De Grand Prix fan Abu Dhabi produseart selden it soarte spanning dêr't de Formule 1 foar bekend is, en it is in ferlykbere situaasje yn F1 22. Om it Yas Marina Circuit binne de stoepranden benammen brutaal, en de middensektor gewoan skandalich clunky. Dat, it komt net as in ferrassing dat de measte fans en sjauffeurs net entûsjast binne oer de race.

Dochs wolle jo in útdaging oanmeitsje en kompetitive wêze by it racen yn 'e UAE, dus hjir is ús opsetgids foar de Abu Dhabi GP yn F1 22. D'r hat gjin wiete sesje west yn Abu Dhabi, mar der wie opfallend in lyts bedrach fan rein yn 'e race fan 2018. Sa, de fokus leit hjir op it droege rinnen.

As jo ​​alle F1-opsetkomponinten yn 'e kunde komme moatte, besjoch dan de folsleine F1 22-ynstellingsgids.

Dit binne de oanrikkemandearre ynstellings foar de bêste F1 22 Abu Dhabi opset foar droege en wiete rûnten op it Yas Marina Circuit.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) opset

Brûk dizze auto-ynstellingen foar de bêste opset yn Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 2
• Rear Suspension: 7
• Front Anti-Roll Bar: 2
• Rear Anti-Roll Bar: 7
• Ridehichte foar: 4
• Ridehichte efter: 5
• Remdruk: 100%
• Brems foar foar:50%
• Bandendruk rjochts foar: 24 psi
• Bandendruk linksfoar: 24 psi
• Bandendruk rjochtsachter: 22,5 psi
• Banden efter links: Druk: 22,5 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pit finster (25% race): 5-7 rûnen
• Brânstof (25% race) ): +1.5 rûnen

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) opset (wet)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 3
• Rear Suspension: 4
• Front Anti-Roll Bar: 4
• Rear Anti-Roll Bar: 4
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Hichte: 6
• Bremdruk: 100%
• Front Brake Bias: 50%
• Front Rjochts Bandendruk: 23 psi
• Front Links Tyre Pressure: 23 psi
• Rear Rjochts Bandendruk: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pitfinster (25% race): 5-7 rûnen
• Brânstof (25% race): +1,5 rûnen

Aerodynamika

Abu Dhabi kin te lange rjochten hawwe, mar it sirkwy hat mear strakke en draaiende hoeken dan Monza. Dus om dy reden sille jo folle mear downforce nedich wêze as jo miskien ferwachtsje.

De kaai is om ticht genôch by de haarspeld te kommen foar de lange rêch rjocht om jo DRS te brûken. As jo ​​​​dat dogge, bewarje jo ynhaal en krije DRS - de wjuknivo's moatte jo net sear dwaante folle.

Transmission

Transmission by Yas Marina is in bytsje lestich troch de aard fan it spoar, mar jo wolle grif nei in lykwichtiger opset foar de oan- en off-throttle differinsjaal ynstellings.

Om it nivo fan 55% soe genôch wêze moatte foar dizze opset, in protte grip jaan út de protte hoeken mei stadige snelheid. Allinnich de sweeping nei lofts en rjochts nei bocht 1 fereaskje in oantal oanhâldende bochten grip, en dizze opset moat dwaan jo moai troch dêr.

Suspension Geometry

Abu Dhabi is gjin plak dêr't jo sil wolle gean foar oanhâldende bochten traksje. Dit is gewoan om't d'r mar twa hoeken binne dy't in protte traksje nedich binne. Dus, jo wolle wat fan 'e camber wat ferminderje om josels de bêste traksje út' e hoeken te jaan.

Foar de tean kinne jo lykwols perfoarst gean foar in folle agressiver opset mei beide tean- yn oan de efterkant en toe-out oan de foarkant. Dit is om't jo in skerpe bocht nedich binne yn reaksje op 'e lestige chicanes en de ferskate oare hoeken om' e Yas Marina Circuit.

It is in bytsje lestich om camber- en tean-ynstellingen foar de Abu Dhabi GP krekt goed te krijen en te ferminderjen dy lichemsrol, sadat jo altyd in bytsje eksperimintearje kinne yn 'e praktyk.

Suspension

De ienige echte bulten op it plak fan Abu Dhabi binne de stoepranden, mei it spoar oerflak sels relatyf glêd en frij maklik op de bannen.Wy hawwe fûn dat in heul neutraal opset sawol mei de ophinging as de anty-rolbalken de bêste manier is om te gean yn 'e UAE op F1 22. In protte fan dit komt del op persoanlike foarkar en kin ôfhinklik wêze fan jo rydstyl, dus jo kinne altyd oanpasse as jo wolle.

As it giet om de opset fan de rithichte, wolle jo echt dat dit frij heech is. De stoepranden by Abu Dhabi binne, miskien, guon fan 'e minste yn F1 22, wurde ferhege en brutaal, en as jo safolle as se sjogge as jo oer har hinne geane, kin de auto maklik ûnrêstich wurde en omdraaid wurde.

Wy binne wat te fier gongen mei de opset fan 'e rithichte, dus jo koene se wierskynlik in bytsje delbringe, mar mei ús ynstellingen hoege jo gjin soargen te meitsjen dat jo oer in stoeprâne spin wurde.

Remmen

Mei mar in pear oanpassingen oan de standert rem druk en front rem bias kinne jo kompensearje it potinsjeel fan in slot up. Dus, draai de remdruk hielendal omheech, en slach sawat 50% foar de remfoaroaring.

Banden

Bânwize, Abu Dhabi is in bytsje fan in nachtmerje. Jo hawwe de rjochte-line snelheid nedich, mar hegere bântemperatueren sille jo nochal wat problemen feroarsaakje. Us bandendruk lit jo it frij feilich spylje op it Yas Marina Circuit. As jo ​​​​se oanpasse, bring se dan in bytsje del, om gewoan te foarkommen dat jo de bannen yn 'e lestige lêste sektor koken.

Dus, dat is ús opsetgids foar it Yas Marina Circuit yn F1 22. It is in lestich enawkward track dat kin unfairly straffen dy, mar oars as yn it echte libben, der kin in protte mooglikheden foar jo te lûken in intake en meitsje wat opwining. Teminsten mei in oanpaste karriêremodus kinne wy ​​​​Brazylje ynstelle as de rjochtmjittige seizoensfinale - sels as it Yas Marina-plak wirklik spektakulêr is.

Hawwe jo jo eigen Abu Dhabi Grand Prix opset? Diel it mei ús yn 'e ûndersteande kommentaren!

Op syk nei mear F1 22-opstellingen?

F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide ( Wet and Dry)

F1 22: Meksiko Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Monza (Itaalje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet) en droech)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Kanada SetupGids (Wit en Droog)

F1 22 Game Setups and Settings útlein: alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen, en mear