අබුඩාබි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් ෆෝමියුලා වන් වඩාත් ප්‍රසිද්ධියට පත්වන ආකාරයේ ත්‍රාසජනක සිදුවීම් නිපදවන්නේ කලාතුරකිනි, එය F1 22 හි සමාන තත්වයක්. යස් මරීනා පරිපථය වටා, සීමා කිරීම් විශේෂයෙන් ම්ලේච්ඡ වන අතර මධ්‍යම අංශය අතිශයින් කෝපයට පත් වේ. අවුල් සහගත. එබැවින්, බොහෝ රසිකයින් සහ රියදුරන් තරඟයට උනන්දු නොවීම පුදුමයට කරුණක් නොවේ.

තවමත්, ඔබට එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ ධාවන තරඟ වලදී අභියෝගයක් එල්ල කිරීමට සහ තරඟකාරී වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එබැවින් මෙහි F1 22 හි අබුඩාබි GP වෙත අපගේ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය වේ. අබුඩාබි හි තෙත් සැසියක් නොතිබුණි, නමුත් 2018 තරඟය අතරතුර ඉතා කුඩා වර්ෂාපතනයක් පැවතුනි. එබැවින්, මෙහි අවධානය වියළි ධාවනය කෙරේ.

ඔබට සියලුම F1 සැකසුම් සංරචක සමඟ ග්‍රහණය කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, සම්පූර්ණ F1 22 සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය පරීක්ෂා කරන්න.

මේවා Yas Marina Circuit හි හොඳම F1 22 Abu Dhabi පිහිටුවීම් සඳහා නිර්දේශිත සැකසුම් වියළි සහ තෙත් උකුලේ>අබුඩාබියේ හොඳම සැකසුම සඳහා මෙම මෝටර් රථ සැකසීම් භාවිතා කරන්න:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.20
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 2
• පසුපස අත්හිටුවීම: 7
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 2
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 7
• ඉදිරිපස පැදවීමේ උස: 4
• පසුපස පැදවීමේ උස: 5
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව:50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 24 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 24 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 22.5 psi
• පසුපස වම් ටයරය පීඩනය: 22.5 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% ධාවන තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 5-7 lap
• ඉන්ධන (25% ධාවන තරඟය ): +1.5 වට

F1 22 අබුඩාබි (Yas Marina) පිහිටුවීම (තෙත්)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• ඉදිරිපස ඇඟිල්ල: 0.05
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.20
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 3
• පසුපස අත්හිටුවීම: 4
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 4
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 4
• ඉදිරිපස පැදවීමේ උස: 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 6
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 5-7 lap
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +1.5 laps

Aerodynamics

අබුඩාබිහි ​​දිගු කෙලින් තිබිය හැක, නමුත් පරිපථයේ Monza වඩා තද සහ දඟර සහිත කොන ඇත. එබැවින් එම හේතුව නිසා, ඔබට ඔබ අපේක්ෂා කරනවාට වඩා බොහෝ සෙයින් පහත වැටීමක් අවශ්‍ය වනු ඇත.

ප්‍රධානම දෙය වන්නේ ඔබේ DRS භාවිතා කිරීමට හැකි වන පරිදි දිගු පිටුපසට පෙරාතුව කොණ්ඩ කටුව අසලට පැමිණීමයි. ඔබ එය කරන්නේ නම්, ඔබේ අභිබවා යාම ඉතිරි කර DRS ලබා ගන්න - පියාපත් මට්ටම් ඔබට හානියක් නොවිය යුතුයඕනෑවට වඩා.

සම්ප්‍රේෂණය

යාස් මරීනා හි සම්ප්‍රේෂණය ධාවන පථයේ ස්වභාවය නිසා තරමක් උපක්‍රමශීලී ය, නමුත් ඔබට නිසැකවම ඔන් සහ ඔෆ්-ත්‍රොටල් සඳහා වඩාත් සමබර සැකසුමකට නැඹුරු වීමට අවශ්‍ය වේ අවකල්‍ය සැකසුම්.

මෙම සැකසුම සඳහා 55% මට්ටම ප්‍රමාණවත් විය යුතු අතර, බොහෝ සෙමින්-වේග කොන් වලින් බොහෝ ග්‍රහණයක් සපයයි. 1 වන හැරීමෙන් පසු වමට සහ දකුණට අතුගා දැමීම සඳහා පමණක් ඕනෑම ප්‍රමාණයක තිරසාර වංගු ග්‍රහණයක් අවශ්‍ය වන අතර, මෙම සැකසුම එතැනින් ඔබට මනාව ඉටු කළ යුතුය.

අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය

අබුඩාබි යනු ඔබ සිටින ස්ථානයක් නොවේ. 'sustained cornering traction වෙත යාමට අවශ්‍ය වනු ඇත. මෙයට හේතුව බොහෝ කම්පනයක් අවශ්‍ය වන කොන් දෙකක් පමණක් තිබීමයි. එබැවින්, ඔබට කොන් වලින් හොඳම කම්පනය ලබා දීම සඳහා කැම්බර් එක මඳක් අඩු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ඇඟිල්ල සඳහා, කෙසේ වෙතත්, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ඇඟිලි දෙකෙන්ම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සැකසුමකට යා හැකිය- පිටුපසින් සහ ඉදිරිපස ඇඟිල්ලෙන් පිටත. මක්නිසාද යත්, යාස් මරීනා පරිපථය වටා ඇති උපක්‍රමශීලී චිකේන් සහ වෙනත් විවිධ කොන් වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් ඔබට තියුණු හැරීමක් අවශ්‍ය වන බැවිනි.

අබුඩාබි GP සඳහා කැම්බර් සහ ඇඟිලි සැකසුම් නිවැරදිව ලබා ගැනීම සහ අඩු කිරීම තරමක් උපක්‍රමශීලී ය. එම බොඩි රෝල්, ඒ නිසා ඔබට සෑම විටම ප්‍රායෝගිකව ටිකක් අත්හදා බැලිය හැක.

අත්හිටුවීම

අබුඩාබි ස්ථානයේ ඇති එකම සැබෑ ගැටිති වන්නේ කර්බ් ය, ධාවන පථය සාපේක්ෂව සිනිඳු සහ තරමක් ටයර් මත පහසුවෙන් ගමන් කිරීම.F1 22 මත UAE වෙත යාමට හොඳම ක්‍රමය අත්හිටුවීම සහ ප්‍රති-රෝල් බාර් යන දෙකම සහිත ඉතා මධ්‍යස්ථ සැකසුම බව අපි සොයා ගත්තෙමු. මෙයින් බොහෝ දේ පුද්ගලික මනාපයන් මත පැමිණෙන අතර ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය මත රඳා පවතී, එබැවින් ඔබට සැමවිටම ඔබට අවශ්‍ය පරිදි සකස් කළ හැක.

සවාරිය උස සැකසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට මෙය තරමක් ඉහළ මට්ටමක තිබීම අවශ්‍ය වේ. අබුඩාබි හි ඇති සීමාවන්, සමහර විට, F1 22 හි ඇති නරකම ඒවා විය හැකිය, ඒවා උස් සහ ම්ලේච්ඡ ඒවා විය හැකි අතර, ඔබ ඒවා හරහා යන විට ඔබ ඒවා දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථය පහසුවෙන් නොසන්සුන් වී එහා මෙහා කරකැවිය හැක.

සවාරිය උස සැකසුම සමඟ අපි බොහෝ දුර ගොස් ඇත, ඒ නිසා ඔබට ඔවුන්ව පහත් කිරීමට ඉඩ ඇත, නමුත් අපගේ සැකසීම් සමඟ, ඔබ කර්බ් එකකට උඩින් කරකැවීම ගැන කරදර විය යුතු නැත.

පෙරනිමි තිරිංග පීඩනය සහ ඉදිරිපස තිරිංග පක්ෂග්‍රාහී ගැලපීම් කිහිපයක් සමඟින් ඔබට අගුලු දැමීමේ විභවය පියවා ගත හැක. එබැවින්, තිරිංග පීඩනය ඉහළට නංවා, තිරිංග නැඹුරුව සඳහා 50% ක් පමණ පහර දෙන්න.

ටයර්

ටයර් අනුව, අබුඩාබි යනු තරමක් බියකරු සිහිනයකි. ඔබට සරල රේඛා වේගය අවශ්‍ය වේ, නමුත් වැඩි ටයර් උෂ්ණත්වය ඔබට ගැටළු කිහිපයක් ඇති කරයි. අපගේ ටයර් පීඩනය Yas Marina Circuit හි එය තරමක් ආරක්ෂිතව ක්‍රීඩා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ ඒවා සීරුමාරු කරන්නේ නම්, උපක්‍රමශීලී අවසාන අංශයේ ටයර් පිසීමෙන් වැළකීම සඳහා ඒවා තරමක් පහතට ගෙන එන්න.

එබැවින්, එය F1 22 හි Yas Marina Circuit සඳහා අපගේ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශයයි. එය උපක්‍රමශීලී සහඔබට අසාධාරණ ලෙස දඬුවම් කළ හැකි අපහසු ධාවන පථයක්, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ මෙන් නොව, ඔබට අභිබවා යාමට සහ යම් උද්දීපනයක් ඇති කිරීමට බොහෝ අවස්ථාවන් තිබිය හැකිය. අඩුම තරමින් අභිරුචි වෘත්තීය මාදිලියක් සමඟින්, අපට බ්‍රසීලය යෝග්‍ය වාර අවසාන තරඟය ලෙස සැකසිය හැක - Yas Marina ස්ථානය සැබවින්ම දර්ශනීය වුවද.

ඔබට ඔබේම Abu Dhabi Grand Prix සැකසුම තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී එය අප සමඟ බෙදා ගන්න!

තවත් F1 22 සැකසුම් සොයන්නේද?

F1 22: Spa (බෙල්ජියම) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Th and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Th and Dry Lap)

F1 22 සිංගප්පූරු (මරීනා බොක්ක) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: බ්‍රසීලය (ඉන්ටර්ලාගෝස්) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22: හංගේරියාව (හන්ගරෝරිං) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය ( තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මෙක්සිකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ජෙඩා (සෞදි අරාබිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 : Monza (ඉතාලිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Australia (Melbourne) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: බහරේන් සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මොනාකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Baku (Azerbaijan) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ඔස්ට්‍රියාවේ සිටුවම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ස්පාඤ්ඤය (බාර්සිලෝනා) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ප්‍රංශය (Paul Ricard) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Canada Setupමාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 ක්‍රීඩා සැකසීම් සහ සැකසීම් පැහැදිලි කර ඇත: අවකලනය, පහළට, තිරිංග සහ තවත් දේ ගැන ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය සියල්ල