Giải Grand Prix Abu Dhabi hiếm khi tạo ra cảm giác mạnh như Công thức 1 được biết đến nhiều nhất và đó là tình huống tương tự ở F1 22. Xung quanh Đường đua Yas Marina, các lề đường đặc biệt khắc nghiệt và khu vực giữa thì quá đáng cục mịch. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi hầu hết người hâm mộ và tay đua không hứng thú với cuộc đua.

Tuy nhiên, bạn sẽ muốn vượt qua thử thách và cạnh tranh khi đua ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, vì vậy tại đây là hướng dẫn thiết lập của chúng tôi về Abu Dhabi GP trong F1 22. Không có đợt mưa nào ở Abu Dhabi nhưng có một lượng mưa nhỏ đáng kể trong suốt cuộc đua năm 2018. Vì vậy, trọng tâm ở đây là chạy khô.

Nếu bạn cần nắm rõ tất cả các thành phần thiết lập F1, hãy xem hướng dẫn thiết lập F1 22 đầy đủ.

Đây là những cài đặt đề xuất cho thiết lập F1 22 Abu Dhabi tốt nhất cho các vòng đua khô và ướt trên Đường đua Yas Marina.

Thiết lập F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina)

Sử dụng các cài đặt ô tô này để có thiết lập tốt nhất ở Abu Dhabi:

• Cánh trước Aero: 24
• Cánh sau Aero: 34
• DT trên bướm ga: 55%
• DT Tắt bướm ga: 55%
• Khum trước: -2,50
• Khum sau: -1,00
• Khung trước: 0,05
• Toe sau: 0.20
• Hệ thống treo trước: 2
• Hệ thống treo sau: 7
• Thanh chống lật trước: 2
• Thanh chống lật sau: 7
• Chiều cao bánh trước: 4
• Chiều cao bánh sau: 5
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch của phanh trước:50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 24 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 24 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 22,5 psi
• Lốp sau bên trái Áp suất: 22,5 psi
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Pit Window (25% cuộc đua): 5-7 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua ): +1,5 vòng

Thiết lập F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) (ướt)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT Khi ga: 80%
• DT khi tắt ga: 55%
• Khung trước: -2,50
• Khung sau: -2,00
• Toe trước: 0,05
• Toe sau: 0,20
• Giảm xóc trước: 3
• Giảm xóc sau: 4
• Thanh chống lật trước: 4
• Thanh chống lật phía sau: 4
• Chiều cao bánh trước: 3
• Chiều cao bánh sau: 6
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch phanh trước: 50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Pit Window (25% cuộc đua): 5-7 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,5 vòng

Khí động lực học

Abu Dhabi có thể có đoạn thẳng quá dài, nhưng vòng đua có nhiều góc cua hẹp và ngoằn ngoèo hơn Monza. Vì vậy, vì lý do đó, bạn sẽ cần nhiều lực hướng xuống hơn mức bạn mong đợi.

Điều quan trọng là phải đến đủ gần điểm kẹp tóc trước khi duỗi thẳng lưng dài để có thể sử dụng DRS của bạn. Nếu bạn làm điều đó, hãy tiết kiệm thời gian vượt qua của bạn và nhận DRS – các cấp độ cánh sẽ không làm bạn bị thươngquá nhiều.

Hệ thống truyền động

Việc truyền động tại Yas Marina hơi phức tạp do tính chất của đường đua, nhưng chắc chắn bạn muốn hướng tới một thiết lập cân bằng hơn cho việc tăng và giảm ga cài đặt vi sai.

Khoảng mức 55% là đủ cho thiết lập này, mang lại nhiều độ bám đường trong nhiều góc cua tốc độ chậm. Chỉ có vòng cua trái và phải sau Lượt 1 mới yêu cầu độ bám đường khi vào cua liên tục và cách thiết lập này sẽ giúp bạn vượt qua đó một cách tốt đẹp.

Hình học hệ thống treo

Abu Dhabi không phải là địa điểm mà bạn có thể đến đó sẽ muốn đạt được lực kéo khi vào cua bền vững. Điều này đơn giản là vì chỉ có hai góc cua cần nhiều lực kéo. Vì vậy, bạn sẽ muốn giảm một chút độ khum để tạo cho mình lực kéo tốt nhất khi ra khỏi các góc.

Tuy nhiên, đối với mũi giày, bạn chắc chắn có thể thiết lập mạnh mẽ hơn nhiều bằng cả hai ngón chân- ở phía sau và toe-out ở phía trước. Điều này là do bạn cần rẽ gấp để đối phó với những khúc cua phức tạp và nhiều góc cua khác xung quanh Đường đua Yas Marina.

Có một chút khó khăn để thiết lập khum và chân cho Abu Dhabi GP một cách chính xác và giảm thiểu cơ thể lăn đó, vì vậy bạn luôn có thể thử nghiệm một chút trong thực tế.

Hệ thống treo

Những va chạm thực sự duy nhất tại địa điểm Abu Dhabi là lề đường, với bề mặt đường đua tương đối nhẵn và khá dễ dàng trên lốp xe.Chúng tôi nhận thấy rằng thiết lập rất trung lập với cả hệ thống treo và thanh chống lật là cách tốt nhất để đến UAE trên giải đua F1 22. Phần lớn điều này tùy thuộc vào sở thích cá nhân và có thể phụ thuộc vào phong cách lái xe của bạn, vì vậy bạn luôn có thể điều chỉnh theo ý muốn.

Khi nói đến thiết lập chiều cao đi xe, bạn thực sự muốn điều này khá cao. Lề đường ở Abu Dhabi có lẽ là một trong những lề đường tồi tệ nhất trong F1 22, được nâng cao và thô bạo, và nếu bạn vừa nhìn vào chúng khi đi qua, chiếc xe có thể dễ dàng bị xáo trộn và quay vòng.

Chúng tôi đã đi quá xa với thiết lập chiều cao đi xe, vì vậy bạn có thể hạ chúng xuống một chút, nhưng với cài đặt của chúng tôi, bạn sẽ không cần phải lo lắng về việc bị văng ra khỏi lề đường.

Phanh

Chỉ với một vài điều chỉnh đối với áp suất phanh mặc định và độ lệch của phanh trước, bạn có thể bù đắp khả năng bị bó cứng. Vì vậy, hãy tăng hết áp suất phanh và đạt khoảng 50% cho độ lệch phanh.

Lốp xe

Nói về lốp xe, Abu Dhabi là một cơn ác mộng. Bạn cần tốc độ trên đường thẳng, nhưng nhiệt độ lốp cao hơn sẽ gây ra cho bạn một số vấn đề. Áp suất lốp của chúng tôi sẽ cho phép bạn chơi khá an toàn tại Đường đua Yas Marina. Nếu bạn điều chỉnh chúng, hãy hạ thấp chúng xuống một chút để tránh làm chín lốp ở khu vực cuối cùng phức tạp.

Vì vậy, đó là hướng dẫn thiết lập của chúng tôi cho Đường đua Yas Marina trong F1 22. Đây là một hướng dẫn phức tạp vàđường đua khó xử có thể trừng phạt bạn một cách bất công, nhưng không giống như trong đời thực, bạn có thể có nhiều cơ hội để vượt và tạo ra một số phấn khích. Ít nhất là với Chế độ nghề nghiệp tùy chỉnh, chúng tôi có thể đặt Brazil là trận chung kết đúng nghĩa của mùa giải – ngay cả khi địa điểm Yas Marina thực sự ngoạn mục.

Bạn đã thiết lập Abu Dhabi Grand Prix của riêng mình chưa? Hãy chia sẻ với chúng tôi trong phần bình luận bên dưới!

Bạn đang tìm thêm cách thiết lập F1 22?

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Spa (Bỉ) (Ướt và Khô )

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Nhật Bản (Suzuka) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Hoa Kỳ (Austin) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22 Hướng dẫn thiết lập Singapore (Vịnh Marina) (Đường đua ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Brazil (Interlagos) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Hướng dẫn thiết lập ( Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Mexico (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Jeddah (Saudi Arabia) (Ướt và khô)

F1 22 : Hướng dẫn thiết lập Monza (Ý) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Australia (Melbourne) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Imola (Emilia Romagna) (Ướt) và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Bahrain (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Monaco (ướt và khô)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Áo (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Tây Ban Nha (Barcelona) (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Pháp (Paul Ricard) (Ướt và Khô)

F1 22: Canada Thiết lậpHướng dẫn (Ướt và khô)

Giải thích về thiết lập và cài đặt trò chơi F1 22: Mọi thứ bạn cần biết về bộ vi sai, lực ép xuống, phanh và hơn thế nữa