აბუ დაბის გრან პრი იშვიათად იწვევს ისეთ მღელვარებას, რომლითაც ფორმულა 1 არის ყველაზე ცნობილი და მსგავსი სიტუაციაა F1 22-ში. Yas Marina Circuit-ის ირგვლივ, ბორდიურები განსაკუთრებით სასტიკია, ხოლო საშუალო სექტორი უბრალოდ აღმაშფოთებელია. უხერხული. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ გულშემატკივრებისა და მძღოლების უმეტესობას არ აინტერესებს რბოლა.

მიუხედავად ამისა, თქვენ გსურთ იყოთ გამოწვევა და იყოთ კონკურენტუნარიანი არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში რბოლისას, ასე რომ აქ არის ჩვენი დაყენების გზამკვლევი აბუ დაბის GP-ისთვის F1 22-ში. არ ყოფილა სველი სესია აბუ დაბიში, მაგრამ იყო საოცრად მცირე წვიმა 2018 წლის რბოლაზე. ასე რომ, აქ ყურადღება გამახვილებულია მშრალ სირბილზე.

თუ გჭირდებათ F1 დაყენების ყველა კომპონენტის შესწავლა, იხილეთ სრული F1 22 დაყენების სახელმძღვანელო.

ეს არის რეკომენდებული პარამეტრები საუკეთესო F1 22 Abu Dhabi დაყენებისთვის მშრალი და სველი წრეებისთვის Yas Marina Circuit-ზე.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) დაყენება

გამოიყენეთ მანქანის ეს პარამეტრები საუკეთესო დაყენებისთვის აბუ დაბიში:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT დროსელზე: 55%
• DT გამორთვა: 55%
• წინა კამერა: -2,50
• უკანა კამერა: -1,00
• წინა ფეხი: 0,05
• უკანა თითი: 0.20
• წინა საკიდარი: 2
• უკანა საკიდარი: 7
• წინა საწინააღმდეგო ზოლი: 2
• უკანა საკიდი: 7
• წინა მგზავრობის სიმაღლე: 4
• უკანა მგზავრობის სიმაღლე: 5
• მუხრუჭის წნევა: 100%
• წინა მუხრუჭის მიკერძოება:50%
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 24 psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა: 24 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 22.5 psi
• უკანა მარცხენა საბურავი წნევა: 22,5 psi
• საბურავის სტრატეგია (25% რბოლა): რბილი-საშუალო
• პიტის ფანჯარა (25% რბოლა): 5-7 წრე
• საწვავი (25% რბოლა ): +1.5 წრე

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) დაყენება (სველი)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT დროსელზე: 80%
• DT გამორთვა: 55%
• წინა კამერა: -2.50
• უკანა კამერა: -2.00
• წინ თითი: 0.05
• უკანა თითი: 0.20
• წინა საკიდარი: 3
• უკანა საკიდარი: 4
• წინა საწინააღმდეგო ზოლი: 4
• უკანა მოძრავი ზოლი: 4
• წინა მგზავრობის სიმაღლე: 3
• უკანა მგზავრობის სიმაღლე: 6
• მუხრუჭის წნევა: 100%
• წინა მუხრუჭის მიკერძოება: 50%
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23 psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა: 23 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23 psi
• უკანა მარცხენა საბურავის წნევა: 23 psi
• საბურავის სტრატეგია (25% რბოლა): რბილი-საშუალო
• პიტის ფანჯარა (25% რბოლა): 5-7 წრე
• საწვავი (25% რბოლა): +1,5 წრე

აეროდინამიკა

აბუ დაბიში შეიძლება იყოს ძალიან გრძელი სტრიქონები, მაგრამ წრეს უფრო მჭიდრო და გრეხილი აქვს ვიდრე მონცას. ამიტომ, ამ მიზეზით, თქვენ დაგჭირდებათ ბევრად მეტი დაწევის ძალა, ვიდრე თქვენ შეიძლება მოელოდეთ.

მთავარია საკმარისად მიუახლოვდეთ თმის სამაგრს, სანამ გრძელი ზურგი სწორია, რომ შეძლოთ თქვენი DRS-ის გამოყენება. თუ ამას გააკეთებთ, დაზოგეთ თქვენი გასწრება და მიიღეთ DRS - ფრთების დონემ არ უნდა დააზარალოსძალიან ბევრი.

გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფი Yas Marina-ზე ცოტა რთულია ტრასის ბუნების გამო, მაგრამ თქვენ ნამდვილად გსურთ უფრო დაბალანსებული დაყენებისკენ მიდრეკილება ჩართვისა და გამორთვის დროს. დიფერენციალური პარამეტრები.

დაახლოებით 55% დონე საკმარისი უნდა იყოს ამ კონფიგურაციისთვის, რაც უზრუნველყოფს უამრავ დაჭერას ნელი სიჩქარის მრავალი კუთხიდან. მხოლოდ 1-ლი შემობრუნების შემდეგ მარცხნივ და მარჯვნივ გადაადგილება მოითხოვს მუდმივ მოჭიდებას მოსახვევებში და ამ დაყენებამ კარგად უნდა გაატაროთ.

Suspension Geometry

აბუ დაბი არ არის ადგილი, სადაც თქვენ მსურს მდგრადი წევის მოსახვევებში წასვლა. ეს მხოლოდ იმიტომ ხდება, რომ მხოლოდ ორი კუთხეა, რომლებიც დიდ წევას მოითხოვს. ასე რომ, თქვენ მოგინდებათ ოდნავ შეამციროთ კემბერი, რათა მოგცეთ საუკეთესო წევა კუთხიდან.

თითების თითისთვის, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ უფრო აგრესიული დაყენება ორივე ფეხით- უკანა მხარეს და თითების გარეთ წინ. ეს იმიტომ ხდება, რომ თქვენ გჭირდებათ მკვეთრი შემობრუნება რთული ჩიკანებისა და Yas Marina Circuit-ის ირგვლივ სხვადასხვა კუთხეების საპასუხოდ.

ცოტა რთულია Abu Dhabi GP-ისთვის კამერის და თითების დაყენება ზუსტად და შემცირება. ტანის ბორბალი, ასე რომ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ პრაქტიკაში ცოტა ექსპერიმენტი.

შეჩერება

აბუ დაბის ადგილის ერთადერთი რეალური მუწუკები არის ბორდიურები, თავად ტრასის ზედაპირი შედარებით გლუვი და საკმაოდ გლუვია. საბურავებზე სიმსუბუქე.ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ძალიან ნეიტრალური კონფიგურაცია, როგორც საკიდებთან, ისე გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლებით, საუკეთესო გზაა არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში F1 22-ზე. ბევრი რამ დამოკიდებულია პირად პრეფერენციებზე და შეიძლება დამოკიდებული იყოს თქვენი მართვის სტილზე. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ დაარეგულიროთ, როგორც გსურთ.

როცა საქმე ეხება მგზავრობის სიმაღლის დაყენებას, ნამდვილად გსურთ, რომ ეს იყოს საკმაოდ მაღალი. აბუ დაბის ბორდიურები, ალბათ, ყველაზე უარესია F1 22-ში, აწეული და სასტიკი, და თუ მათ ისე უყურებთ, როცა მათზე გადადიხართ, მანქანა შეიძლება ადვილად დაიძრას და დატრიალდეს გარშემო.

ჩვენ ძალიან შორს წავედით მგზავრობის სიმაღლის დაყენებასთან დაკავშირებით, ასე რომ თქვენ, ალბათ, შეგეძლოთ მათი ჩამოგდება, მაგრამ ჩვენი პარამეტრებით, თქვენ არ დაგჭირდებათ ფიქრი ბორდიურზე გადატრიალებაზე.

მუხრუჭები

მუხრუჭის ნაგულისხმევი წნევისა და წინა მუხრუჭის მიკერძოების მხოლოდ რამდენიმე კორექტირებით, შეგიძლიათ შეცვალოთ ჩაკეტვის პოტენციალი. ასე რომ, აწიეთ სამუხრუჭე წნევა ბოლომდე მაღლა და დააწექით დაახლოებით 50% მუხრუჭის მიკერძოებისთვის.

საბურავები

საბურავების თვალსაზრისით, აბუ დაბი ცოტა კოშმარია. თქვენ გჭირდებათ სწორი ხაზის სიჩქარე, მაგრამ საბურავების მაღალი ტემპერატურა საკმაოდ ბევრ პრობლემას შეგიქმნით. ჩვენი საბურავების წნევა საშუალებას მოგცემთ ითამაშოთ საკმაოდ უსაფრთხოდ Yas Marina Circuit-ზე. თუ დაარეგულირებთ მათ, ოდნავ ჩამოწიეთ ქვემოთ, რათა თავიდან აიცილოთ საბურავების მომზადება რთულ ბოლო სექტორში.

ასე რომ, ეს არის ჩვენი დაყენების სახელმძღვანელო Yas Marina Circuit-ისთვის F1 22-ში. ეს არის რთული დაუხერხული ტრასა, რომელსაც შეუძლია უსამართლოდ დაგსაჯოს, მაგრამ რეალური ცხოვრებისგან განსხვავებით, შეიძლება ბევრი შესაძლებლობა გქონდეთ გადალახვისა და გარკვეული აჟიოტაჟის შესაქმნელად. ყოველ შემთხვევაში, პირადი კარიერის რეჟიმით, ჩვენ შეგვიძლია დავასახელოთ ბრაზილია, როგორც სეზონის კანონიერი ფინალი - მაშინაც კი, თუ Yas Marina-ს ადგილი მართლაც სანახაობრივია.

გაქვთ აბუ დაბის გრან-პრის საკუთარი წყობა? გაგვიზიარეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში!

ეძებთ F1 22-ის მეტ პარამეტრებს?

F1 22: სპა (ბელგია) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი) )

F1 22: იაპონია (სუზუკა) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი წრე)

F1 22: აშშ (ოსტინი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი წრე)

F1 22 Singapore (Marina Bay) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: ბრაზილია (Interlagos) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი წრე)

F1 22: უნგრეთი (Hungaroring) დაყენების სახელმძღვანელო ( სველი და მშრალი)

F1 22: Mexico Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22: Jeddah (საუდის არაბეთი) Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22 : Monza (იტალია) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ავსტრალია (მელბურნი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი) და მშრალი)

F1 22: ბაჰრეინის დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: მონაკოს დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ბაქო (აზერბაიჯანი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ავსტრია დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ესპანეთი (ბარსელონა) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: France (Paul Ricard) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: Canada Setupგზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22 თამაშის დაყენება და პარამეტრები ახსნილი: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ დიფერენციალებზე, დაღმავალ ძალაზე, მუხრუჭებზე და სხვაზე