Азербайджан существует в календаре Формулы-1 всего несколько лет, но он быстро стал любимцем болельщиков, получив известность благодаря хаотичным и невероятным гонкам.

Макс Ферстаппен одержал одну из самых драматичных побед в Формуле-1 в этом сезоне.

Освоение трассы Baku City Circuit может стать серьезным испытанием, поэтому данное руководство по настройке F1 поможет вам освоить Азербайджан и стать настоящим уличным бойцом.

Чтобы получить более полное представление о каждом варианте настройки F1 22, прочитайте полное руководство по настройке F1 22.

Это лучшие настройки для круга по мокрому и сухому асфальту на трассе в Баку.

Лучшая установка F1 22 Baku

• Аэродинамика переднего крыла: 10
• Аэродинамика заднего крыла: 17
• DT на дросселе: 95%
• ДТ без дроссельной заслонки: 55%
• Передний развал: -2,70
• Задний развал: -1,70
• Передний палец: 0,05
• Задний носок: 0,20
• Передняя подвеска: 4
• Задняя подвеска: 2
• Передняя антипробуксовочная балка: 4
• Задняя антипробуксовочная балка: 2
• Высота переднего борта: 3
• Высота заднего борта: 4
• Давление в тормозной системе: 100%
• Смещение переднего тормоза: 52%
• Давление в передней правой шине: 24,6 psi
• Давление в передней левой шине: 24,6 psi
• Давление в задней правой шине: 21,7 psi
• Давление в задней левой шине: 21,7 psi
• Шинная стратегия (25% гонки): Medium-Soft
• Пит-окно (25% гонки): 7-9 кругов
• Топливо (25% гонки): +1,3 круга

Лучшая установка F1 22 Baku (на мокром покрытии)

• Аэродинамика переднего крыла: 15
• Аэродинамика заднего крыла: 30
• DT на дросселе: 80%
• DT Off Throttle: 60%
• Передний развал: -2,50
• Задний развал: -1,70
• Передний палец: 0,05
• Задний носок: 0,20
• Передняя подвеска: 7
• Задняя подвеска: 3
• Передняя антипробуксовочная балка: 6
• Задняя антипробуксовочная балка: 8
• Высота переднего борта: 3
• Высота заднего борта: 4
• Давление в тормозной системе: 100%
• Смещение переднего тормоза: 52%
• Давление в передней правой шине: 25 фунтов на кв. дюйм
• Давление в передней левой шине: 25 фунтов на кв. дюйм
• Давление в задней правой шине: 23 psi
• Давление в задней левой шине: 23 psi
• Шинная стратегия (25% гонки): Medium-Soft
• Пит-окно (25% гонки): 7-9 кругов
• Топливо (25% гонки): +1,3 круга

Настройка аэродинамики

Трасса Baku City Circuit, пожалуй, одна из самых сложных в календаре Формулы-1. Ее узкий и извилистый сектор 2 требует достаточного сцепления и прижимной силы, но в то же время сектора 1 и 3 нуждаются в достаточной скорости на прямой, чтобы максимизировать потенциал обгона и защититься от тех, кто находится позади. Таким образом, в этом случае поможет установка уровня крыльев примерно на уровне стандартных или ниже стандартных значений, но убедитесь, чточтобы передняя прижимная сила была достаточной для прохождения поворотов.

На мокрой дороге эти показатели, скорее всего, придется немного увеличить, поскольку скорость на прямой не будет иметь такого большого значения. Хотя она все равно будет иметь решающее значение, тот факт, что Вы будете медленнее выходить из поворотов, означает, что Вы не сможете так быстро набрать скорость.

Настройка трансмиссии

Для Баку в F1 22 необходимо иметь достаточное сцепление с дорогой в медленных и быстрых поворотах, сметая их на последнем секторе. Это очень, очень сложный баланс, который необходимо выработать.

В идеале, и то же самое относится и к мокрой дороге. Вам нужна чуть более открытая настройка дифференциала, чтобы сохранить хороший баланс сцепления с дорогой в медленных поворотах. При этом вам также необходимо следить за тем, чтобы не изнашивать шины слишком быстро и не терять сцепление с дорогой в длинных поворотах.

Настройка геометрии подвески

Развал-схождение в Баку - это настоящий кошмар, учитывая, что здесь есть несколько затяжных поворотов. Тем не менее, поскольку большинство поворотов на этой трассе довольно медленные и тихоходные, можно снизить значение развала-схождения до уровня чуть ниже стандартных 2,70-3,00, не перегружая при этом шины.

Вы можете позволить себе немного уменьшить задний носок, чтобы не чувствовать себя ленивым в медленных поворотах, и в то же время слегка приподнять передний носок, чтобы бросить машину, скажем, в страшный участок замка. Вам не нужно трогать настройки развала-схождения на мокрой дороге, но вы можете немного увеличить задний носок.

Настройка подвески

ГП Баку - невероятно жесткая уличная трасса, но, к ее чести, она, вероятно, не самая ухабистая - эта честь, вероятно, принадлежит Сингапуру или Монако. Тем не менее, ухабы все равно присутствуют, поэтому более мягкая подвеска поможет, особенно для поглощения ударов на длинной задней прямой, которая будет более щадящей для шин.

Снижение задней высоты подвески - хорошая идея для уменьшения сопротивления на массивной главной прямой трассы. Также необходимо сохранить почти нейтральную настройку антипробуксовочной балки, чтобы обеспечить хороший контроль в поворотах и на выходе из них, а также сохранить хороший уровень сцепления с дорогой на скоростном секторе 3. На мокрой дороге немного увеличьте эти значения для антипробуксовочной балки, уровня подвески и высоты подвески, чтобы автомобиль оставался прилипшим к дороге.землю.

Настройка тормозов

В Баку вам придется останавливаться довольно быстро, чтобы успеть пройти эти повороты. Поэтому отрегулируйте уровень давления в тормозах в настройках F1 22 на 100 и выше тормозных биа выше 50%, что является оптимальным как на мокрой, так и на сухой трассе.

Балансировка смещения тормозов будет кошмаром, так как задние шины с такой же вероятностью могут заблокироваться в конце длинных прямых и занести вас в штопор, причем это касается и сухой трассы. На мокрой трассе можно немного снизить давление в тормозах, чтобы избежать дальнейшей блокировки передних.

Установка шин

Баку может быть очень жесток к шинам, и это зависит от того, будет ли это гонка с одной или двумя остановками: срывы, с которыми мы столкнулись в реальном ГП Азербайджана 2021 года, показывают, насколько сложна эта трасса.

Некоторые установки F1 22 склоняются к более низкому давлению в шинах, но помните, что повышенное давление в шинах даст вам преимущество на прямой. Не меняйте давление после установки в сухом состоянии, если начинается дождь - то, что вы установили в сухом состоянии, должно быть абсолютно нормально для мокрой дороги.

Итак, вот как получить максимальную отдачу от настроек F1 на трассе Baku City Circuit. Несомненно, это одна из самых сложных трасс, а участок с замком - один из самых сложных. Тем не менее, с такими настройками вы сможете подражать Серхио Пересу и победить на Гран-при Азербайджана.

Есть ли у вас предпочтительные настройки на Гран-при Баку? Сообщите нам об этом в комментариях ниже!

Ищете установки для F1 22?

F1 22: Спа (Бельгия) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Япония (Сузука) Руководство по настройке (мокрый и сухой круг)

F1 22: США (Остин) Руководство по настройке (мокрый и сухой круг)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Руководство по настройке (мокрый и сухой)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) Руководство по настройке (мокрый и сухой круг)

F1 22: Венгрия (Хунгароринг) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Руководство по настройке Мексики (влажная и сухая)

F1 22: Джидда (Саудовская Аравия) Руководство по настройке (мокрый и сухой)

F1 22: Монца (Италия) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Австралия (Мельбурн) Руководство по настройке (мокрая и сухая трассы)

F1 22: Имола (Эмилия-Романья) Руководство по настройкам (мокрый и сухой)

F1 22: Руководство по настройке в Бахрейне (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Руководство по настройке в Монако (мокрая и сухая трассы)

F1 22: Руководство по настройке в Австрии (мокрый и сухой)

F1 22: Испания (Барселона) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Франция (Поль Рикар) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Руководство по настройке Канады (влажная и сухая)

Установки и настройки игры F1 22: все, что нужно знать о дифференциалах, прижимной силе, тормозах и многом другом