Abu Dhabin Grand Prix tuottaa harvoin sellaista jännitystä, josta Formula 1 on parhaiten tunnettu, ja tilanne on samanlainen F1 22:ssa. Yas Marina Circuit -radalla reunakivet ovat erityisen raakoja, ja keskisektori on törkeän kömpelö. Ei siis ole yllätys, että useimmat fanit ja kuljettajat eivät ole innostuneita kisasta.

Haluat silti asettaa haasteen ja olla kilpailukykyinen, kun ajat Arabiemiirikunnissa, joten tässä on Abu Dhabin GP:n asetusoppaamme F1 22:ssa. Abu Dhabissa ei ole ajettu märkää sessiota, mutta vuoden 2018 kisassa satoi huomattavan vähän. Tässä keskitytään siis kuiva-ajoon.

Jos haluat tutustua kaikkiin F1-asennuksen osiin, tutustu täydelliseen F1 22 -asennusoppaaseen.

Nämä ovat suositellut asetukset paras F1 22 Abu Dhabi -asetukset kuivaa ja märkää kierrosta ajatellen Yas Marina Circuit -radalla.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) -järjestelyt

Käytä näitä auton asetuksia, jotta saat parhaat asetukset Abu Dhabissa:

• Aero etusiipi: 24
• Aero takasiipi: 34
• DT kaasulla: 55%
• DT pois kaasulta: 55%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -1.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 2
• Takajousitus: 7
• Kaatumisenesto edessä: 2
• Takasuunnan kallistuksenesto: 7
• Etukorkeus: 4
• Taka-ajokorkeus: 5
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 24 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 24 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 22,5 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 22,5 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 5-7 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1,5 kierrosta.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) -asetukset (märkä)

• Etusiiven aero: 30
• Aero takasiipi: 40
• DT kaasulla: 80 %
• DT pois kaasulta: 55%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -2.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 3
• Takajousitus: 4
• Kaatumisenesto edessä: 4
• Takasuunnan kallistuksenesto: 4
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 6
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 23 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 5-7 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1,5 kierrosta.

Aerodynamiikka

Abu Dhabissa saattaa olla liian pitkiä suoria, mutta radalla on enemmän tiukkoja ja mutkaisia mutkia kuin Monzassa, joten siitä syystä tarvitset paljon enemmän downforcea kuin luulisi.

Tärkeintä on päästä tarpeeksi lähelle hiusneulassa ennen pitkää takasuoraa, jotta voit käyttää DRS:ää. Jos onnistut siinä, säästä ohituksesi ja ota DRS - siipitasojen ei pitäisi haitata sinua liikaa.

Voimansiirto

Yas Marinan radan luonteen vuoksi voimansiirto on hieman hankalaa, mutta haluat varmasti kallistua tasapainoisempaan asetukseen kaasun päällä ja kaasun ulkopuolella olevien tasauspyörästöasetusten osalta.

Noin 55 %:n tason pitäisi riittää tälle asetukselle, sillä se tarjoaa paljon pitoa monissa hitaasti etenevissä mutkissa. Vain mutkan 1 jälkeiset vasemmalle ja oikealle kaartuvat mutkat vaativat pysyvää pitoa, ja tämän asetelman pitäisi riittää siellä hyvin.

Jousitusgeometria

Abu Dhabi ei ole tapahtumapaikka, jossa sinun kannattaa pyrkiä jatkuvaan pitoon mutkissa. Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että siellä on vain kaksi mutkaa, jotka vaativat paljon pitoa. Haluat siis vähentää hieman kallistuslukuja, jotta saat parhaan mahdollisen pidon mutkissa.

Varpaiden osalta voit kuitenkin ehdottomasti valita paljon aggressiivisemman setupin, jossa on sekä varpaat sisään takana että varpaat ulos edessä. Tämä johtuu siitä, että tarvitset teräviä käännöksiä vastauksena hankaliin shikaaneihin ja moniin muihin Yas Marina Circuitin mutkiin.

Abu Dhabin GP:tä varten on hieman hankalaa saada camber- ja toe-asetukset täsmälleen oikeiksi ja vähentää korin kallistumista, joten voit aina kokeilla hieman käytännössä.

Jousitus

Abu Dhabin radan ainoat todelliset kuoppakohdat ovat reunakivet, ja itse radan pinta on suhteellisen sileä ja melko hellävarainen renkaille. Olemme huomanneet, että erittäin neutraali säätö sekä jousituksen että jarrutustankojen suhteen on paras tapa ajaa F1 22 -radalla Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa. Paljon tästä riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistäsi ja ajotyylistäsi, joten voit aina säätää sitä haluamallasi tavalla.

Ajokorkeusasetusten on oltava melko korkealla. Abu Dhabin reunakivet ovat ehkä yksi F1 22:n huonoimmista, sillä ne ovat korotettuja ja raakoja, ja jos edes katsot niitä ylittäessäsi, auto voi helposti horjua ja pyöriä ympäri.

Olemme menneet hieman liian pitkälle ajokorkeusasetusten kanssa, joten niitä voisi luultavasti laskea hieman, mutta meidän asetuksillamme sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että pyörähdät reunakiven yli.

Jarrut

Muutamilla muutoksilla oletusarvoisessa jarrupaineessa ja etujarrujen harhassa voit kompensoida mahdollisen lukkiutumisen. Kierrä siis jarrupaine kokonaan ylöspäin ja jarrujen harha noin 50 %:n tasolle.

Renkaat

Abu Dhabi on renkaiden suhteen painajainen. Tarvitset suoranopeutta, mutta korkeampi rengaslämpötila aiheuttaa sinulle melkoisia ongelmia. Rengaspaineidemme avulla voit pelata melko varman päälle Yas Marina Circuit -radalla. Jos säädät rengaspaineita, laske niitä hieman, jotta renkaat eivät kärsi hankalalla loppusektorilla.

Siinä on siis asetelmaoppaamme F1 22:n Yas Marina Circuit -radalle. Se on hankala ja hankala rata, joka voi rankaista epäreilusti, mutta toisin kuin oikeassa elämässä, siellä voi olla monia mahdollisuuksia tehdä ohituksia ja luoda jännitystä. Ainakin mukautetun uramoodin avulla voimme asettaa Brasilian kauden oikeutetuksi finaaliksi - vaikka Yas Marinan rata onkin todella upea.

Onko sinulla oma Abu Dhabin Grand Prix -asetelmasi? Jaa se kanssamme alla olevissa kommenteissa!

Etsitkö lisää F1 22 -asetuksia?

F1 22: Spa (Belgia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Japani (Suzuka) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Brasilia (Interlagos) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: Unkari (Hungaroring) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Meksikon asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monza (Italia) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Australia (Melbourne) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Bahrainin säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Monacon säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Baku (Azerbaidžan) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Itävallan asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Espanja (Barcelona) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Ranska (Paul Ricard) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Kanada-asetusopas (märkä ja kuiva)

F1 22 -pelin asetukset ja asetukset selitetty: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alivoimasta, jarruista ja muusta vastaavasta