Is ann ainneamh a bhios Grand Prix Abu Dhabi a’ toirt a-mach an seòrsa smeòrach air a bheil Formula One ainmeil, agus tha an aon suidheachadh ann am F1 22. Timcheall air Cearcall Yas Marina, tha na lùban gu sònraichte brùideil, agus tha an roinn mheadhanach dìreach uamhasach. clunky. Mar sin, chan eil e na iongnadh nach eil a’ mhòr-chuid de luchd-leantainn agus draibhearan dèidheil air an rèis.

Ach, bidh thu airson dùbhlan a chuir suas agus a bhith farpaiseach nuair a bhios tu a’ rèiseadh san UAE, mar sin an seo is e an stiùireadh rèiteachaidh againn air GP Abu Dhabi ann am F1 22. Cha robh seisean fliuch ann an Abu Dhabi, ach bha beagan uisge ann aig rèis 2018 gu h-iongantach. Mar sin, 's ann air an ruith tioram a tha am fòcas an seo.

Ma dh'fheumas tu a dhol an sàs leis a h-uile pàirt de shuidheachadh F1, thoir sùil air an iùl rèiteachaidh choileanta F1 22.

Seo na roghainnean a thathar a’ moladh airson an suidheachadh F1 22 Abu Dhabi as fheàrr airson laps tioram is fliuch air Cearcall Yas Marina.

F1 22 suidheachadh Abu Dhabi (Yas Marina)

Cleachd na roghainnean càr seo airson an suidheachadh as fheàrr ann an Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber Aghaidh: -2.50
• Cùm cùil: -1.00
• Toe Toe: 0.05
• Toe Cùil: 0.20
• Crochaidh aghaidh: 2
• Crochaidh Cùil: 7
• Bàr Frith-rolla Beulaibh: 2
• Bàr Anti-Roll Cùil: 7
• Airde an t-slighe aghaidh: 4
• Àirde an t-slighe chùil: 5
• Brùthadh breic: 100%
• Bias breic aghaidh:50%
• Bruthadh an taidheir aghaidh deas: 24 psi
• Bruthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 24 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 22.5 psi
• Cùl an taidheir chlì Bruthadh: 22.5 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (25% rèis): Bog-Meadhanach
• Pit Window (25% rèis): 5-7 lap
• Connadh (rèis 25% ): +1.5 laps

F1 22 suidheachadh Abu Dhabi (Yas Marina) (fliuch)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT Air Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber Aghaidh: -2.50
• Cùm Cùil: -2.00
• Toe aghaidh: 0.05
• ladhar cùil: 0.20
• Crochadh aghaidh: 3
• Crochadh cùil: 4
• Bàr aghaidh aghaidh: 4
• Bàr-cùil an-aghaidh rolla: 4
• Airde an t-slighe aghaidh: 3
• Àirde an t-slighe cùil: 6
• Brùthadh breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Bruthadh aghaidh an taidheir deas: 23 psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 23 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl-clì Brùthadh taidhrichean: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (25% rèis): Bog-Meadhanach
• Pit Window (25% rèis): 5-7 lap
• Connadh (rèis 25%)): +1.5 laps

Aerodynamics

Dh’ fhaodadh gu bheil dìreach ro fhada aig Abu Dhabi, ach tha oiseanan nas teann agus nas toinneamh aig a’ chuairt na Monza. Mar sin air an adhbhar sin, tha thu gu bhith a' cur feum air tòrr a bharrachd neart na bhiodh dùil agad.

'S e an iuchair a bhith faisg gu leòr air a' chrann-fhuilt mus tèid thu air ais fada dìreach gus an urrainn dhut an DRS agad a chleachdadh. Ma nì thu sin, sàbhail do dhol seachad agus faigh DRS - cha bu chòir ìrean nan sgiathan do ghoirteachadhcus.

Tar-chuir

Tha tar-chur aig Yas Marina rud beag duilich air sgàth nàdar na slighe, ach gu cinnteach tha thu airson a dhol a dh’ ionnsaigh suidheachadh nas cothromaiche airson an smeòrach air agus dheth. roghainnean diofraichte.

Bu chòir timcheall air an ìre 55% a bhith gu leòr airson an t-suidheachaidh seo, a' toirt tòrr greim a-mach à iomadh oisean aig astar slaodach. Is e dìreach an t-sguabadh clì is deas às deidh Tionndaidh 1 a dh'fheumas tomhas sam bith de ghreim oisean seasmhach, agus bu chòir don rèiteachadh seo do dhèanamh gu math troimhe an sin.

Crochadh Geoimeatraidh

Chan e àite far a bheil thu ann an Abu Dhabi Bidh mi airson a dhol airson tarraing oisean seasmhach. Tha seo dìreach air sgàth gu bheil dìreach dà oisean ann a dh’ fheumas tòrr tarraing. Mar sin, bidh thu airson cuid dhen chambair a lùghdachadh beagan gus an tarraing as fheàrr a thoirt dhut fhèin às na h-oiseanan.

Airson an ladhar, ge-tà, faodaidh tu gu cinnteach a dhol airson suidheachadh tòrr nas ionnsaigheach leis an dà ladhar-. a-steach aig a’ chùl agus ladhar a-muigh aig an aghaidh. Tha seo air sgàth 's gu bheil feum agad air tionndadh geur mar fhreagairt air na chicanes duilich agus na diofar oiseanan eile timcheall air Yas Marina Circuit.

Tha e caran duilich a bhith a' faighinn suidheachadh camber is ladhar airson an dotair-teaghlaich Abu Dhabi dìreach ceart agus lughdaich rolla a’ chuirp sin, gus an urrainn dhut beagan fheuchainn ann an cleachdadh an-còmhnaidh.

Crochadh

Is e na h-aon chnapan-starra a th’ ann an ionad Abu Dhabi na colbhan, le uachdar na slighe fhèin an ìre mhath rèidh agus caran furasta a dhol air na taidhrichean.Tha sinn air faighinn a-mach gur e suidheachadh gu math neodrach an dà chuid leis a’ chasg agus na bàraichean anti-rolla an dòigh as fheàrr air a dhol san UAE air F1 22. Tha tòrr de seo a’ tighinn sìos gu roghainn phearsanta agus faodaidh e a bhith an urra ris an stoidhle dràibhidh agad, mar sin 's urrainn dhut an-còmhnaidh atharrachadh mar a thogras tu.

Nuair a thig e gu suidheachadh àirde an rothaidh, tha thu ag iarraidh gum bi seo gu math àrd. 'S e na lùban aig Abu Dhabi, 's dòcha, cuid den fheadhainn as miosa ann am F1 22, gan togail agus brùideil, agus ma choimheadas tu orra cho mòr 's a thèid thu thairis orra, faodaidh an càr a bhith air do shàrachadh agus air a shnìomh mun cuairt.

Tha sinn air a dhol ro fhada le suidheachadh àirde an t-slighe, 's mar sin dh'fhaodadh tu an toirt sìos smidge, ach leis na roghainnean againn, cha bhiodh feum agad a bhith draghail mu bhith a' faighinn snìomh a-mach air oir oir.

Breicichean

Le dìreach beagan atharrachaidhean air a’ chuideam breic àbhaisteach agus claonadh breic aghaidh faodaidh tu comas glasaidh a chothromachadh. Mar sin, crank suas cuideam a’ bhreic fad na slighe suas, agus buail timcheall air 50% airson claonadh a’ bhreic.

Taidhrichean

A thaobh Tiriodh, tha Abu Dhabi car trom-laighe. Feumaidh tu an astar loidhne dhìreach, ach bheir teòthachd taidhrichean nas àirde grunn chùisean dhut. Leigidh na cuideaman taidhrichean againn dhut a chluich gu math sàbhailte aig Cearcall Yas Marina. Ma dh’ atharraicheas tu iad, thoir sìos beagan iad, gus nach bruich thu na taidhrichean san roinn dheireannaich dhoirbh.slighe neònach a dh’ fhaodadh do pheanasachadh gu mì-chothromach, ach eu-coltach ri fìor bheatha, faodaidh mòran chothroman a bhith ann dhut faighinn seachad air agus beagan toileachas a chruthachadh. Co-dhiù le Modh Dreuchd àbhaisteach, is urrainn dhuinn Braisil a shuidheachadh mar an fhìor chrìoch den t-seusan - eadhon ged a tha ionad Yas Marina dha-rìribh iongantach.

A bheil an Grand Prix Abu Dhabi agad fhèin air a chuir air dòigh? Co-roinn leinn anns na beachdan gu h-ìosal!

A’ coimhead airson barrachd rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: Spa (A’ Bheilg) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram )

F1 22: Iùl rèiteachaidh Iapan (Suzuka) (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: USA (Austin) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Iùl rèiteachaidh (Luchd Fliuch is Tioram)

F1 22: An Ungair (Hungaring) Stiùireadh rèiteachaidh ( Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22 : Monza (an Eadailt) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Iùl rèiteachaidh (fliuch is tioram)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch agus tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22: Leabhar-iùil rèiteachaidh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh na h-Ostair (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: CanadaIùl (Fliuch is tioram)

F1 22 Suidhichidhean agus roghainnean geama air am mìneachadh: A h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach mu dhiofar eadar-dhealachaidhean, feachd sìos, breicichean, agus barrachd