Աբու Դաբիի Գրան պրին հազվադեպ է առաջացնում այնպիսի հուզմունքներ, որոնցով առավել հայտնի է Ֆորմուլա 1-ը, և դա նույն իրավիճակն է F1 22-ում: Յաս Մարինա ուղու շուրջ եզրաքարերը հատկապես դաժան են, իսկ միջին հատվածը պարզապես սարսափելի է: կոպիտ. Այսպիսով, զարմանալի չէ, որ երկրպագուների և վարորդների մեծամասնությունը հակված չէ մրցավազքին:

Այնուամենայնիվ, դուք կցանկանաք մարտահրավեր նետել և մրցունակ լինել ԱՄԷ-ում մրցարշավների ժամանակ, այնպես որ այստեղ Abu Dhabi GP-ի մեր տեղադրման ուղեցույցն է F1 22-ում: Աբու Դաբիում թաց նիստ չի եղել, բայց 2018-ի մրցավազքի ընթացքում նկատելիորեն փոքր քանակությամբ անձրև է եղել: Այսպիսով, այստեղ շեշտը դրված է չոր աշխատանքի վրա:

Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ծանոթանալ F1-ի կարգավորումների բոլոր բաղադրիչներին, ստուգեք F1 22-ի ամբողջական կարգավորումների ուղեցույցը:

Սրանք են առաջարկվող կարգավորումներ լավագույն F1 22 Abu Dhabi կարգավորում չոր և խոնավ շրջանների համար Yas Marina Circuit-ում:

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) կարգավորում

Օգտագործեք այս մեքենայի կարգավորումները Աբու Դաբիում լավագույն տեղադրման համար.

• Front Wing Aero.
• DT Անջատիչ շնչափող՝ 55%
• Առջևի խցիկ՝ -2,50
• Հետևի խցիկ՝ -1,00
• Առջևի ծայր՝ 0,05
• Հետևի ծայր՝ 0,20
• Առջևի կախոց՝ 2
• Հետևի կախոց՝ 7
• Առջևի հակապտտվող ձող՝ 2
• Հետևի հակապտտվող բար՝ 7
• Առջևի զբոսանքի բարձրություն՝ 4
• Հետևի երթևեկության բարձրություն՝ 5
• Արգելակի ճնշում՝ 100%
• Առջևի արգելակային շեղում:50%
• Առջևի աջ անվադողի ճնշումը. 24 psi
• Առջևի ձախ անվադողի ճնշումը. Ճնշում` 22,5 psi
• Ավադողերի ռազմավարություն (25% մրցավազք). Փափուկ-միջին
• Փոսի պատուհան (25% մրցավազք): 5-7 շրջան
• Վառելիք (25% մրցավազք) +1,5 պտույտ

F1 22 Աբու Դաբի (Յաս Մարինա) տեղադրում (թաց)

• Front Wing Aero՝ 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT շնչափող՝ 80%
• DT Անջատիչ շնչափող՝ 55%
• Առջևի խցիկ՝ -2,50
• Հետևի խցիկ՝ -2,00
• Առջևի ծայր՝ 0,05
• Հետևի ծայր՝ 0,20
• Առջևի կախոց՝ 3
• Հետևի կախոց՝ 4
• Առջևի հակապտտվող բար՝ 4
• Հետևի հակապտտվող ձող՝ 4
• Առջևի բարձրություն՝ 3
• Հետևի բարձրություն՝ 6
• Արգելակի ճնշում՝ 100%
<8 8>Առջևի արգելակման շեղում. 50%
• Առջևի աջ անվադողի ճնշումը` 23 psi
• Առջևի ձախ անվադողի ճնշումը` 23 psi
• հետևի աջ անվադողի ճնշումը` 23 psi
• Հետևի ձախ անվադողի ճնշումը՝ 23 psi
• Անվադողերի ռազմավարություն (25% մրցավազք). Փափուկ-միջին
• Փոսի պատուհան (25% մրցավազք). 5-7 շրջան
• Վառելիք (25% մրցավազք). +1,5 պտույտ

Աերոդինամիկա

Աբու Դաբիում կարող են չափազանց երկար ուղիղ ուղիներ ունենալ, բայց շրջագծում ավելի ամուր և ոլորուն ոլորաններ կան, քան Մոնցան: Այսպիսով, այդ պատճառով ձեզ շատ ավելի մեծ ուժ կպահանջվի, քան դուք կարող էիք ակնկալել:

Բանալին այն է, որ բավականաչափ մոտենաք սանրվածքին մինչև երկար մեջքը ուղիղ, որպեսզի կարողանաք օգտագործել ձեր DRS-ը: Եթե ​​դուք դա անեք, խնայեք ձեր շրջանցումը և ստացեք DRS. թևերի մակարդակը չպետք է վնասի ձեզչափազանց շատ է:

Փոխանցման տուփ

Փոխանցումը Yas Marina-ում մի փոքր բարդ է ուղու բնույթի պատճառով, բայց դուք, անշուշտ, ցանկանում եք թեքվել դեպի ավելի հավասարակշռված կարգավորում` միացված և անջատված շարժիչի համար: դիֆերենցիալ կարգավորումներ:

Մոտավորապես 55% մակարդակը պետք է բավարարի այս կարգաբերման համար՝ ապահովելով շատ ցածր արագությամբ բազմաթիվ անկյաններ: Միայն 1-ին շրջադարձից հետո ձախ և աջ ավլելը պահանջում է որոշակի կայուն բռնում ոլորանների վրա, և այս կարգավորումը պետք է լավ անցնի:

Suspension Geometry

Աբու Դաբին այն վայրը չէ, որտեղ դուք Ես կցանկանայի գնալ կայուն ոլորաններում ձգման: Սա պարզապես այն պատճառով, որ կան ընդամենը երկու անկյուններ, որոնք պահանջում են շատ ձգում: Այսպիսով, դուք կցանկանաք փոքր-ինչ կրճատել թեքության մի մասը, որպեսզի ձեզ ապահովեք լավագույն ձգում անկյուններից:

Սակայն ոտքի մատի համար դուք կարող եք շատ ավելի ագրեսիվ կարգավորել երկու մատներով: ներս հետևի մասում և ծայրից դուրս՝ առջևում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ձեզ անհրաժեշտ է կտրուկ շրջադարձ՝ ի պատասխան խրթին շիկեյների և Յաս Մարինա շրջանի տարբեր անկյունների:

Մի փոքր դժվար է Abu Dhabi GP-ի համար խցիկի և ոտքի մատների տեղադրումը ճիշտ և նվազեցնելը: այդ մարմինը պտտվում է, այնպես որ դուք միշտ կարող եք մի փոքր փորձարկել գործնականում:

Կախոցը

Աբու Դաբիի վայրի միակ իրական բախումները եզրաքարերն են, իսկ ուղու մակերեսը ինքնին համեմատաբար հարթ է և բավականին հարթ: անվադողերի վրա անկաշկանդ.Մենք պարզել ենք, որ շատ չեզոք կարգավորումը թե՛ կասեցման, թե՛ հակապտտվող ձողերի հետ լավագույն միջոցն է ԱՄԷ-ում F1 22-ով գնալու համար: Շատ բան կախված է անձնական նախապատվությունից և կարող է կախված լինել ձեր վարելու ոճից: դուք միշտ կարող եք հարմարվել այնպես, ինչպես ցանկանում եք:

Երբ խոսքը գնում է ուղևորության բարձրության կարգավորումների մասին, դուք իսկապես ցանկանում եք, որ այն բավականին բարձր լինի: Աբու Դաբիի եզրաքարերը, թերևս, ամենավատերից են F1 22-ում, որոնք բարձրացված և դաժան են, և եթե դրանց վրայով անցնելիս նայեք դրանց, ապա մեքենան հեշտությամբ կարող է անհանգիստ լինել և պտտվել:

Մենք չափից դուրս ենք գնացել երթևեկության բարձրության կարգավորմամբ, այնպես որ դուք, հավանաբար, կարող եք դրանք ցած իջեցնել, բայց մեր կարգավորումների դեպքում դուք կարիք չեք ունենա անհանգստանալու եզրաքարի վրայով պտտվելու համար:

Արգելակներ

Արգելակման լռելյայն ճնշման և առջևի արգելակման միայն մի քանի ճշգրտումներով դուք կարող եք փոխհատուցել կողպման հնարավորությունը: Այսպիսով, բարձրացրեք արգելակման ճնշումը մինչև վերջ և հասցրեք մոտ 50% արգելակային կողմնակալության համար:

Անվադողեր

Անվադողերի առումով Աբու Դաբին մի փոքր մղձավանջ է: Ձեզ անհրաժեշտ է ուղիղ գծի արագություն, սակայն անվադողերի ավելի բարձր ջերմաստիճանը ձեզ բավականին խնդիրներ կառաջացնի: Մեր անվադողերի ճնշումը թույլ կտա ձեզ բավականին ապահով խաղալ Yas Marina Circuit-ում: Եթե ​​դրանք հարմարեցնեք, մի փոքր իջեցրեք դրանք, որպեսզի խուսափեք անվադողերը խճճված վերջնական հատվածում պատրաստելուց:

Այսպիսով, սա մեր տեղադրման ուղեցույցն է Yas Marina Circuit-ի համար F1 22-ում: Դա բարդ է ևանհարմար վազքուղի, որը կարող է անարդարացիորեն պատժել ձեզ, բայց ի տարբերություն իրական կյանքի, կարող են լինել բազմաթիվ հնարավորություններ, որպեսզի առաջ անցնեք և որոշակի ոգևորություն առաջացնեք: Առնվազն հատուկ Կարիերայի ռեժիմով մենք կարող ենք Բրազիլիան սահմանել որպես սեզոնի օրինական եզրափակիչ, նույնիսկ եթե Yas Marina-ի վայրն իսկապես տպավորիչ է:

Ունե՞ք ձեր սեփական «Աբու Դաբի Գրան պրիի» կազմաձևը: Կիսվեք մեզ հետ ստորև բերված մեկնաբանություններում:

Փնտրու՞մ եք ավելի շատ F1 22 կարգավորումներ:

F1 22. Սպա (Բելգիա) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր) )

F1 22. Ճապոնիա (Suzuka) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր գրկում)

F1 22. ԱՄՆ (Օսթին) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր գրկ)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (թաց և չոր)

F1 22. Բրազիլիա (Interlagos) Setup Guide (Թաց և չոր գրկում)

F1 22. Հունգարիա (Hungaroring) Setup Guide ( Թաց և չոր)

F1 22. Մեքսիկայի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Ջիդդա (Սաուդյան Արաբիա) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22 Մոնզա (Իտալիա) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Ավստրալիա (Մելբուրն) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Imola (Էմիլիա Ռոմանիա) Տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Բահրեյնի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Մոնակոյի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Բաքու (Ադրբեջան) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Ավստրիա տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Իսպանիա (Բարսելոնա) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Ֆրանսիա (Պոլ Ռիկար) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Կանադայի կարգավորումՈւղեցույց (թաց և չոր)

F1 22 Խաղի կարգավորումներն ու կարգավորումները բացատրվում են. այն ամենը, ինչ Ձեզ անհրաժեշտ է իմանալ դիֆերենցիալների, անկման ուժի, արգելակների և ավելին