Abu Dhabi Grand Prix veldur sjaldan spennu sem Formúla 1 er þekktust fyrir, og það er svipað ástand í F1 22. Í kringum Yas Marina Circuit eru kantarnir sérstaklega grimmir og miðgeirinn bara svívirðilegur klunnalegur. Svo það kemur ekki á óvart að flestir aðdáendur og ökumenn séu ekki áhugasamir um keppnina.

Þú vilt samt takast á við áskorun og vera samkeppnishæf þegar þú keppir í UAE, svo hér er uppsetningarleiðbeiningar okkar fyrir Abu Dhabi GP í F1 22. Það hefur ekki verið blautur fundur í Abu Dhabi, en það var ótrúlega lítil rigning í keppninni 2018. Svo, áherslan hér er á þurrhlaupið.

Ef þú þarft að ná tökum á öllum F1 uppsetningarhlutunum skaltu skoða heila F1 22 uppsetningarhandbókina.

Þetta eru ráðlagðar stillingar fyrir bestu F1 22 Abu Dhabi uppsetninguna fyrir þurra og blauta hringi á Yas Marina Circuit.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) uppsetning

Notaðu þessar bílstillingar fyrir bestu uppsetninguna í Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Tá að aftan: 0,20
• Fjöðrun að framan: 2
• Fjöðrun að aftan: 7
• Fjöðrun að framan: 2
• Varnvörn að aftan: 7
• Hæð aksturs að framan: 4
• Hæð aksturs að aftan: 5
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuhlutfall að framan:50%
• þrýstingur í dekkjum að framan: 24 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 24 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 22,5 psi
• Dekkþrýstingur að aftan til vinstri Þrýstingur: 22,5 psi
• Dekkjastefna (25% keppni): Mjúk-miðlungs
• Pit Window (25% keppni): 5-7 hringir
• Eldsneyti (25% keppni ): +1,5 hringir

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) uppsetning (blaut)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Fjöðrun að framan: 0,05
• Aftan tá: 0,20
• Fjöðrun að framan: 3
• Fjöðrun að aftan: 4
• Fjöðrun að framan: 4
• Að aftan spólvörn: 4
• Hæð að framan: 3
• Að aftan aksturshæð: 6
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkju að framan: 50%
• Fremm Hægri dekkþrýstingur: 23 psi
• France Vinstri Dekkþrýstingur: 23 psi
• Aftan Hægri Dekkþrýstingur: 23 psi
• Dekkjaþrýstingur að aftan vinstra megin: 23 psi
• Dekkjaaðferð (25% keppni): Mjúk-miðlungs
• Pit Window (25% keppni): 5-7 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,5 hringir

Loftaflfræði

Abu Dhabi gæti verið með of langa beina braut, en hringrásin er með þéttari og snúnari beygjum en Monza. Þannig að af þeirri ástæðu þarftu miklu meiri niðurkraft en þú gætir búist við.

Lykilatriðið er að komast nógu nálægt hárnálinni fyrir beina langa bakið til að geta notað DRS. Ef þú gerir það, sparaðu framúraksturinn þinn og fáðu DRS - vængstigin ættu ekki að skaða þigof mikið.

Gírskipting

Gírskipting í Yas Marina er svolítið erfiður vegna eðlis brautarinnar, en þú vilt vissulega halla þér að jafnvægi í uppsetningunni fyrir inngjöf og slökkvibúnað. mismunadrifsstillingar.

Um 55% stig ætti að duga fyrir þessa uppsetningu, sem gefur mikið grip úr mörgum hæghraða beygjum. Aðeins að sópa til vinstri og hægri eftir beygju 1 krefst nokkurs viðvarandi grips í beygju, og þessi uppsetning ætti að koma þér vel í gegn þar.

Fjöðrunargeometry

Abu Dhabi er ekki vettvangur þar sem þú Ég ætla að fara í viðvarandi grip í beygjum. Þetta er einfaldlega vegna þess að það eru bara tvö horn sem krefjast mikils grips. Þannig að þú þarft að draga aðeins úr camberinu til að gefa þér sem best grip út úr hornum.

Fyrir tána geturðu samt örugglega farið í miklu árásargjarnari uppsetningu með bæði tá- inn að aftan og tá út að framan. Þetta er vegna þess að þú þarft krappa beygju til að bregðast við erfiðum chicanes og hinum ýmsu hornum í kringum Yas Marina hringrásina.

Það er svolítið flókið að fá camber og tá uppsetningu fyrir Abu Dhabi GP nákvæmlega rétt og minnka þessi líkamsrúlla, svo þú getur alltaf gert smá tilraunir á æfingum.

Fjöðrun

Einu raunverulegu ójöfnurnar á Abu Dhabi vellinum eru kantsteinarnir, þar sem brautarflöturinn sjálft er tiltölulega sléttur og nokkuð þægilegur á dekkjunum.Við höfum komist að því að mjög hlutlaus uppsetning bæði með fjöðrun og spólvörn er besta leiðin til að fara í Sameinuðu arabísku furstadæmunum á F1 22. Margt af þessu kemur niður á persónulegum óskum og getur farið eftir aksturslagi þínu, svo þú getur alltaf stillt eins og þú vilt.

Þegar kemur að uppsetningu aksturshæðar, vilt þú virkilega að þetta sé frekar hátt. Kantarnir í Abu Dhabi eru ef til vill einhverjir þeir verstu í F1 22, upphækkaðir og grimmir, og ef þú lítur svo mikið á þá þegar þú ferð yfir þá getur bíllinn auðveldlega verið órólegur og snúist um.

Við höfum gengið of langt með aksturshæðaruppsetninguna, þannig að þú gætir sennilega náð þeim aðeins niður, en með stillingunum okkar þarftu ekki að hafa áhyggjur af því að láta snúast út yfir kantstein.

Bremsur

Með örfáum stillingum á sjálfgefnum bremsuþrýstingi og halla á bremsu að framan geturðu vegið upp á móti möguleikum á læsingu. Svo skaltu hækka bremsuþrýstinginn alla leið upp og slá um 50% fyrir bremsuskekkjuna.

Dekk

Hjá dekkjum er Abu Dhabi dálítið martröð. Þú þarft beinlínuhraðann, en hærra dekkhitastig mun valda þér töluverðum vandamálum. Dekkjaþrýstingurinn okkar gerir þér kleift að spila það alveg öruggt á Yas Marina hringrásinni. Ef þú stillir þau, færðu þau aðeins niður, til að forðast að elda dekkin í erfiða lokageiranum.

Svo, þetta er uppsetningarleiðbeiningar okkar fyrir Yas Marina hringrásina í F1 22. Þetta er erfiður og erfiðuróþægileg braut sem getur refsað þér á ósanngjarnan hátt, en ólíkt raunveruleikanum geta verið mörg tækifæri fyrir þig til að taka framúrakstur og skapa smá spennu. Að minnsta kosti með sérsniðnum ferilham getum við sett Brasilíu sem réttmætan lokaþátt tímabilsins – jafnvel þó að Yas Marina vettvangurinn sé sannarlega stórbrotinn.

Ertu með þitt eigið Abu Dhabi Grand Prix skipulag? Deildu því með okkur í athugasemdunum hér að neðan!

Ertu að leita að fleiri F1 22 uppsetningum?

F1 22: Spa (Belgía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: Ungverjaland (Hungaroring) Uppsetningarleiðbeiningar ( Blautt og þurrt)

F1 22: Uppsetningarleiðbeiningar í Mexíkó (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22 : Monza (Ítalía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry) og þurrt)

F1 22: Uppsetningarleiðbeiningar í Barein (Wet and Dry)

F1 22: Mónakó uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Austria Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Spánn (Barcelona) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Frakkland (Paul Ricard) Uppsetningarleiðbeiningar (blautt og þurrt)

F1 22: Kanada UppsetningLeiðbeiningar (blautt og þurrt)

F1 22 Leikjauppsetningar og stillingar útskýrðar: Allt sem þú þarft að vita um mismunadrif, niðurkraft, bremsur og fleira