അസർബൈജാൻ ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിൽ ഏതാനും വർഷങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ അത് പെട്ടെന്ന് ആരാധകരുടെ പ്രിയങ്കരമായി മാറി, അരാജകവും അവിശ്വസനീയവുമായ ചില റേസുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ പ്രസിദ്ധമായി.

ഈ വർഷത്തെ പതിപ്പ് ജീവിച്ചു. ബില്ലിംഗ് വരെ, ഈ സീസണിൽ ഫോർമുല വണ്ണിലെ ഏറ്റവും നാടകീയമായ വിജയങ്ങളിലൊന്ന് മാക്‌സ് വെർസ്റ്റാപ്പൻ സ്വന്തമാക്കി.

ബാക്കു സിറ്റി സർക്യൂട്ട് മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്കുള്ളത് നൽകാൻ ഈ F1 സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് ഇവിടെയുണ്ട്. അസർബൈജാനിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുകയും ഒരു യഥാർത്ഥ സ്ട്രീറ്റ് ഫൈറ്റർ ആകുകയും വേണം.

F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ ഗൈഡ് വായിച്ചുകൊണ്ട് ഓരോ F1 22 സജ്ജീകരണ ഓപ്‌ഷനും നന്നായി മനസ്സിലാക്കുക.

നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ മികച്ച ലാപ് ഇവയാണ്. Baku സർക്യൂട്ടിനായുള്ള സജ്ജീകരണങ്ങൾ.

മികച്ച F1 22 Baku സജ്ജീകരണം

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 95%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 55%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -2.70
• റിയർ ക്യാംബർ: -1.70
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിന്നിലെ കാൽവിരൽ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 4
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ: 2
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 4
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 2
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 4
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 52%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 24.6 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 24.6 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 21.7 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 21.7 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): ഇടത്തരം-മൃദു
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 7-9 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം) ): +1.3 ലാപ്സ്

മികച്ച F1 22ബാക്കു സജ്ജീകരണം (നനഞ്ഞത്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 15
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 30
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 80%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 60%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -2.50
• റിയർ ക്യാംബർ: -1.70
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ ടോ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 7
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ: 3
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 6
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 8
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 4
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 52%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): ഇടത്തരം-മൃദു
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 7-9 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.3 ലാപ്സ്

എയറോഡൈനാമിക്സ് സജ്ജീകരണം

ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിൽ മെരുക്കാൻ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒന്നാണ് ബാക്കു സിറ്റി സർക്യൂട്ട്. അതിന്റെ ഇറുകിയതും വളച്ചൊടിച്ചതുമായ സെക്ടർ 2 ന് ധാരാളം ഗ്രിപ്പും ഡൗൺഫോഴ്‌സും ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ അതേപോലെ, സെക്ടർ 1, 3 എന്നിവയ്ക്ക് ഓവർടേക്ക് സാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പിന്നിലുള്ളവരിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനും ധാരാളം നേർരേഖ വേഗത ആവശ്യമാണ്. അതുപോലെ, വിംഗ് ലെവലുകൾക്കായി ഡിഫോൾട്ടിന് ചുറ്റും അല്ലെങ്കിൽ ഡിഫോൾട്ട് സെറ്റപ്പ് ഏരിയയ്ക്ക് താഴെ സഹായിക്കും, എന്നാൽ ആ മൂലകളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ആവശ്യമായ ഫ്രണ്ട് ഡൗൺഫോഴ്‌സ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ ആ മൂല്യങ്ങൾ ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം നനഞ്ഞതിനാൽ, നേർരേഖയുടെ വേഗത അത്ര വലിയ കാര്യമായിരിക്കില്ല. അത് ഇപ്പോഴും നിർണായകമായിരിക്കുമെങ്കിലും, നിങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാകും എന്ന വസ്തുതമൂലകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ വേഗത കൈവരിക്കില്ല എന്നാണ്.

ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരണം

F1 22-ലെ ബാക്കുവിന്, വേഗത കുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമായ കോണുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഗ്രിപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കണം , അവസാന സെക്ടറിൽ അവരെ തൂത്തുവാരുന്നു. ഇത് വളരെ തന്ത്രപരമായ ബാലൻസിങ് പ്രവർത്തനമാണ്.

അനുയോജ്യമായി, നനഞ്ഞതിന് ഇവിടെയും ഇത് ബാധകമാണ്. വേഗത കുറഞ്ഞ കോണുകളിൽ ട്രാക്ഷന്റെ നല്ല ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം തുറന്ന ഡിഫറൻഷ്യൽ സജ്ജീകരണം ആവശ്യമാണ്. അതായത്, നിങ്ങൾ ആ ടയറുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ കെട്ടുപോകുകയോ നീളമേറിയ കോണുകളിൽ പിടി നഷ്‌ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി സജ്ജീകരണം

കാംബർ അൽപ്പം ബാക്കുവിൽ ഒരു പേടിസ്വപ്നം, ചില സുസ്ഥിരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ട്രാക്കിലെ ഭൂരിഭാഗം കോണുകളും വളരെ മന്ദഗതിയിലുള്ളതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആ ക്യാംബർ മൂല്യം സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2.70-3.00 മൂല്യത്തേക്കാൾ അൽപ്പം താഴേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും, അതേസമയം ടയറുകൾക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തരുത്.

വേഗത കുറഞ്ഞ കോണുകളിൽ അലസത അനുഭവപ്പെടുന്നത് തടയാൻ, മുൻവിരൽ ചെറുതായി പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, ഭയാനകമായ കാസിൽ സെക്ഷനിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കാർ എറിയാൻ കഴിയും. നനവുള്ളതിനായുള്ള ക്യാംബർ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ സ്പർശിക്കേണ്ടതില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ പിൻ വിരൽ നഷ്‌ടമാകും.

സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം

ബാക്കു ജിപി അവിശ്വസനീയമാംവിധം കഠിനമായ സ്ട്രീറ്റ് സർക്യൂട്ടാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ ക്രെഡിറ്റിൽ, അത് ഒരുപക്ഷേ അവിടെയുള്ള ഏറ്റവും ദുർഘടമായിരിക്കില്ല - ആ ബഹുമതി ഒരുപക്ഷേ ഇരുവർക്കുമായിരിക്കാംസിംഗപ്പൂർ അല്ലെങ്കിൽ മൊണാക്കോ. ബമ്പുകൾ ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്, അതിനാൽ മൃദുവായ വശത്ത് കുറച്ച് സസ്പെൻഷൻ സഹായിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് നീളമുള്ള പുറകുവശത്ത് ഏതെങ്കിലും ബമ്പിംഗ് ആഗിരണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും, അത് ടയറുകളിൽ നല്ലതായിരിക്കും.

പിൻ റൈഡ് ഉയരം താഴ്ത്തുന്നത് ട്രാക്കിന്റെ വൻതോതിലുള്ള മെയിൻ സ്ട്രെയിറ്റ് താഴേക്ക് വലിച്ചിടുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നല്ല ആശയം. വേഗമേറിയ സെക്ടർ 3-ൽ ട്രാക്ഷൻ ലെവലുകൾ മികച്ചതാക്കുമ്പോൾ, മൂലകളിലേക്കും പുറത്തേക്കും നല്ല നിയന്ത്രണം ലഭിക്കുന്നതിന്, ഒരു ന്യൂട്രൽ ആന്റി-റോൾ ബാർ സജ്ജീകരണം നിങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. , സസ്‌പെൻഷൻ ലെവലുകൾ, കാർ നിലത്ത് ഒട്ടിപ്പിടിക്കാനുള്ള റൈഡ് ഉയരം.

ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരണം

ആ കോണുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ നിങ്ങൾ ബാക്കുവിൽ വളരെ വേഗത്തിൽ നിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ F1 22 സജ്ജീകരണത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് പ്രഷർ ലെവൽ 100 ​​ആയും അതിനു മുകളിലുള്ള ബ്രേക്ക് ബയ 50% ആയും ക്രമീകരിക്കുക, ഇത് നനവുള്ളതിലും വരണ്ട സമയത്തും ഒപ്റ്റിമൽ ആണ്.

ബ്രേക്ക് ബയസ് സന്തുലിതമാക്കുന്നത് ഒരു കാര്യമായിരിക്കും. പേടിസ്വപ്നം പോലെ നിങ്ങളുടെ പിൻ ടയറുകൾ നീളമുള്ള സ്‌ട്രെയ്‌റ്റുകളുടെ അവസാനം ലോക്ക് അപ്പ് ചെയ്‌ത് നിങ്ങളെ സ്‌പിന്നിലേക്ക് പിച്ചെടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അത് ഡ്രൈയിലും ബാധകമാണ്. ഫ്രണ്ട് ലോക്കിംഗ് കൂടുതൽ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് പ്രഷർ അൽപ്പം താഴ്ത്താം.

ടയറുകൾ സജ്ജീകരണം

ബാക്കു ടയറുകളിൽ വളരെ ക്രൂരമായിരിക്കും, മാത്രമല്ല ഇത് തികച്ചും സ്പർശിക്കുകയും പോകുകയും ചെയ്യും ഇത് ഒന്നോ രണ്ടോ സ്റ്റോപ്പുള്ള ഓട്ടമാണോ എന്ന കാര്യത്തിൽ: യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ 2021 അസർബൈജാൻ ജിപിയിൽ ഞങ്ങൾ നടത്തിയ ബ്ലോഔട്ടുകൾ ട്രാക്ക് എത്ര തന്ത്രപരമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നുആണ്.

ചില F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾ നിങ്ങളെ താഴ്ന്ന ടയർ മർദ്ദത്തിലേക്ക് ചായിക്കും, എന്നാൽ വർദ്ധിച്ച ടയർ മർദ്ദം നിങ്ങൾക്ക് നേർരേഖയിൽ വരുമെന്ന് ഓർക്കുക. മഴ പെയ്യാൻ തുടങ്ങിയാൽ ഡ്രൈയിൽ സജ്ജീകരിച്ചതിന് ശേഷം വീണ്ടും സമ്മർദങ്ങളിൽ കുഴപ്പമുണ്ടാക്കരുത് - ഡ്രൈയിൽ നിങ്ങളുടെ പക്കലുള്ളത് നനഞ്ഞവർക്ക് തികച്ചും അനുയോജ്യമായിരിക്കണം.

അങ്ങനെയാണ്, അത് എങ്ങനെ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താം. ബാക്കു സിറ്റി സർക്യൂട്ടിനായുള്ള നിങ്ങളുടെ F1 സജ്ജീകരണത്തിന്റെ. മെരുക്കാനുള്ള ഏറ്റവും തന്ത്രപ്രധാനമായ ട്രാക്കുകളിൽ ഒന്നാണിത്, കാസിൽ വിഭാഗം ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സജ്ജീകരണത്തിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് സെർജിയോ പെരെസിനെ അനുകരിക്കാനും അസർബൈജാൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ വിജയിക്കാനും കഴിയണം.

നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ബാക്കു ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുക!

F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി തിരയുകയാണോ?

F1 22: സ്പാ (ബെൽജിയം) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജപ്പാൻ (സുസുക്ക) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: യുഎസ്എ (ഓസ്റ്റിൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: അബുദാബി (യാസ് മറീന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബ്രസീൽ (ഇന്റർലാഗോസ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ഒപ്പം ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: ഹംഗറി (ഹംഗറോറിംഗ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മെക്സിക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജിദ്ദ (സൗദി അറേബ്യ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മോൻസ (ഇറ്റലി) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്‌ട്രേലിയ (മെൽബൺ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ) ഡ്രൈ)

F1 22:ഇമോല (എമിലിയ റൊമാഗ്ന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബഹ്‌റൈൻ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്ട്രിയ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സ്പെയിൻ (ബാഴ്സലോണ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഫ്രാൻസ് (പോൾ റിക്കാർഡ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് ( വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: കാനഡ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 ഗെയിം സജ്ജീകരണങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങളും വിശദീകരിച്ചു: ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയും മറ്റും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയേണ്ടതെല്ലാം