گرندپری ابوظبی به ندرت هیجان‌هایی را ایجاد می‌کند که فرمول یک بیشتر برای آن شناخته شده است، و وضعیت مشابهی در F1 22 وجود دارد. در اطراف پیست یاس مارینا، محدودیت‌ها به‌ویژه وحشیانه هستند، و بخش میانی به طرز وحشتناکی چرت و پرت بنابراین، تعجب آور نیست که بیشتر طرفداران و رانندگان مشتاق مسابقه نیستند.

با این وجود، شما می خواهید هنگام مسابقه در امارات متحده عربی یک چالش و رقابت داشته باشید، بنابراین در اینجا راهنمای راه اندازی ما برای GP ابوظبی در F1 22 است. جلسه مرطوبی در ابوظبی برگزار نشده است، اما در طول مسابقه 2018 مقدار بسیار کمی باران باریده است. بنابراین، تمرکز در اینجا بر روی دویدن خشک است.

اگر باید با تمام اجزای راه‌اندازی F1 آشنا شوید، راهنمای کامل تنظیمات F1 22 را بررسی کنید.

اینها هستند تنظیمات توصیه شده برای بهترین راه اندازی F1 22 ابوظبی برای دورهای خشک و مرطوب در مسیر Yas Marina.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) راه اندازی

از این تنظیمات خودرو برای بهترین راه اندازی در ابوظبی استفاده کنید:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT خاموش دریچه گاز: 55%
• لمبر جلو: -2.50
• لمبر عقب: -1.00
• پنجه جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 2
• تعلیق عقب: 7
• میله ضد رول جلو: 2
• میله ضد رول عقب: 7
• ارتفاع سواری جلو: 4
• ارتفاع سواری عقب: 5
• فشار ترمز: 100%
• تعصب ترمز جلو:50%
• فشار لاستیک جلو راست: 24 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 24 psi
• فشار لاستیک عقب راست: 22.5 psi
• لاستیک چپ عقب فشار: 22.5 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 5-7 دور
• سوخت (25% مسابقه) ): +1.5 دور

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) راه اندازی (تر)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT در دریچه گاز: 80%
• DT خاموشی دریچه گاز: 55%
• کمبر جلو: -2.50
• کمبر عقب: -2.00
• پنجه جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 3
• تعلیق عقب: 4
• میله ضد رول جلو: 4
• میله ضد رول عقب: 4
• ارتفاع سواری جلو: 3
• ارتفاع سواری عقب: 6
• فشار ترمز: 100%
• باید ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 23 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 23 psi
• فشار لاستیک عقب راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 5-7 دور
• سوخت (25٪ مسابقه): +1.5 دور

آیرودینامیک

ابوظبی ممکن است مسیرهای مستقیم بیش از حد طولانی داشته باشد، اما این پیست پیچ‌های فشرده‌تر و پرپیچ و خم‌تری نسبت به مونزا دارد. بنابراین، به همین دلیل، به نیروی رو به پایین بسیار بیشتر از آنچه انتظار دارید نیاز خواهید داشت.

کلید این است که قبل از پشت بلند و مستقیم به اندازه کافی به سنجاق سر نزدیک شوید تا بتوانید از DRS خود استفاده کنید. اگر این کار را انجام دادید، سبقت خود را ذخیره کنید و DRS دریافت کنید - سطوح بال نباید به شما آسیب برساند.خیلی زیاد است.

گیربکس

گیربکس در یاس مارینا به دلیل ماهیت مسیر کمی مشکل است، اما مطمئناً می خواهید به تنظیم متعادل تری برای روشن و خاموش کردن دریچه گاز متمایل شوید. تنظیمات دیفرانسیل.

حدود سطح 55% باید برای این تنظیم کافی باشد، و در بسیاری از پیچ‌های سرعت آهسته چسبندگی زیادی ایجاد می‌کند. فقط جارو کردن چپ و راست پس از پیچ 1 نیاز به چسبندگی پایدار در پیچ‌ها دارد، و این تنظیم باید به خوبی شما را از آن عبور دهد.

هندسه تعلیق

ابوظبی مکانی نیست که شما در آن حضور داشته باشید. می خواهم به سمت کشش پایدار در پیچ ها حرکت کنم. این فقط به این دلیل است که فقط دو پیچ وجود دارد که به کشش زیادی نیاز دارند. بنابراین، می‌خواهید مقداری از خمیدگی را کمی کاهش دهید تا بهترین کشش را در گوشه‌ها به خود بدهید.

اما برای انگشت پا، قطعاً می‌توانید با هر دو انگشت پا، تنظیمات بسیار تهاجمی‌تری داشته باشید. در عقب و پنجه بیرونی در جلو. این به این دلیل است که در پاسخ به شیکین های پیچیده و گوشه های مختلف دیگر در اطراف مدار یاس مارینا به یک چرخش تند نیاز دارید.

درست کردن درست و کم کردن تنظیمات کمبر و پنجه برای GP ابوظبی و کاهش آن کمی مشکل است. این بدنه رول می‌شود، بنابراین همیشه می‌توانید کمی در عمل تجربه کنید.

تعلیق

تنها برآمدگی‌های واقعی در محل برگزاری ابوظبی، حاشیه‌ها هستند، با سطح پیست نسبتاً صاف و کاملاً صاف راحت با لاستیک هاما متوجه شده‌ایم که نصب بسیار خنثی هم با سیستم تعلیق و هم با میله‌های ضد رول بهترین راه در امارات متحده عربی در F1 22 است. بسیاری از این موارد به ترجیحات شخصی بستگی دارد و می‌تواند به سبک رانندگی شما بستگی داشته باشد. همیشه می‌توانید آن‌طور که می‌خواهید تنظیم کنید.

وقتی نوبت به تنظیم ارتفاع سواری می‌رسد، واقعاً می‌خواهید که این ارتفاع بسیار بالا باشد. محدودیت‌های ابوظبی، شاید یکی از بدترین‌ها در F1 22 باشند، وحشیانه هستند، و اگر در حین عبور از آن‌ها به آن‌ها نگاه کنید، می‌توانید ماشین را به راحتی بی‌قرار کنید و بچرخانید.

ما در تنظیم ارتفاع سواری بسیار زیاده‌روی کرده‌ایم، بنابراین احتمالاً می‌توانید آن‌ها را کمی پایین بیاورید، اما با تنظیمات ما، دیگر نیازی به نگرانی در مورد چرخیدن از روی حاشیه نخواهید داشت.

ترمز

تنها با چند تنظیم فشار ترمز پیش فرض و سوگیری ترمز جلو می توانید پتانسیل قفل شدن را جبران کنید. بنابراین، فشار ترمز را تا آخر بالا بیاورید و حدود 50 درصد را برای سوگیری ترمز بزنید.

تایرها

از نظر لاستیک، ابوظبی کمی کابوس است. شما به سرعت خط مستقیم نیاز دارید، اما دمای بالاتر تایرها مشکلات زیادی را برای شما ایجاد می کند. فشار تایرهای ما به شما این امکان را می دهد که کاملاً ایمن در پیست یاس مارینا بازی کنید. اگر آنها را تنظیم کردید، آنها را کمی پایین بیاورید تا فقط از پختن لاستیک ها در بخش نهایی دشوار جلوگیری کنید.

بنابراین، این راهنمای راه اندازی ما در مورد Yas Marina Circuit در F1 22 است. این یک مشکل است ومسیر نامناسبی که می تواند شما را به طور ناعادلانه مجازات کند، اما برخلاف زندگی واقعی، فرصت های زیادی برای سبقت گرفتن و ایجاد هیجان وجود دارد. حداقل با یک حالت شغلی سفارشی، می‌توانیم برزیل را به‌عنوان فینال فصل مناسب تعیین کنیم - حتی اگر مکان یاس مارینا واقعاً تماشایی باشد.

آیا راه اندازی جایزه بزرگ ابوظبی خود را دارید؟ آن را در نظرات زیر با ما به اشتراک بگذارید!

به دنبال تنظیمات بیشتر F1 22 هستید؟

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپا (بلژیک) (مرطوب و خشک) )

F1 22: راهنمای راه اندازی ژاپن (سوزوکا) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ایالات متحده آمریکا (آستین) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 راهنمای راه اندازی 22 سنگاپور (مارینا بی) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی برزیل (اینترلاگوس) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مجارستان (هنگارورینگ) ( مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مکزیک (تر و خشک)

F1 22: جده (عربستان سعودی) راهنمای راه اندازی (تر و خشک)

F1 22 : راهنمای راه اندازی مونزا (ایتالیا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی استرالیا (ملبورن) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی Imola (Emilia Romagna) (مرطوب) and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اتریش (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپانیا (بارسلونا) (تر و خشک)

F1 22: France (Paul Ricard) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: Canada Setupراهنمای (مرطوب و خشک)

F1 22 تنظیمات و تنظیمات بازی توضیح داده شده: هر آنچه باید در مورد دیفرانسیل ها، نیروی رو به پایین، ترمزها و موارد دیگر بدانید