Veľká cena Abú Zabí málokedy prináša také vzrušenie, akým je formula 1 najznámejšia, a podobná situácia je aj v F1 22. Okolo okruhu Yas Marina sú obrubníky mimoriadne brutálne a stredný sektor je nehorázne ťažkopádny. Preto neprekvapuje, že väčšina fanúšikov a jazdcov nie je z pretekov nadšená.

Napriek tomu budete chcieť na pretekoch v Spojených arabských emirátoch vyzvať a byť konkurencieschopní, takže tu je náš sprievodca nastavením na Veľkú cenu Abú Zabí v F1 22. V Abú Zabí sa neuskutočnila žiadna mokrá relácia, ale počas pretekov v roku 2018 pozoruhodne pršalo len v malom množstve. Preto sa tu zameriame na jazdu na suchu.

Ak sa potrebujete zoznámiť so všetkými komponentmi nastavenia F1, pozrite si kompletnú príručku nastavení F1 22.

Toto sú odporúčané nastavenia pre najlepšie nastavenie F1 22 Abu Dhabi na suché a mokré kolá na okruhu Yas Marina.

Nastavenie F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina)

Použite tieto nastavenia vozidla pre najlepšie nastavenie v Abu Dhabi:

• Predné krídlo Aero: 24
• Zadné krídlo Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -1,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 2
• Zadné odpruženie: 7
• Predná protišmyková tyč: 2
• Zadná protišmyková tyč: 7
• Výška jazdy vpredu: 4
• Výška jazdy vzadu: 5
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 24 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 24 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 22,5 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 22,5 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 5-7 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,5 kola

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) nastavenie (mokré)

• Aerodynamický tvar predného krídla: 30
• Zadné krídlo Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -2,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 3
• Zadné odpruženie: 4
• Predná protišmyková tyč: 4
• Zadná protišmyková tyč: 4
• Výška jazdy vpredu: 3
• Výška jazdy vzadu: 6
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 23 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 5-7 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,5 kola

Aerodynamika

V Abú Zabí sú síce príliš dlhé rovinky, ale okruh má viac tesných a kľukatých zákrut ako Monza. Z tohto dôvodu budete potrebovať oveľa viac prítlaku, ako by ste možno očakávali.

Kľúčom k úspechu je priblížiť sa v zákrute pred dlhou zadnou rovinkou dostatočne blízko, aby ste mohli použiť DRS. Ak sa vám to podarí, ušetrite si predbiehanie a získajte DRS - úroveň krídla by vám nemala príliš ublížiť.

Prenos

Prevodovka na okruhu Yas Marina je vzhľadom na charakter trate trochu zložitá, ale určite sa chcete prikloniť k vyváženejšiemu nastaveniu diferenciálu pri zapnutí a vypnutí plynu.

Pre toto nastavenie by mala stačiť úroveň približne 55 %, ktorá poskytuje veľa priľnavosti v mnohých zákrutách s nízkou rýchlosťou. Iba ľavá a pravá zákruta za zákrutou č. 1 si vyžadujú trvalú priľnavosť v zákrutách a toto nastavenie by vám tam malo stačiť.

Geometria zavesenia

Abu Dhabi nie je miestom, na ktorom by ste chceli dosiahnuť trvalú trakciu v zákrutách. Je to jednoducho preto, že sú tu len dve zákruty, ktoré si vyžadujú veľa trakcie. Preto budete chcieť mierne znížiť niektoré náklony, aby ste si zabezpečili čo najlepšiu trakciu v zákrutách.

Pokiaľ ide o špičku, určite môžete zvoliť oveľa agresívnejšie nastavenie so špičkou vzadu a špičkou vpredu. Je to preto, lebo v reakcii na zradné šikany a rôzne iné zákruty na okruhu Yas Marina Circuit potrebujete ostré zatáčanie.

Je trochu zložité presne nastaviť odklon a špicu na Veľkej cene Abú Zabí a znížiť nakláňanie karosérie, takže v praxi môžete vždy trochu experimentovať.

Pozastavenie

Jedinými skutočnými nerovnosťami na okruhu v Abú Zabí sú obrubníky, pričom samotný povrch trate je relatívne hladký a pomerne nenáročný na pneumatiky. Zistili sme, že v Spojených arabských emirátoch na okruhu F1 22 je najlepším spôsobom veľmi neutrálne nastavenie odpruženia aj protipreklzových tyčí. Veľa z toho závisí od osobných preferencií a môže závisieť od vášho jazdného štýlu, takže si ho vždy môžete upraviť podľa svojich predstáv.

Pokiaľ ide o nastavenie jazdnej výšky, naozaj chcete, aby bola dosť vysoká. Obrubníky v Abú Zabí sú azda jedny z najhorších v F1 22, sú vyvýšené a brutálne, a ak sa na ne pri prejazde len pozriete, vozidlo sa môže ľahko rozkývať a roztočiť.

S nastavením jazdnej výšky sme zašli príliš ďaleko, takže by ste ich pravdepodobne mohli trochu znížiť, ale s našimi nastaveniami by ste sa nemuseli obávať, že sa roztočíte o obrubník.

Brzdy

Len niekoľkými úpravami predvoleného brzdného tlaku a predpätia prednej brzdy môžete vyrovnať potenciálne zablokovanie. Takže zvýšte brzdný tlak až na doraz a predpätie brzdy nastavte na približne 50 %.

Pneumatiky

Z hľadiska pneumatík je Abú Zabí tak trochu nočná mora. Potrebujete rýchlosť na rovinke, ale vyššie teploty pneumatík vám spôsobia dosť problémov. Naše hodnoty tlaku v pneumatikách vám umožnia hrať na okruhu Yas Marina celkom bezpečne. Ak ich upravíte, mierne ich znížte, aby ste sa vyhli uvareniu pneumatík v zradnom záverečnom sektore.

Tak to je náš sprievodca nastavením okruhu Yas Marina v hre F1 22. Je to zradná a nepríjemná trať, ktorá vás môže nespravodlivo potrestať, ale na rozdiel od skutočného života tu môžete mať veľa príležitostí na predbiehanie a vytvorenie nejakého vzrušenia. Aspoň s vlastným režimom kariéry môžeme Brazíliu nastaviť ako právoplatné finále sezóny - aj keď miesto Yas Marina je naozaj veľkolepé.

Máte svoje vlastné nastavenie na Veľkú cenu Abú Zabí? Podeľte sa s nami oň v komentároch nižšie!

Hľadáte ďalšie nastavenia F1 22?

F1 22: Spa (Belgicko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22: USA (Austin) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Brazília (Interlagos) Sprievodca nastavením (kolo na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saudská Arábia) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Monza (Taliansko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Austrália (Melbourne) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením v Bahrajne (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením v Monaku (mokré a suché)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Rakúska (mokré a suché)

F1 22: Španielsko (Barcelona) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francúzsko (Paul Ricard) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvetlené nastavenia hry F1 22: všetko, čo potrebujete vedieť o diferenciáloch, prítlaku, brzdách a ďalších parametroch