Velika nagrada Abu Dabija le redko prinese vznemirjenje, po katerem je formula 1 najbolj znana, in podobno je tudi v dirki F1 22. Na dirkališču Yas Marina so robniki še posebej brutalni, srednji sektor pa nezaslišano okoren. Zato ne preseneča, da večina navijačev in voznikov ni navdušena nad dirko.

Kljub temu se boste na dirki v ZAE želeli preizkusiti in biti konkurenčni, zato vam predstavljamo naš vodič po nastavitvah za dirko Abu Dabi GP v F1 22. V Abu Dabiju še ni bilo mokrega treninga, vendar je bilo na dirki leta 2018 izredno malo dežja. Zato se bomo osredotočili na suho vožnjo.

Če želite spoznati vse komponente nastavitev F1, si oglejte celoten vodnik po 22 nastavitvah F1.

To so priporočene nastavitve za najboljša nastavitev F1 22 Abu Dhabi za suhe in mokre kroge na dirkališču Yas Marina Circuit.

F1 22 Abu Dabi (Yas Marina), nastavitve

Za najboljšo nastavitev v Abu Dabiju uporabite te nastavitve avtomobila:

• Aerodinamika sprednjega krila: 24
• Aerodinamika zadnjega krila: 34
• DT na plinskem pedalu: 55 %
• DT brez plina: 55 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnja naklonska krivulja: -1,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 2
• Zadnje vzmetenje: 7
• Sprednja protihrupna palica: 2
• Zadnja protihrupna palica: 7
• Višina vožnje spredaj: 4
• Višina vožnje zadaj: 5
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 24 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 24 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 22,5 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 22,5 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Okno v boksih (25 % dirke): 5-7 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,5 kroga

F1 22 Abu Dabi (Yas Marina), nastavitve (mokro)

• Aerodinamika sprednjega krila: 30
• Aerodinamika zadnjega krila: 40
• DT na plinskem pedalu: 80 %
• DT brez plina: 55 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnje nagibanje: -2,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 3
• Zadnje vzmetenje: 4
• Sprednja protihrupna palica: 4
• Zadnja protihrupna palica: 4
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 6
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Okno v boksih (25 % dirke): 5-7 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,5 kroga

Aerodinamika

Abu Dabi ima morda predolge ravnine, vendar je na dirkališču več tesnih in zavitih ovinkov kot v Monzi. Zato boste potrebovali veliko več pritiska, kot bi morda pričakovali.

Ključno je, da se na ovinku pred dolgo zadnjo ravnino dovolj približate, da lahko uporabite sistem DRS. Če vam to uspe, prihranite pri prehitevanju in uporabite sistem DRS - raven kril vas ne bi smela preveč prizadeti.

Prenos

Prenos na dirkališču Yas Marina je zaradi narave steze nekoliko zapleten, vendar se vsekakor želite nagniti k bolj uravnoteženi nastavitvi diferenciala za vklop in izklop plina.

Približno 55-odstotna raven bi morala zadostovati za to nastavitev, saj zagotavlja veliko oprijema v številnih ovinkih z nizko hitrostjo. Le v zavojih levo in desno za prvim zavojem je potreben dolgotrajen oprijem v ovinku, zato bi morala ta nastavitev dobro delovati tudi v teh zavojih.

Geometrija vzmetenja

Abu Dabi ni prizorišče, na katerem bi si želeli trajnega oprijema v zavojih. Razlog za to sta le dva zavoja, ki zahtevata veliko oprijema. Zato boste želeli nekoliko zmanjšati nagib, da boste imeli najboljši oprijem v zavojih.

Vendar pa lahko pri nastavitvi zateznega profila vsekakor izberete veliko bolj agresivno nastavitev z zateznim profilom zadaj in zateznim profilom spredaj. To pa zato, ker potrebujete ostro zavijanje v zahtevnih šikanah in različnih drugih zavojih na dirkališču Yas Marina Circuit.

Za dirko za VN Abu Dabija je nekoliko zapleteno natančno nastaviti nagib in nagib ter zmanjšati nagibanje karoserije, zato lahko na treningu vedno malo eksperimentirate.

Vzmetenje

Edina prava grbina na dirkališču Abu Dabi so robniki, sama površina steze pa je razmeroma gladka in dokaj prijazna do pnevmatik. Ugotovili smo, da je zelo nevtralna nastavitev vzmetenja in protihrupnih palic najboljši način za vožnjo v ZAE na dirki F1 22. Veliko tega je odvisno od osebnih preferenc in vašega sloga vožnje, zato se lahko vedno prilagodite po svoji želji.

Ko gre za nastavitev vozne višine, si resnično želite, da je ta precej visoka. Robniki v Abu Dabiju so morda eni najslabših v F1 22, saj so dvignjeni in brutalni, in če jih med vožnjo le pogledate, se lahko vozilo zlahka vznemiri in zavrti.

Pri nastavitvi višine vožnje smo šli nekoliko predaleč, zato bi jih verjetno lahko nekoliko znižali, vendar vam z našimi nastavitvami ne bi bilo treba skrbeti, da bi se prevrteli čez robnik.

Zavore

Z nekaj prilagoditvami privzetega zavornega tlaka in nagnjenosti prednje zavore lahko izničite možnost blokade. Tako povečajte zavorni tlak do konca, nagnjenost zavor pa nastavite na približno 50 %.

Pnevmatike

Abu Dabi je z vidika pnevmatik prava nočna mora. Potrebujete hitrost na ravnem odseku, vendar vam bo višja temperatura pnevmatik povzročila kar nekaj težav. Naš tlak v pnevmatikah vam bo na dirkališču Yas Marina omogočil precej varno igro. Če ga boste prilagodili, ga nekoliko znižajte, da se izognete pečenju pnevmatik v zapletenem zadnjem sektorju.

To je naš vodnik po nastavitvah za dirkališče Yas Marina v F1 22. To je zapletena in nerodna steza, ki vas lahko neupravičeno kaznuje, vendar je za razliko od resničnega življenja na njej veliko priložnosti za prehitevanje in ustvarjanje razburjenja. Vsaj s prilagojenim načinom kariere lahko Brazilijo določimo kot upravičen zaključek sezone - čeprav je dirkališče Yas Marina resnično spektakularno.

Imate svoje nastavitve za Veliko nagrado Abu Dabija? Delite jih z nami v spodnjih komentarjih!

Iščete več nastavitev F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Japonska (Suzuka) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: ZDA (Austin) Vodnik za nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Brazilija (Interlagos) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: Madžarska (Hungaroring) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Mehike (mokro in suho)

F1 22: Džeda (Savdska Arabija) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Avstralija (Melbourne) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Imola (Emilija Romanja) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Bahrajn Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitve v Monaku (mokro in suho)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Navodila za nastavitev Avstrije (mokro in suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Francija (Paul Ricard) Navodila za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Kanade (mokro in suho)

Razložene nastavitve in nastavitve igre F1 22: vse, kar morate vedeti o diferencialih, pritisku, zavorah in še več