Mbio ya Grand Prix ya Abu Dhabi mara chache haitoi aina ya msisimko ambao Formula One inajulikana zaidi, na hali ni kama hiyo katika F1 22. Karibu na Mzunguko wa Yas Marina, mikondo ni ya ukatili sana, na sekta ya kati kwa njia ya kupita kiasi. mlegevu. Kwa hivyo, haishangazi kwamba mashabiki na madereva wengi hawapendi mbio.

Bado, utataka kushindana na kushindana unapokimbia katika UAE, kwa hivyo hapa ni mwongozo wetu wa kuanzisha Abu Dhabi GP katika F1 22. Hakujakuwa na kikao cha mvua huko Abu Dhabi, lakini kulikuwa na kiasi kidogo cha mvua wakati wa mbio za 2018. Kwa hivyo, lengo hapa ni kukauka kwa uendeshaji.

Ikiwa unahitaji kufahamu vipengele vyote vya usanidi vya F1, angalia mwongozo kamili wa usanidi wa F1 22.

Hizi ndizo mipangilio iliyopendekezwa kwa usanidi bora wa F1 22 Abu Dhabi kwa mizunguko kavu na yenye unyevunyevu kwenye Mzunguko wa Yas Marina.

F1 22 usanidi wa Abu Dhabi (Yas Marina)

Tumia mipangilio hii ya gari kwa usanidi bora zaidi Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Nyuma Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Kidole cha Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 2
• Kusimamishwa Nyuma: 7
• Mpau wa Mbele wa Kuzuia Mzunguko: 2
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 7
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 4
• Urefu wa Kusafiri Nyuma: 5
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele:50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 24 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 24 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 22.5 psi
• Tairi la Nyuma la Kushoto Shinikizo: 22.5 psi
• Mkakati wa Magurudumu (25% mbio): Soft-Medium
• Dirisha la Shimo (25% mbio): Lap 5-7
• Mafuta (25% mbio ): +1.5 mizunguko

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) kuanzisha (mvua)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Nyuma Camber: -2.00
• Vidole vya Mbele: 0.05
• Vidole vya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 3
• Kusimamishwa Nyuma: 4
• Mpau wa Mbele wa Kuzuia Mzunguko: 4
• Upau wa Kuzuia Mzunguko wa Nyuma: 4
• Urefu wa Kupanda Mbele: 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 6
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Matairi ya Nyuma ya Kushoto: psi 23
• Mkakati wa Magurudumu (25% mbio): Laini-Kati
• Dirisha la Shimo (25% mbio): Lap 5-7
• Mafuta (mbio 25%): +1.5 mizunguko

Aerodynamics

Abu Dhabi inaweza kuwa na misururu mirefu sana, lakini saketi ina kona zinazobana zaidi na zilizopinda kuliko Monza. Kwa hivyo kwa sababu hiyo, utahitaji nguvu ya chini zaidi kuliko unavyoweza kutarajia.

Muhimu ni kupata karibu vya kutosha kwenye pini ya nywele kabla ya mgongo mrefu ulionyooka ili uweze kutumia DRS yako. Ikiwa utafanya hivyo, okoa overtake yako na upate DRS - viwango vya mrengo haipaswi kukuumizakupita kiasi.

Usambazaji

Usambazaji kwa Yas Marina ni gumu kidogo kwa sababu ya asili ya wimbo, lakini bila shaka ungependa kuegemea kwenye usanidi uliosawazishwa zaidi wa kuwasha na kuzima. mipangilio tofauti.

Karibu na kiwango cha 55% kinafaa kutosha kwa usanidi huu, ikitoa mshiko mwingi nje ya nyingi za kona za mwendo wa polepole. Kufagia tu kushoto na kulia baada ya Zamu ya 1 kunahitaji kiasi chochote cha mshiko wa pembeni, na usanidi huu unapaswa kukusaidia vizuri hapo.

Jiometri ya Kusimamishwa

Abu Dhabi si mahali ambapo unaweza nitataka kwenda kwa uvutano endelevu wa kona. Hii ni kwa sababu kuna pembe mbili tu zinazohitaji mvutano mwingi. Kwa hivyo, utataka kupunguza kidogo baadhi ya kamba ili kujipa mvutano bora zaidi kutoka kwa pembe.

Kwa kidole cha mguu, hata hivyo, unaweza kwenda kwa usanidi mkali zaidi na vidole vyote viwili- kwa nyuma na toe-nje mbele. Hii ni kwa sababu unahitaji zamu kali ili kukabiliana na chicanes gumu na pembe nyingine mbalimbali karibu na Mzunguko wa Yas Marina.

Ni jambo gumu kupata usanidi wa camber na toe kwa Abu Dhabi GP kwa usahihi kabisa na upunguze. mwili huo, ili uweze kufanya majaribio kidogo kila wakati kwa mazoezi.

Kusimamishwa

Vikwazo pekee vya kweli katika ukumbi wa Abu Dhabi ni viunga, huku sehemu ya wimbo yenyewe ikiwa laini kiasi na kabisa. unyenyekevu kwenye matairi.Tumegundua kuwa usanidi usioegemea upande wowote pamoja na kusimamishwa na pau za kukinga-roll ndiyo njia bora zaidi ya kwenda UAE kwenye F1 22. Mengi ya haya yanatokana na mapendeleo ya kibinafsi na yanaweza kutegemea mtindo wako wa kuendesha gari, kwa hivyo. unaweza kurekebisha unavyotaka kila wakati.

Inapokuja kwa usanidi wa urefu wa safari, ungependa hii iwe juu kabisa. Vingo vya barabara huko Abu Dhabi, pengine, ni vingine vibaya zaidi katika F1 22, vilivyoinuliwa na kuwa vya kikatili, na ikiwa unavitazama sana unapovipita, gari linaweza kuyumba na kuzungushwa kwa urahisi.

Tumeenda mbali sana na usanidi wa urefu wa safari, kwa hivyo unaweza kuwashusha, lakini kwa mipangilio yetu, hutahitaji kuwa na wasiwasi kuhusu kusokota kwenye kitovu.

Breki

Kwa marekebisho machache tu ya shinikizo la breki chaguo-msingi na upendeleo wa breki za mbele unaweza kurekebisha uwezo wa kufunga. Kwa hivyo, ongeza shinikizo la breki hadi juu, na ugonge karibu 50% kwa upendeleo wa breki.

Matairi

Kiasi cha tairi, Abu Dhabi ni ndoto mbaya kidogo. Unahitaji kasi ya mstari wa moja kwa moja, lakini halijoto ya juu ya tairi itakusababishia matatizo machache. Shinikizo zetu za tairi zitakuruhusu kuicheza salama kabisa kwenye Mzunguko wa Yas Marina. Ukizirekebisha, zishushe kidogo, ili kuepuka tu kupika matairi katika sekta ya mwisho ya hila.

Kwa hivyo, huo ndio mwongozo wetu wa usanidi wa Mzunguko wa Yas Marina katika F1 22. Ni gumu nawimbo usiofaa ambao unaweza kukuadhibu isivyo haki, lakini tofauti na maisha halisi, kunaweza kuwa na fursa nyingi za wewe kuvuta na kuleta msisimko. Angalau kwa Hali maalum ya Kazi, tunaweza kuweka Brazili kuwa fainali sahihi ya msimu - hata kama ukumbi wa Yas Marina ni wa kuvutia sana.

Je, una usanidi wako binafsi wa Abu Dhabi Grand Prix? Ishiriki nasi katika maoni hapa chini!

Je, unatafuta usanidi zaidi wa F1 22?

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Spa (Ubelgiji) (Wet and Dry )

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Japani (Suzuka) (Lap yenye unyevunyevu na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Marekani (Austin) (Mguu Wet na Kavu)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Brazili (Interlagos) Mwongozo wa Kuweka (Mdomo Wet na Kavu)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Mwongozo wa Kuweka ( Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Monza (Italia) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Mwongozo wa Kuweka (Wet na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Bahrain (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Monaco (Mvua na Kavu)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Austria (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Uhispania (Barcelona) (Mvua na Kavu)

F1 22: Ufaransa (Paul Ricard) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya KanadaMwongozo (Wet and Dry)

F1 22 Mipangilio na Mipangilio ya Mchezo Imefafanuliwa: Kila Kitu Unachohitaji Kujua kuhusu Tofauti, Nguvu ya chini, Breki, na Mengineyo