Velika nagrada Abu Dabija rijetko izaziva uzbuđenja po kojima je Formula 1 najpoznatija, a slična je situacija i u F1 22. Oko staze Yas Marina, ivičnjaci su posebno brutalni, a srednji sektor nečuveno clunky. Dakle, nije iznenađenje da većina navijača i vozača nije oduševljena utrkom.

Ipak, htjet ćete se suočiti s izazovom i biti konkurentni kada se trkate u UAE, pa evo je naš vodič za podešavanje za VN Abu Dabija u F1 22. U Abu Dabiju nije bilo mokre sesije, ali je bilo izuzetno male količine kiše tokom trke 2018. Dakle, fokus je ovdje na trčanju na suho.

Ako se trebate uhvatiti ukoštac sa svim komponentama za postavljanje F1, pogledajte kompletan vodič za postavljanje F1 22.

Ovo su preporučene postavke za najbolje F1 22 Abu Dhabi postavke za suhe i mokre krugove na stazi Yas Marina.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) postavka

Koristite ove postavke automobila za najbolje podešavanje u Abu Dhabiju:

• Aero prednjeg krila: 24
• Aero stražnjeg krila: 34
• DT na gasu: 55%
• DT isključen gas: 55%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -1,00
• Prednji vrh: 0,05
• Stražnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 2
• Zadnji ovjes: 7
• Prednji anti-Roll šipka: 2
• Zadnji anti-Roll šipka: 7
• Visina prednje vožnje: 4
• Visina stražnje vožnje: 5
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice:50%
• Pritisak prednje desne gume: 24 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 24 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 22,5 psi
• Zadnja lijeva guma Pritisak: 22,5 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrka): 5-7 krugova
• Gorivo (25% utrke) ): +1,5 krugova

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) postavka (mokra)

• Aero prednjeg krila: 30
• Aero stražnjeg krila: 40
• DT uključen gas: 80%
• DT isključen gas: 55%
• Prednji nagib: -2,50
• stražnji nagib: -2,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 3
• Zadnji ovjes: 4
• Prednji anti-Roll šipka: 4
• Zadnja šipka protiv prevrtanja: 4
• Visina prednje vožnje: 3
• Visina zadnjeg hoda: 6
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednje kočnice: 50%
• Pritisak u prednjoj desnoj gumi: 23 psi
• Pritisak u prednjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Pritisak u zadnjim desnim gumama: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrke): 5-7 krug
• Gorivo (25% utrke): +1,5 krugova

Aerodinamika

Abu Dhabi možda ima preduge ravne, ali staza ima uže i uvijene krivine od Monze. Dakle, iz tog razloga, trebat će vam mnogo više potisne sile nego što biste očekivali.

Ključ je da se dovoljno približite ukosnici prije dugog pravca leđa da biste mogli koristiti svoj DRS. Ako to učinite, uštedite na preticanju i nabavite DRS – nivoi krila vam ne bi trebali naštetitipreviše.

Prijenos

Prijenos u Yas Marini je malo nezgodan zbog prirode staze, ali svakako želite da se nagnete ka uravnoteženijoj postavci za uključen i isključen gas diferencijalne postavke.

Oko 55% nivoa bi trebalo biti dovoljno za ovo podešavanje, pružajući puno prianjanja iz mnogih krivina sa sporim brzinama. Samo zamah lijevo i desno nakon skretanja 1 zahtijeva bilo kakvu količinu postojanog prianjanja u krivinama, a ova postavka bi vam trebala dobro proći.

Geometrija ovjesa

Abu Dhabi nije mjesto na kojem možete htjet ću ići na trajnu vuču u krivinama. To je jednostavno zato što postoje samo dva zavoja koja zahtijevaju puno vuče. Dakle, htjet ćete malo smanjiti nagib kako biste sebi pružili najbolju vuču iz krivina.

Međutim, za nožni prst, definitivno možete ići na mnogo agresivnije postavljanje s oba prsta- unutra pozadi i prstima napolju napred. To je zato što vam je potreban oštar zaokret kao odgovor na škakljive šikane i razne druge uglove oko staze Yas Marina.

Malo je teško postaviti nagib i prste za VN Abu Dhabija tačno i smanjiti to prevrtanje karoserije, tako da uvijek možete malo eksperimentirati u praksi.

Ovjes

Jedine prave neravnine na stadionu u Abu Dhabiju su ivičnjaci, a sama površina staze je relativno glatka i prilično opuštenost na gumama.Otkrili smo da je vrlo neutralna postavka i s ovjesom i sa stabilizatorima najbolji način da idete u UAE na F1 22. Mnogo se toga svodi na lične preferencije i može ovisiti o vašem stilu vožnje, tako da uvijek možete podesiti kako želite.

Kada je u pitanju podešavanje visine vožnje, zaista želite da ovo bude prilično visoko. Ivičnjaci u Abu Dabiju su, možda, neki od najgorih u F1 22, jer su podignuti i brutalni, a ako ih samo pogledate dok ih prelazite, automobil se lako može uznemiriti i okretati.

Otišli smo predaleko s podešavanjem visine vožnje, tako da biste ih vjerovatno mogli malo smanjiti, ali s našim postavkama ne biste trebali brinuti da ćete se prevrnuti preko ivičnjaka.

Kočnice

Sa samo nekoliko podešavanja zadanog pritiska kočnice i prednje kočnice možete nadoknaditi potencijal blokade. Dakle, povećajte pritisak kočnice do kraja i dostignite oko 50% za pristrasnost kočnice.

Gume

U pogledu guma, Abu Dhabi je prava noćna mora. Potrebna vam je prava brzina, ali više temperature guma će vam uzrokovati dosta problema. Naši pritisci u gumama će vam omogućiti da igrate sasvim sigurno na stazi Yas Marina. Ako ih prilagodite, lagano ih spustite kako biste izbjegli kuhanje guma u škakljivom završnom sektoru.

Dakle, ovo je naš vodič za postavljanje staze Yas Marina u F1 22. To je zeznuto inezgodna staza koja vas može nepravedno kazniti, ali za razliku od stvarnog života, može postojati mnogo prilika da prestignete i stvorite malo uzbuđenja. Barem sa prilagođenim režimom karijere, možemo postaviti Brazil kao pravo finale sezone – čak i ako je mjesto Yas Marina zaista spektakularno.

Imate li svoju postavku za Veliku nagradu Abu Dabija? Podijelite ga s nama u komentarima ispod!

Tražite još podešavanja za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho) )

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 : Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje (mokro) i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Monako (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Postavljanje u KanadiVodič (mokro i suho)

F1 22 Postavke i postavke igre Objašnjeno: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga