Velká cena Abú Zabí jen zřídka přináší vzrušení, kterým je formule 1 proslulá, a podobně je tomu i v F1 22. Na okruhu Yas Marina jsou obrubníky obzvlášť brutální a střední sektor je nehorázně těžkopádný. Není tedy divu, že většina fanoušků a jezdců není ze závodu nadšená.

Přesto budete chtít při závodech ve Spojených arabských emirátech uspět a být konkurenceschopní, proto vám přinášíme našeho průvodce nastavením pro GP Abú Zabí v F1 22. V Abú Zabí se nejelo na mokru, ale během závodu v roce 2018 pozoruhodně málo pršelo. Zaměříme se tedy na jízdu na suchu.

Pokud se potřebujete seznámit se všemi komponenty nastavení F1, přečtěte si kompletního průvodce nastavením F1 22.

Toto jsou doporučená nastavení pro nejlepší nastavení F1 22 Abu Dhabi pro suchá a mokrá kola na okruhu Yas Marina.

Nastavení F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina)

Použijte tato nastavení vozu pro nejlepší nastavení v Abu Dhabi:

• Přední křídlo Aero: 24
• Zadní křídlo Aero: 34
• DT On Throttle: 55 %
• DT Off Throttle: 55 %
• Přední náklon: -2,50
• Zadní náklon: -1,00
• Přední špička: 0,05
• Zadní náklon: 0,20
• Přední zavěšení: 2
• Zadní odpružení: 7
• Přední protiprokluzová tyč: 2
• Zadní protiprokluzová tyč: 7
• Výška jízdy vpředu: 4
• Výška jízdy vzadu: 5
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 50%
• Tlak v pravé přední pneumatice: 24 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 24 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 22,5 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 22,5 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 5-7 kol
• Palivo (25% závodu): +1,5 kola

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) nastavení (mokré)

• Přední křídlo Aero: 30
• Zadní křídlo Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55 %
• Přední náklon: -2,50
• Zadní náklon: -2,00
• Přední špička: 0,05
• Zadní náklon: 0,20
• Přední zavěšení: 3
• Zadní zavěšení: 4
• Přední protiprokluzová tyč: 4
• Zadní protiprokluzová tyč: 4
• Výška jízdy vpředu: 3
• Výška jízdy vzadu: 6
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 50%
• Tlak v pravé přední pneumatice: 23 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 23 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 23 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 23 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 5-7 kol
• Palivo (25% závodu): +1,5 kola

Aerodynamika

V Abú Zabí jsou sice příliš dlouhé rovinky, ale okruh má více utažených a klikatých zatáček než Monza. Z tohoto důvodu budete potřebovat mnohem více přítlaku, než byste čekali.

Klíčem k úspěchu je dostat se v zatáčce před dlouhou zadní rovinkou dostatečně blízko, abyste mohli použít DRS. Pokud se vám to podaří, ušetřete si předjíždění a získejte DRS - úroveň křídla by vám neměla příliš ublížit.

Převodovka

Převodovka na okruhu Yas Marina je vzhledem k charakteru trati poněkud složitá, ale určitě byste se měli přiklonit k vyváženějšímu nastavení diferenciálu při zapnutí a vypnutí plynu.

Pro toto nastavení by měla stačit hodnota kolem 55 %, která zajistí velkou přilnavost v mnoha pomalých zatáčkách. Pouze zatáčky vlevo a vpravo za zatáčkou 1 vyžadují trvalou přilnavost v zatáčkách a toto nastavení by vám mělo stačit.

Geometrie zavěšení

Abu Dhabi není místem, kde byste chtěli dosáhnout trvalé trakce v zatáčkách. Je to jednoduše proto, že jsou zde jen dvě zatáčky, které vyžadují velkou trakci. Proto budete chtít mírně snížit náklon, abyste si zajistili co nejlepší trakci v zatáčkách.

Pokud jde o špičku, můžete rozhodně zvolit mnohem agresivnější nastavení se špičkou vzadu i špičkou vpředu. To proto, že v reakci na záludné šikany a různé další zatáčky na okruhu Yas Marina Circuit potřebujete ostré zatáčení.

Je trochu složité přesně nastavit odklon a špičku pro GP Abú Zabí a snížit náklony karoserie, takže v praxi můžete vždy trochu experimentovat.

Zavěšení

Jediné skutečné nerovnosti na trati v Abú Zabí jsou obrubníky, samotný povrch trati je relativně hladký a poměrně nenáročný na pneumatiky. Zjistili jsme, že ve Spojených arabských emirátech je na trati F1 22 nejlepší velmi neutrální nastavení jak odpružení, tak i protiprokluzových tyčí. Hodně záleží na osobních preferencích a může záviset na vašem stylu jízdy, takže si to vždy můžete upravit podle svých představ.

Pokud jde o nastavení jízdní výšky, je třeba, aby byla opravdu vysoká. Obrubníky v Abú Dhabí jsou snad jedny z nejhorších v F1 22, jsou vyvýšené a brutální, a pokud se na ně při přejezdu jen podíváte, vůz se může snadno rozhodit a roztočit.

S nastavením jízdní výšky jsme to trochu přehnali, takže byste je pravděpodobně mohli trochu snížit, ale s naším nastavením byste se nemuseli obávat, že se roztočíte o obrubník.

Brzdy

Stačí několik úprav výchozího brzdného tlaku a předozadního sklonu brzd, abyste eliminovali možnost zablokování. Takže zvyšte brzdný tlak až na doraz a nastavte předozadní sklon brzd na 50 %.

Pneumatiky

Z hlediska pneumatik je Abú Zabí tak trochu noční můrou. Potřebujete rychlost na rovinkách, ale vyšší teplota pneumatik vám způsobí nemalé problémy. Naše hodnoty tlaku v pneumatikách vám umožní hrát na okruhu Yas Marina celkem bezpečně. Pokud je budete upravovat, mírně je snižte, abyste se vyhnuli spálení pneumatik ve záludném závěrečném sektoru.

Tak to je náš průvodce nastavením okruhu Yas Marina ve hře F1 22. Je to záludná a nepříjemná trať, která vás může nespravedlivě potrestat, ale na rozdíl od skutečného života zde můžete mít mnoho příležitostí k předjíždění a vytvoření nějakého vzrušení. Alespoň s vlastním režimem kariéry můžeme Brazílii nastavit jako právoplatné finále sezóny - i když je místo Yas Marina opravdu velkolepé.

Máte vlastní nastavení pro Velkou cenu Abú Zabí? Podělte se s námi o něj v komentářích níže!

Hledáte další nastavení F1 22?

F1 22: Spa (Belgie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Průvodce nastavením (kolo na mokru a suchu)

F1 22: USA (Austin) Průvodce nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Brazílie (Interlagos) Průvodce nastavením (kolo na mokru a suchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saúdská Arábie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Monza (Itálie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Austrálie (Melbourne) Průvodce nastavením (mokro a sucho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Průvodce nastavením (mokro a sucho)

F1 22: Bahrajn Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením v Monaku (mokrý a suchý)

F1 22: Baku (Ázerbájdžán) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Průvodce nastavením Rakouska (mokré a suché)

F1 22: Španělsko (Barcelona) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francie (Paul Ricard) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvětlení nastavení hry F1 22: vše, co potřebujete vědět o diferenciálech, přítlaku, brzdách a dalších funkcích