది మరియు మిమ్మల్ని స్పిన్‌లోకి పిచ్ చేస్తుంది మరియు ఇది డ్రైకి కూడా వర్తిస్తుంది. ఫ్రంట్ లాకింగ్‌ను మరింత నివారించడానికి ప్రయత్నించడానికి మీరు బ్రేక్ ప్రెజర్‌ని తడిలో కొంచెం తగ్గించవచ్చు.

టైర్ల సెటప్

బాకు టైర్‌లపై చాలా క్రూరంగా ఉంటుంది మరియు ఇది చాలా టచ్ అండ్ గో ఇది ఒకటి లేదా రెండు-స్టాప్ రేసు కాదా అనే విషయంలో: నిజ జీవితంలో 2021 అజర్‌బైజాన్ GPలో మేము కలిగి ఉన్న బ్లోఅవుట్‌లు ట్రాక్ ఎంత గమ్మత్తైనదో చూపిస్తుందిఉంది.

కొన్ని F1 22 సెటప్‌లు మిమ్మల్ని తక్కువ టైర్ ప్రెజర్‌ల వైపు మొగ్గు చూపుతాయి, అయితే పెరిగిన టైర్ ప్రెజర్‌లు మీకు సరళ రేఖలో అంచుని ఇస్తాయని గుర్తుంచుకోండి. వర్షం పడడం ప్రారంభిస్తే వాటిని పొడిగా ఉంచిన తర్వాత మళ్లీ ఒత్తిడితో గందరగోళానికి గురికావద్దు - మీరు పొడిలో ఉన్నవి తడిగా ఉన్నవారికి ఖచ్చితంగా సరిపోతాయి.

అంటే, ఎక్కువ ప్రయోజనం పొందడం ఎలా బాకు సిటీ సర్క్యూట్ కోసం మీ F1 సెటప్. ఇది నిస్సందేహంగా మచ్చిక చేసుకోవడానికి అత్యంత గమ్మత్తైన ట్రాక్‌లలో ఒకటి, కోట విభాగం అత్యంత సవాలుగా ఉండే భాగాలలో ఒకటి. అయినప్పటికీ, ఈ సెటప్‌తో, మీరు సెర్గియో పెరెజ్‌ను అనుకరించగలరు మరియు అజర్‌బైజాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో విజయం సాధించగలరు.

మీరు ప్రాధాన్య బాకు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సెటప్‌ని పొందారా? దిగువ వ్యాఖ్యలలో మాకు తెలియజేయండి!

F1 22 సెటప్‌ల కోసం వెతుకుతున్నారా?

F1 22: స్పా (బెల్జియం) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: జపాన్ (సుజుకా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22: USA (ఆస్టిన్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22 సింగపూర్ (మెరీనా బే) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: అబుదాబి (యాస్ మెరీనా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: బ్రెజిల్ (ఇంటర్‌లాగోస్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ మరియు డ్రై ల్యాప్)

F1 22: హంగరీ (హంగరోరింగ్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: మెక్సికో సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: జెడ్డా (సౌదీ అరేబియా) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: మోంజా (ఇటలీ) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఆస్ట్రేలియా (మెల్‌బోర్న్) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22:ఇమోలా (ఎమిలియా రోమాగ్నా) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: బహ్రెయిన్ సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: మొనాకో సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఆస్ట్రియా సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: స్పెయిన్ (బార్సిలోనా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఫ్రాన్స్ (పాల్ రికార్డ్) సెటప్ గైడ్ ( తడి మరియు పొడి)

F1 22: కెనడా సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22 గేమ్ సెటప్‌లు మరియు సెట్టింగ్‌లు వివరించబడ్డాయి: డిఫరెన్షియల్స్, డౌన్‌ఫోర్స్, బ్రేక్‌లు మరియు మరిన్నింటి గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదీ