កម្មវិធី Abu Dhabi Grand Prix កម្របង្កើតនូវប្រភេទនៃការរំភើបដែល Formula One ល្បីល្បាញបំផុត ហើយវាជាស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានៅក្នុង F1 22។ នៅជុំវិញ Yas Marina Circuit ការទប់ស្កាត់គឺឃោរឃៅជាពិសេស ហើយផ្នែកកណ្តាលគ្រាន់តែខឹងសម្បារ ឆ្កួត។ ដូច្នេះ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ដែលអ្នកគាំទ្រ និងអ្នកបើកបរភាគច្រើនមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងការប្រណាំងនេះ។

នៅតែ អ្នកនឹងចង់ប្រកួតប្រជែង និងប្រកួតប្រជែងនៅពេលប្រណាំងនៅ UAE ដូច្នេះនៅទីនេះ គឺជាការណែនាំអំពីការរៀបចំរបស់យើងចំពោះ Abu Dhabi GP នៅក្នុង F1 22។ មិនទាន់មានវគ្គសើមនៅ Abu Dhabi នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមានភ្លៀងធ្លាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលការប្រណាំងឆ្នាំ 2018 ។ ដូច្នេះ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៅទីនេះគឺទៅលើដំណើរការស្ងួត។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដើម្បីចាប់យកសមាសធាតុនៃការដំឡើង F1 ទាំងអស់ សូមពិនិត្យមើលការណែនាំពេញលេញនៃការដំឡើង F1 22។

ទាំងនេះគឺជា ការកំណត់ដែលបានណែនាំសម្រាប់ ការដំឡើង F1 22 Abu Dhabi ល្អបំផុតសម្រាប់ laps ស្ងួត និងសើម នៅលើ Yas Marina Circuit។

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) setup

ប្រើការកំណត់រថយន្តទាំងនេះសម្រាប់ការដំឡើងដ៏ល្អបំផុតនៅ Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber ខាងមុខ៖ -2.50
• Camber ខាងក្រោយ៖ -1.00
• Front Toe: 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការផ្អាកខាងមុខ៖ 2
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 7
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 2
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 7
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 4
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 5
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• លំអៀងហ្វ្រាំងមុខ៖50%
• សម្ពាធកង់មុខស្តាំ៖ 24 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 24 psi
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំ៖ 22.5 psi
• សំបកកង់ខាងឆ្វេងខាងក្រោយ សម្ពាធ៖ 22.5 psi
• Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 5-7 lap
• Fuel (25% race ): +1.5 ជុំ

F1 22 ការដំឡើង Abu Dhabi (Yas Marina) (សើម)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero៖ 40
• DT បិទបើក៖ 80%
• DT បិទបើក៖ 55%
• កាមេរ៉ាខាងមុខ៖ -2.50
• កាមេរ៉ាក្រោយ៖ -2.00
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 3
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 4
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 4
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 4
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 6
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• ភាពលំអៀងនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ៖ 50%
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំខាងមុខ៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់ក្រោយខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (25% ប្រណាំង)៖ ទន់-មធ្យម
• Pit Window (ប្រណាំង 25%)៖ 5-7 lap
• ឥន្ធនៈ (ប្រណាំង 25%)៖ +1.5 ជុំ

លំហអាកាស

Abu Dhabi ប្រហែលជាមានត្រង់វែងពេក ប៉ុន្តែសៀគ្វីមានជ្រុងតឹង និងរមួលជាង Monza ។ ដូច្នេះហើយ សម្រាប់ហេតុផលនោះ អ្នកនឹងត្រូវការកម្លាំងធ្លាក់ចុះច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។

គន្លឹះគឺត្រូវខិតជិតសក់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ មុនពេលខ្នងត្រង់ដើម្បីអាចប្រើ DRS របស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដូច្នេះ រក្សាទុកការជែងរបស់អ្នក ហើយទទួលបាន DRS – កម្រិតស្លាបមិនគួរធ្វើឱ្យអ្នកឈឺចាប់ទេ។ច្រើនពេក។

ការបញ្ជូន

ការបញ្ជូននៅ Yas Marina គឺពិបាកបន្តិច ដោយសារលក្ខណៈនៃបទ ប៉ុន្តែអ្នកប្រាកដជាចង់ពឹងផ្អែកលើការរៀបចំដែលមានតុល្យភាពជាងមុនសម្រាប់បើក និងបិទបើក។ ការកំណត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

ប្រហែលកម្រិត 55% គួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការដំឡើងនេះ ដោយផ្តល់នូវការក្តាប់ជាច្រើនចេញពីជ្រុងដែលមានល្បឿនយឺតជាច្រើន។ មានតែការអូសទៅឆ្វេង និងស្តាំបន្ទាប់ពីវេនទី 1 ប៉ុណ្ណោះដែលទាមទារចំនួននៃការក្តាប់ជ្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ហើយការរៀបចំនេះគួរតែធ្វើឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ទីនោះបានយ៉ាងស្អាត។

ធរណីមាត្រនៃការព្យួរ

ទីក្រុងអាប៊ូដាប៊ីមិនមែនជាកន្លែងសម្រាប់អ្នកទេ នឹង​ចង់​ទៅ​រក​ការ​អូស​ទាញ​ជ្រុង​ប្រកប​ដោយ​និរន្តរភាព។ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​មាន​ជ្រុង​ពីរ​ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​ទាញ​បាន​ច្រើន។ ដូច្នេះ អ្នក​នឹង​ចង់​កាត់​បន្ថយ​ការ​ប្រើ​កាំ​បិត​បន្តិច​ដើម្បី​ផ្តល់​ឱ្យ​ខ្លួន​អ្នក​នូវ​ការ​ទាញ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​ចេញ​ពី​ជ្រុង។

ទោះ​បី​ជា​សម្រាប់​ម្រាម​ជើង អ្នក​ពិត​ជា​អាច​ទៅ​រក​ការ​រៀបចំ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ជាមួយ​ម្រាម​ជើង​ទាំង​ពីរ- នៅខាងក្រោយ និងម្រាមជើងចេញនៅខាងមុខ។ នេះគឺដោយសារតែអ្នកត្រូវការវេនយ៉ាងមុតស្រួចក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹង chicanes ដ៏លំបាក និងជ្រុងផ្សេងទៀតនៅជុំវិញ Yas Marina Circuit។

វាពិបាកបន្តិចក្នុងការដំឡើង camber និងម្រាមជើងសម្រាប់ Abu Dhabi GP យ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយ។ តួខ្លួនវិល ដូច្នេះអ្នកអាចពិសោធន៍បន្តិចបន្តួចក្នុងការអនុវត្តបាន។

ការផ្អាក

ការប៉ះទង្គិចពិតប្រាកដតែមួយគត់នៅទីលាន Abu Dhabi គឺជា kerbs ដោយផ្ទៃផ្លូវរបស់វាមានភាពរលូន និងល្អ ងាយស្រួលលើសំបកកង់។យើងបានរកឃើញថា ការដំឡើងអព្យាក្រឹតបំផុត ទាំងការព្យួរ និងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល គឺជាវិធីល្អបំផុតក្នុងការទៅ UAE នៅលើ F1 22។ ភាគច្រើនវាអាស្រ័យទៅលើចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួន ហើយអាចអាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់អ្នក ដូច្នេះ អ្នកអាចកែតម្រូវតាមដែលអ្នកចង់បាន។

នៅពេលនិយាយអំពីការដំឡើងកម្ពស់ជិះ អ្នកពិតជាចង់ឱ្យវាខ្ពស់ណាស់។ ការទប់ស្កាត់នៅ Abu Dhabi ប្រហែលជាអាក្រក់បំផុតនៅក្នុង F1 22 ដែលត្រូវបានលើកឡើង និងឃោរឃៅ ហើយប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលពួកគេច្រើនពេលដែលអ្នកឆ្លងកាត់ពួកគេ នោះរថយន្តអាចងាយនឹងរុះរើ និងវិលជុំវិញ។

យើងបានទៅឆ្ងាយពេកជាមួយនឹងការដំឡើងកម្ពស់ជិះ ដូច្នេះអ្នកប្រហែលជាអាចធ្វើឲ្យពួកគេធ្លាក់ចុះបន្តិច ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកំណត់របស់យើង អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការវិលជុំវិញកង់នោះទេ។

ហ្រ្វាំង

ដោយគ្រាន់តែធ្វើការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះសម្ពាធហ្វ្រាំងលំនាំដើម និងការលំអៀងហ្វ្រាំងខាងមុខ អ្នកអាចទូទាត់សក្តានុពលនៃការចាក់សោរ។ ដូច្នេះ បង្កើនសម្ពាធហ្វ្រាំងឡើងលើ ហើយបុកប្រហែល 50% សម្រាប់ភាពលំអៀងនៃហ្វ្រាំង។

សំបកកង់

សំបកកង់ Abu Dhabi គឺជាសុបិន្តអាក្រក់បន្តិច។ អ្នក​ត្រូវ​ការ​ល្បឿន​ត្រង់​ ប៉ុន្តែ​សីតុណ្ហភាព​សំបកកង់​ខ្ពស់​នឹង​បង្ក​ឱ្យ​អ្នក​មាន​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន។ សម្ពាធសំបកកង់របស់យើងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលេងវាដោយសុវត្ថិភាពនៅ Yas Marina Circuit។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើការកែតម្រូវ សូមបន្ថយវាបន្តិច ដើម្បីចៀសវាងការចម្អិនសំបកកង់នៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយដ៏លំបាក។

ដូច្នេះ នោះគឺជាការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់យើងចំពោះ Yas Marina Circuit នៅក្នុង F1 22។ វាជាល្បិចមួយ និងផ្លូវឆ្គងដែលអាចដាក់ទោសអ្នកដោយអយុត្តិធម៌ ប៉ុន្តែមិនដូចក្នុងជីវិតពិតទេ វាអាចមានឱកាសជាច្រើនសម្រាប់អ្នកដើម្បីទាញការជែង និងបង្កើតការរំភើបខ្លះ។ យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងរបៀបអាជីពផ្ទាល់ខ្លួន យើងអាចកំណត់ប្រទេសប្រេស៊ីលជាការបញ្ចប់រដូវកាលដ៏ត្រឹមត្រូវ - ទោះបីជាកន្លែង Yas Marina ពិតជាអស្ចារ្យក៏ដោយ។

តើអ្នកបានរៀបចំកម្មវិធី Abu Dhabi Grand Prix ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកហើយឬនៅ? ចែករំលែកវាជាមួយពួកយើងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម!

កំពុងស្វែងរកការដំឡើង F1 22 បន្ថែមទៀតមែនទេ?

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការរៀបចំស្ប៉ា (បែលហ្សិក) (សើម និងស្ងួត )

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់ប្រទេសជប៉ុន (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 សិង្ហបុរី (Marina Bay) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22: ប្រេស៊ីល (Interlagos) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ហុងគ្រី (Hungaroring) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង ( សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងម៉ិកស៊ិក (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Jeddah (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Monza (អ៊ីតាលី) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Australia (Melbourne) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Imola (Emilia Romagna) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងបារ៉ែន (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងម៉ូណាកូ (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ បាគូ (អាស៊ែបៃហ្សង់) ការណែនាំអំពីការដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងអូទ្រីស (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់អេស្ប៉ាញ (Barcelona) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់ប្រទេសបារាំង (Paul Ricard) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការដំឡើងកាណាដាការណែនាំ (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ការកំណត់ និងការដំឡើងហ្គេម F1 22 បានពន្យល់៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែល កម្លាំងចុះក្រោម ហ្វ្រាំង និងច្រើនទៀត