Абу Даби Гран При нь Формула 1-ийн хамгийн алдартай шиг сэтгэл хөдөлгөм төрлүүдийг бий болгох нь ховор бөгөөд F1 22-д ч мөн адил юм. Яс Марина тойргийн эргэн тойронд замын хашлага нь маш харгис, дунд хэсгийнхэн үнэхээр аймшигтай. уйтгартай. Тиймээс ихэнх хөгжөөн дэмжигчид болон жолооч нар уг уралдааныг сонирхдоггүй нь гайхах зүйл биш юм.

Гэсэн хэдий ч та АНЭУ-д уралдаж байхдаа сорилтыг даван туулж, өрсөлдөх чадвартай байхыг хүсэх болно. Энэ бол F1 22-ын Абу Даби GP-ийг тохируулах заавар юм. Абу Дабид нойтон сесс болоогүй ч 2018 оны уралдааны үеэр маш бага хэмжээний бороо орсон. Тиймээс энд гол анхаарлаа хуурай гүйлтэд чиглүүлж байна.

Хэрэв та F1-ийн бүх тохиргооны бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй танилцах шаардлагатай бол F1 22-н бүрэн тохиргооны гарын авлагыг үзнэ үү.

Эдгээр нь Yas Marina Circuit дээрх хуурай болон нойтон тойрогт зориулсан F1 22 Абу Дабигийн хамгийн сайн тохиргоо -д зориулсан санал болгосон тохиргоо.

F1 22 Абу Даби (Яс Марина) тохиргоо

Абу Даби дахь хамгийн сайн тохиргоог хийхийн тулд эдгээр машины тохиргоог ашиглана уу:

• Урд жигүүрийн Aero: 24
• Арын далавчны Aero: 34
• DT тохируулагч: 55%
• DT унтраах тохируулагч: 55%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -1.00
• Урд хуруу: 0.05
• Арын хөлийн хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 2
• Арын түдгэлзүүлэлт: 7
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд бариул: 2
• Арын гулсмал: 7
• Урд унах өндөр: 4
• Арын дугуйны өндөр: 5
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт:50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 24 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 24 psi
• хойд баруун дугуйны даралт: 22.5 psi
• хойд зүүн дугуй Даралт: 22.5 psi
• Дугуйны стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 5-7 тойрог
• Түлш (25% уралдаан) ): +1.5 тойрог

F1 22 Абу Даби (Яс Марина) тохиргоо (нойтон)

• Урд жигүүрийн Аэро: 30
• Арын далавчны Аэро: 40
• DT асаалттай тохируулагч: 80%
• DT унтраалттай тохируулагч: 55%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөлийн хуруу: 0,05
• Арын хуруу: 0,20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 3
• Арын түдгэлзүүлэлт: 4
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 4
• Арын өнхрөхөөс хамгаалах бар: 4
• Урд унах өндөр: 3
• Арын өндөр: 6
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 23 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 23 psi
• Арын дугуйны даралт: 23 psi
• Зүүн хойд дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Цонхтой цонх (25% уралдаан): 5-7 тойрог
• Түлш (25% уралдаан): +1.5 тойрог

Аэродинамик

Абу Даби хэт урт шулуун замтай байж болох ч тойрог нь Монзагаас илүү бариу, мушгирсан булантай. Ийм учраас та бодож байснаас хамаагүй их шахалтын хүч хэрэгтэй болно.

Гол нь таны DRS-г ашиглахын тулд урт нурууг шулуун болгохын өмнө үсний хавчаарт хангалттай ойртох явдал юм. Хэрэв та үүнийг хийвэл гүйцэж түрүүлэхээ хэмнээд DRS аваарай - далавчны түвшин таныг гэмтээхгүй байх ёстойхэтэрхий их байна.

Дамжуулалт

Яс Марина дахь дамжуулалт нь замын шинж чанараас шалтгаалж жаахан төвөгтэй боловч та асаах болон унтраах тохируулагчийг илүү тэнцвэртэй тохируулахыг хүсч байгаа нь гарцаагүй. дифференциал тохиргоо.

Ойролцоогоор 55%-ийн түвшин энэ тохиргоонд хангалттай байх бөгөөд энэ нь удаан хурдтай олон булангуудыг барьж авахад хангалттай. Зөвхөн 1-р эргэлтийн дараах зүүн болон баруун тийш шүүрдэх нь ямар ч тогтвортой булангийн барилтыг шаарддаг бөгөөд энэ тохиргоо нь таныг тэндээс маш сайн туулах болно.

Түдгэлзүүлсэн геометр

Абу Даби бол таны очих газар биш юм. Тогтвортой булангийн зүтгүүрийн төлөө явахыг хүсч байна. Учир нь маш их хүч шаарддаг хоёр булан байдаг. Тиймээс, та булангуудыг хамгийн сайн татахын тулд зарим хэсгийг бага зэрэг багасгахыг хүсэх болно.

Гэхдээ хөлийн хурууны хувьд та хоёр хөлийн хуруугаараа хамаагүй илүү түрэмгий тохиргоог сонгож болно. хойд талд нь дотогшоо, урд талд нь хуруугаа гаргана. Учир нь та Яс Марина тойргийн эргэн тойронд эргэлдэж буй заль мэх болон бусад янз бүрийн булангуудад хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд огцом эргэлт хийх хэрэгтэй.

Абу Даби GP-ийн хөлийн хуруу, хурууны тохиргоог зөв хийж, багасгах нь жаахан төвөгтэй юм. тэр их бие нь эргэлддэг тул та үргэлж практик дээр бага зэрэг туршилт хийж болно.

Түдгэлзүүлэлт

Абу Дабигийн талбайн цорын ганц жинхэнэ овойлт бол замын хашлага бөгөөд замын гадаргуу нь өөрөө харьцангуй гөлгөр, нам гүм байдаг. дугуйн дээр хялбар.Түдгэлзүүлэлт болон өнхрөхөөс хамгаалсан бариултай байх нь АНЭУ-д F1 22 дээр явах хамгийн сайн арга гэдгийг бид олж мэдсэн. Үүний ихэнх нь хувийн сонголтоос шалтгаалдаг бөгөөд таны жолооны хэв маягаас шалтгаална. та хүссэн үедээ тохируулж болно.

Унаах өндрийн тохиргооны тухайд та үүнийг нэлээд өндөр байлгахыг үнэхээр хүсч байна. Абу Дабигийн хашлага нь магадгүй F1 22-ын хамгийн муу замуудын зарим нь өндөрссөн, харгис хэрцгий байдаг бөгөөд хэрвээ та тэдгээрийн дээгүүр давхихдаа тэднийг харвал машин амархан эвдэрч, эргэлдэж болно.

Унаах өндрийг тохируулснаар бид хэт хол явсан тул та тэдгээрийг бага зэрэг доошлуулж болох ч бидний тохиргоог хийснээр та замын хашлага дээгүүр эргэлдэх вий гэж санаа зовох хэрэггүй болно.

Тоормос

Үндсэн тоормосны даралт болон урд талын тоормосны хазайлтад хэдхэн тохируулга хийснээр та түгжигдэх боломжийг нөхөж чадна. Тиймээс, тоормосны даралтыг бүхэлд нь дээшлүүлж, тоормосны хазайлтыг 50%-д хүргэнэ.

Дугуй

Дугуйны хувьд Абу Даби бол жаахан хар дарсан зүүд юм. Танд шулуун шугамын хурд хэрэгтэй, гэхдээ дугуйны өндөр температур нь танд хэд хэдэн асуудал үүсгэх болно. Манай дугуйны даралт нь Яс Марина тойрогт аюулгүй тоглох боломжийг танд олгоно. Хэрэв та тэдгээрийг тохируулсан бол дугуйг жигнэхээс зайлсхийхийн тулд бага зэрэг доошлуулаарай.

Тиймээс, энэ бол F1 22 дахь Yas Marina Circuit-ийн тохиргооны гарын авлага юм.Таныг шударга бусаар шийтгэж болох эвгүй зам, гэхдээ бодит амьдралаас ялгаатай нь танд гүйцэж түрүүлэх, сэтгэлийн хөөрлийг бий болгох олон боломж гарч ирж магадгүй юм. Наад зах нь ажил мэргэжлийн горимын тусламжтайгаар бид Бразилийг улирлын төгсгөлийн тоглолтоор тохируулж чадна - Яс Маринагийн талбай үнэхээр гайхалтай байсан ч гэсэн.

Та өөрийн гэсэн Абу Даби Гран Приг зохион байгуулсан уу? Үүнийг доор сэтгэгдэл дээр бидэнтэй хуваалцаарай!

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохируулга хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай) )

F1 22: Япон (Сузука) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина булан) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулах гарын авлага ( Нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22 : Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Тохируулгын гарын авлага (нойтон) ба хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри улсын тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Канад тохиргооХөтөч (нойтон ба хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргооны тайлбар: Дифференциал, даралтын хүч, тоормос болон бусад зүйлсийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл