Големата награда на Абу Даби ретко произведува возбудувања по кои е најпозната Формула 1, а слична е ситуација во Ф1 22. Околу патеката „Јас Марина“, рабниците се особено брутални, а средниот сектор едноставно неверојатно незгоден. Значи, не е изненадување што повеќето фанови и возачи не се заинтересирани за трката.

Сепак, ќе сакате да поставите предизвик и да бидете конкурентни кога се тркате во ОАЕ, па еве е нашиот водич за поставување на ГП на Абу Даби во Ф1 22. Немаше влажна сесија во Абу Даби, но имаше неверојатно мала количина на дожд за време на трката во 2018 година. Значи, фокусот овде е на сувото трчање.

Ако треба да се справите со сите компоненти за поставување на F1, проверете го целосниот водич за поставување на F1 22.

Ова се препорачани поставки за најдоброто поставување F1 22 Abu Dhabi за суви и влажни кругови на Yas Marina Circuit.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) поставување

Користете ги овие поставки за автомобил за најдобро поставување во Абу Даби:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT на гас: 55%
• DT Исклучен гас: 55%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -1,00
• Предна палка: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 2
• Задна суспензија: 7
• Предна шипка против превртување: 2
• Задна шипка против превртување: 7
• Висина на предното возење: 4
• Висина на возење на задната страна: 5
• Притисок на сопирачката: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка:50%
• Притисок на предната десна гума: 24 psi
• Притисок на предната лева гума: 24 psi
• Притисок на задната десна гума: 22,5 psi
• Задна лева гума Притисок: 22,5 psi
• Стратегија на пневматиците (25% трка): мек-среден
• прозорец во јамата (25% трка): 5-7 круг
• гориво (25% трка ): +1,5 круга

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) поставување (мокро)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT на гас: 80%
• DT исклучен гас: 55%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -2,00
• Предни прсти: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 3
• Задна суспензија: 4
• Предна шипка против превртување: 4
• Задна шипка против превртување: 4
• Висина на предното возење: 3
• Висина на задното возење: 6
• Притисок на сопирачките: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 23 psi
• Притисок на предната лева гума: 23 psi
• Притисок на задната десна гума: 23 psi
• Притисок на задната лева гума: 23 psi
• Стратегија на пневматиците (25% трка): мек-среден
• прозорец во пит (25% трка): 5-7 круг
• Гориво (25% трка): +1,5 круга

Аеродинамика

Абу Даби може да има предолги правци, но патеката има повеќе тесни и извртени свиоци од Монца. Затоа, од таа причина, ќе ви треба многу повеќе надолна сила отколку што може да очекувате.

Клучот е да се приближите доволно до фиба пред долгиот исправен грб за да можете да го користите вашиот DRS. Ако го направите тоа, заштедете го претекнувањето и добијте ДРС - нивоата на крилата не треба да ве повредатпремногу.

Пренос

Преносот во Yas Marina е малку незгоден поради природата на патеката, но секако сакате да се приклоните кон побалансирано поставување за вклучен и исклучен гас диференцијални поставки.

Околу нивото од 55% треба да биде доволно за ова поставување, обезбедувајќи многу држење од многуте свиоци со бавна брзина. Само бришењето лево и десно по свиокот 1 бара одредено количество одржливо држење во кривина, и ова поставување треба убаво да ви помине таму.

Геометрија на суспензија

Абу Даби не е место каде што Ќе сакам да одам на одржливо влечење во свиоци. Ова е едноставно затоа што има само два свиоци кои бараат многу влечење. Значи, ќе сакате малку да намалите дел од заобленоста за да си го дадете најдоброто влечење од аглите.

Меѓутоа, за палецот, дефинитивно можете да одите на многу поагресивно поставување со двата прста- внатре во задниот дел и надвор од прстите напред. Тоа е затоа што ви треба нагло вртење како одговор на незгодните шикани и разните други агли околу патеката Yas Marina.

Малку е незгодно да се постават камерите и прстите за Abu Dhabi GP точно и да се намали тоа тело се тркала, така што секогаш можете малку да експериментирате во пракса.

Суспензија

Единствените вистински нерамнини на местото на настанот во Абу Даби се рабниците, со самата површина на патеката релативно мазна и прилично лесни за гумите.Откривме дека многу неутрално поставување и со суспензијата и со шипките против превртување е најдобриот начин да се оди во ОАЕ на F1 22. Многу од ова се сведуваат на личните преференци и може да зависи од вашиот стил на возење, така што секогаш можете да се приспособите како што сакате.

Кога станува збор за поставувањето на висината на возењето, навистина сакате оваа да биде доста висока. Ивичниците во Абу Даби се, можеби, едни од најлошите во Ф1 22, подигнати и брутални, и ако толку многу ги гледате додека поминувате преку нив, болидот лесно може да се размрда и да се врти наоколу.

Отидовме предалеку со поставувањето на висината на возењето, така што веројатно би можеле да ги спуштите малку, но со нашите поставки, нема да треба да се грижите дали ќе се превртите преку ивица.

Сопирачки

Со само неколку прилагодувања на стандардниот притисок на сопирачките и пристрасноста на предната сопирачка, можете да го надоместите потенцијалот за блокирање. Значи, зголемете го притисокот на сопирачките до крај и погодете околу 50% поради пристрасноста на сопирачките.

Гуми

Во однос на гумите, Абу Даби е малку кошмар. Ви треба праволиниска брзина, но повисоките температури на гумите ќе ви предизвикаат доста проблеми. Нашиот притисок во гумите ќе ви овозможи да играте сосема безбедно на патеката Yas Marina. Ако ги прилагодите, спуштете ги малку надолу, само за да избегнете готвење на гумите во незгодниот финален сектор.

Значи, тоа е нашиот водич за поставување на патеката Yas Marina во F1 22. Тоа е незгодно инезгодна патека која може неправедно да ве казни, но за разлика од реалниот живот, може да има многу можности да извлечете претекнување и да создадете возбуда. Барем со приспособен режим на кариера, можеме да го поставиме Бразил како вистинското финале на сезоната - дури и ако местото на одржување на Yas Marina е навистина спектакуларно.

Дали имате сопствено поставување за Големата награда на Абу Даби? Споделете го со нас во коментарите подолу!

Барате повеќе поставки за F1 22?

F1 22: Водич за поставување Спа (Белгија) (влажно и суво )

F1 22: Водич за поставување Јапонија (Сузука) (влажен и сув круг)

F1 22: Водич за поставување во САД (Остин) (влажен и сув круг)

F1 22 Водич за поставување Сингапур (Марина Беј) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Бразил (Интерлагос) (влажен и сув круг)

F1 22: Унгарија (Хунгароринг) Водич за поставување ( Влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Мексико (влажно и суво)

F1 22: Џеда (Саудиска Арабија) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22 : Монца (Италија) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австралија (Мелбурн) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Imola (Емилија Ромања) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Бахреин (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Монако (влажно и суво)

F1 22: Баку (Азербејџан) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Австрија Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Шпанија (Барселона) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Франција (Пол Рикар) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Поставување КанадаВодич (влажно и суво)

F1 22 Поставки и поставки за играта Објаснети: Сè што треба да знаете за диференцијали, надолна сила, сопирачки и повеќе