അബുദാബി ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഫോർമുല വണ്ണിന് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ തരത്തിലുള്ള ആവേശം അപൂർവ്വമായി സൃഷ്ടിക്കുന്നു, F1 22 ലും സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യമാണ്. യാസ് മറീന സർക്യൂട്ടിന് ചുറ്റും, നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് ക്രൂരമാണ്, മധ്യമേഖല അതിരുകടന്നതാണ്. വൃത്തികെട്ട. അതിനാൽ, ഒട്ടുമിക്ക ആരാധകരും ഡ്രൈവർമാരും ഓട്ടത്തിൽ താൽപ്പര്യം കാണിക്കാത്തതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.

അപ്പോഴും, യുഎഇയിൽ റേസിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ ഒരു വെല്ലുവിളി ഉയർത്താനും മത്സരബുദ്ധിയുള്ളവരാകാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇവിടെ F1 22-ലെ അബുദാബി ജിപിയിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണ ഗൈഡാണ്. അബുദാബിയിൽ ഒരു വെറ്റ് സെഷൻ ഉണ്ടായിട്ടില്ല, എന്നാൽ 2018-ലെ ഓട്ടത്തിനിടയിൽ ചെറിയ തോതിൽ മഴ പെയ്തിരുന്നു. അതിനാൽ, ഇവിടെ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ഡ്രൈ റണ്ണിംഗിലാണ്.

എല്ലാ F1 സജ്ജീകരണ ഘടകങ്ങളുമായി നിങ്ങൾക്ക് പിടി കിട്ടണമെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായ F1 22 സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുക.

ഇവയാണ് യാസ് മറീന സർക്യൂട്ടിൽ മികച്ച F1 22 അബുദാബി സജ്ജീകരണത്തിനായി ശുപാർശ ചെയ്‌ത ക്രമീകരണങ്ങൾ വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ ലാപ്പുകൾ.

F1 22 അബുദാബി (യാസ് മറീന) സജ്ജീകരണം

അബുദാബിയിലെ മികച്ച സജ്ജീകരണത്തിനായി ഈ കാർ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക:

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്റോ: 24
• റിയർ വിംഗ് എയ്റോ: 34
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 55%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 55%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -2.50
• റിയർ ക്യാംബർ: -1.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• റിയർ ടോ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 2
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ: 7
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 2
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 7
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 4
• പിൻ റൈഡ് ഉയരം: 5
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്:50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 24 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 24 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 22.5 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 22.5 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 5-7 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം ): +1.5 ലാപ്‌സ്

F1 22 അബുദാബി (യാസ് മറീന) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 30
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 40
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 80%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ ടോ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 3
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ: 4
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 4
• പിന്നിലെ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 4
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 6
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിന്നിലെ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 5-7 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.5 ലാപ്‌സ്

എയറോഡൈനാമിക്‌സ്

അബുദാബിയിൽ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയ സ്‌ട്രെയ്‌റ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ സർക്യൂട്ടിന് മോൺസയേക്കാൾ ഇറുകിയതും വളഞ്ഞതുമായ കോണുകൾ ഉണ്ട്. അതിനാൽ, അക്കാരണത്താൽ, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്‌സ് ആവശ്യമായി വരും.

നിങ്ങളുടെ DRS ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതിന് നീളമുള്ള പുറകുവശം നേരെയാകുന്നതിന് മുമ്പ് ഹെയർപിന്നിൽ വേണ്ടത്ര അടുത്ത് വരിക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഓവർടേക്ക് ലാഭിക്കുകയും DRS നേടുകയും ചെയ്യുക - ചിറകിന്റെ അളവ് നിങ്ങളെ ഉപദ്രവിക്കരുത്വളരെയധികം.

ട്രാൻസ്മിഷൻ

ട്രാക്കിന്റെ സ്വഭാവം കാരണം യാസ് മറീനയിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ ഓൺ ആയും ഓഫ് ത്രോട്ടിലിനുമായി കൂടുതൽ സമതുലിതമായ സജ്ജീകരണത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ചായാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ.

ഈ സജ്ജീകരണത്തിന് ഏകദേശം 55% ലെവൽ മതിയാകും, സ്ലോ-സ്പീഡ് കോർണറുകളിൽ നിന്ന് ധാരാളം ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു. ടേൺ 1 ന് ശേഷം ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും സ്വീപ്പുചെയ്യുന്നതിന് മാത്രമേ എന്തെങ്കിലും സുസ്ഥിരമായ കോണിംഗ് ഗ്രിപ്പ് ആവശ്യമുള്ളൂ, ഈ സജ്ജീകരണം അവിടെ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും.

സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി

അബുദാബി നിങ്ങൾ ഒരു വേദിയല്ല സുസ്ഥിരമായ കോണിംഗ് ട്രാക്ഷനിലേക്ക് പോകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ധാരാളം ട്രാക്ഷൻ ആവശ്യമുള്ള രണ്ട് കോണുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ എന്നതിനാലാണിത്. അതിനാൽ, കോണുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നതിന് ചില ക്യാംബറുകൾ ചെറുതായി കുറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കും.

വിരലിന്, എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് കാൽവിരലുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക സജ്ജീകരണത്തിന് പോകാം- പിന്നിൽ അകവും മുൻവശത്ത് കാൽവിരലും. കാരണം, യാസ് മറീന സർക്യൂട്ടിന് ചുറ്റുമുള്ള തന്ത്രപ്രധാനമായ ചിക്കാനുകളോടും മറ്റ് വിവിധ കോണുകളോടും പ്രതികരണമായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൂർച്ചയുള്ള തിരിവ് ആവശ്യമാണ്.

അബുദാബി ജിപിയുടെ ക്യാംബർ, ടോ സെറ്റപ്പുകൾ കൃത്യമായി നേടുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. ആ ബോഡി റോൾ, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രായോഗികമായി അൽപ്പം പരീക്ഷണം നടത്താം.

സസ്പെൻഷൻ

അബുദാബി വേദിയിലെ ഒരേയൊരു യഥാർത്ഥ ബമ്പുകൾ കെർബുകളാണ്, ട്രാക്ക് ഉപരിതലം തന്നെ താരതമ്യേന മിനുസമാർന്നതും തികച്ചും മിനുസമാർന്നതുമാണ്. ടയറുകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ നടക്കുന്നു.സസ്‌പെൻഷനും ആന്റി-റോൾ ബാറുകളും ഉള്ള വളരെ നിഷ്പക്ഷമായ സജ്ജീകരണമാണ് F1 22-ൽ UAE-യിൽ പോകാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ഇതിൽ പലതും വ്യക്തിഗത മുൻഗണനകളിലേക്ക് വരുന്നു, നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ ഇഷ്ടാനുസരണം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

റൈഡ് ഉയരം സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, ഇത് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അബുദാബിയിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഒരുപക്ഷേ, F1 22 ലെ ഏറ്റവും മോശമായവയാണ്, ഉയർത്തുന്നതും ക്രൂരവുമാണ്, നിങ്ങൾ അവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ പോകുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അവയിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ എളുപ്പത്തിൽ അസ്വസ്ഥമാവുകയും ചുറ്റും കറങ്ങുകയും ചെയ്യും.

റൈഡ് ഹൈറ്റ് സജ്ജീകരണത്തിൽ ഞങ്ങൾ വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അവരെ ഒരു സ്‌മിഡ്ജ് താഴ്ത്താൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു കെർബിൽ നിന്ന് കറങ്ങുന്നത് സംബന്ധിച്ച് നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.

ഡിഫോൾട്ട് ബ്രേക്ക് പ്രഷർ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ് എന്നിവയിലെ ചില ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ലോക്കപ്പിന്റെ സാധ്യതകൾ ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ബ്രേക്ക് മർദ്ദം മുഴുവൻ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുക, ബ്രേക്ക് ബയസിന് ഏകദേശം 50% അടിക്കുക.

ടയറുകൾ

ടയറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അബുദാബി ഒരു പേടിസ്വപ്നമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് സ്ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ വേഗത ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഉയർന്ന ടയർ താപനില നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ഞങ്ങളുടെ ടയർ മർദ്ദം യാസ് മറീന സർക്യൂട്ടിൽ ഇത് തികച്ചും സുരക്ഷിതമായി കളിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. നിങ്ങൾ അവ ക്രമീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ട്രിക്കി ഫൈനൽ സെക്ടറിൽ ടയറുകൾ പാചകം ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, അവയെ ചെറുതായി താഴ്ത്തുക.

അതിനാൽ, F1 22-ലെ Yas Marina സർക്യൂട്ടിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണ ഗൈഡാണിത്. ഇത് ഒരു തന്ത്രപരമാണ്.നിങ്ങളെ അന്യായമായി ശിക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന മോശം ട്രാക്ക്, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാനും കുറച്ച് ആവേശം സൃഷ്ടിക്കാനും നിരവധി അവസരങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. കുറഞ്ഞത് ഒരു ഇഷ്‌ടാനുസൃത കരിയർ മോഡ് ഉപയോഗിച്ചെങ്കിലും, ബ്രസീലിനെ ശരിയായ സീസൺ ഫൈനൽ ആയി സജ്ജമാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും - യാസ് മറീന വേദി ശരിക്കും ഗംഭീരമാണെങ്കിൽ പോലും.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം അബുദാബി ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണമുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുമായി ഇത് പങ്കിടുക!

കൂടുതൽ F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി തിരയുകയാണോ?

F1 22: സ്പാ (ബെൽജിയം) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ) )

F1 22: ജപ്പാൻ (സുസുക്ക) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: യുഎസ്എ (ഓസ്റ്റിൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബ്രസീൽ (ഇന്റർലാഗോസ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: ഹംഗറി (ഹംഗറോറിംഗ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് ( വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മെക്സിക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജിദ്ദ (സൗദി അറേബ്യ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 : മോൻസ (ഇറ്റലി) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്‌ട്രേലിയ (മെൽബൺ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഇമോല (എമിലിയ റൊമാഗ്ന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (ആർദ്രം) ഒപ്പം ഡ്രൈ)

F1 22: ബഹ്‌റൈൻ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബാക്കു (അസർബൈജാൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്ട്രിയ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സ്പെയിൻ (ബാഴ്സലോണ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഫ്രാൻസ് (പോൾ റിക്കാർഡ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: കാനഡ സെറ്റപ്പ്ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 ഗെയിം സജ്ജീകരണങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങളും വിശദീകരിച്ചു: ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയേണ്ടതെല്ലാം