ಅಬುಧಾಬಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ರೀತಿಯ ರೋಮಾಂಚನವನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು F1 22 ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ, ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರೂರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವಲಯವು ಅತಿರೇಕದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ clunky. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಓಟದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಆದರೂ, ಯುಎಇಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ F1 22 ರಲ್ಲಿ ಅಬುಧಾಬಿ GP ಗೆ ನಮ್ಮ ಸೆಟಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ. ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ದ್ರ ಸೆಷನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2018 ರ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಗಮನವು ಡ್ರೈ ರನ್ನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ನೀವು ಎಲ್ಲಾ F1 ಸೆಟಪ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇವುಗಳು ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ F1 22 ಅಬುಧಾಬಿ ಸೆಟಪ್‌ಗಾಗಿ ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

F1 22 ಅಬುಧಾಬಿ (ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ) ಸೆಟಪ್

ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೆಟಪ್‌ಗಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ:

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 24
• ಹಿಂಬದಿಯ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 34
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 55%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 55%
• ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.50
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -1.00
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.05
• ಹಿಂದಿನ ಟೋ: 0.20
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 2
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 7
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 2
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 7
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 4
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 5
• ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ: 100%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್:50%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 24 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 24 psi
• ಹಿಂದಿನ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 22.5 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 22.5 psi
• ಟೈರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (25% ಓಟ): ಮೃದು-ಮಧ್ಯಮ
• ಪಿಟ್ ವಿಂಡೋ (25% ಓಟ): 5-7 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ ): +1.5 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

F1 22 ಅಬುಧಾಬಿ (ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ) ಸೆಟಪ್ (ಆರ್ದ್ರ)

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 30
• ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 40
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 80%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 55%
• ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.50
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.00
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.05
• ಹಿಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.20
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 3
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 4
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 4
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 4
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 3
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 6
• ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್: 100%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 50%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಟೈರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (25% ಓಟ): ಮೃದು-ಮಧ್ಯಮ
• ಪಿಟ್ ವಿಂಡೋ (25% ಓಟ): 5-7 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ): +1.5 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಅಬುಧಾಬಿ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ನೇರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೊನ್ಜಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾದ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ DRS ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಉದ್ದವಾದ ಬೆನ್ನಿನ ಮೊದಲು ಹೇರ್‌ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದು ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಆರ್‌ಎಸ್ ಪಡೆಯಿರಿ - ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಯಿಸಬಾರದುತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು.

ಪ್ರಸರಣ

ಯಾಸ್ ಮರೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಿಕಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ಸೆಟಪ್‌ನತ್ತ ವಾಲಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು.

ಈ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 55% ಮಟ್ಟವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅನೇಕ ನಿಧಾನ-ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುವು 1 ರ ನಂತರ ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಗುಡಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರಂತರವಾದ ಮೂಲೆಯ ಹಿಡಿತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸೆಟಪ್ ಅಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತ

ಅಬುಧಾಬಿ ನೀವು ಇರುವ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ 'ಸುಸ್ಥಿರವಾದ ಮೂಲೆಯ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಳೆತದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಮೂಲೆಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡಲು ಕೆಲವು ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ.

ಕಾಲ್ಬೆರಳಿಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಎರಡೂ ಟೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು- ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೋ ಔಟ್. ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮಗೆ ಟ್ರಿಕಿ ಚಿಕೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಬುಧಾಬಿ GP ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟೋ ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಿಕಿಯಾಗಿದೆ ಆ ದೇಹ ರೋಲ್, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಮಾನತು

ಅಬುಧಾಬಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ನಿಜವಾದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಕರ್ಬ್‌ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ವತಃ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗುವುದು.ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ತಟಸ್ಥವಾದ ಸೆಟಪ್ F1 22 ನಲ್ಲಿ UAE ಗೆ ಹೋಗಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಯಸಿದಂತೆ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ರೈಡ್ ಎತ್ತರದ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕೆಂದು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿನ ಕರ್ಬ್‌ಗಳು, ಬಹುಶಃ, F1 22 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂರವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋದಂತೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ನೋಡಿದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ರೈಡ್ ಎತ್ತರದ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಮಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೆರ್ಬ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಪನ್ ಔಟ್ ಆಗುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪಕ್ಷಪಾತಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಲಾಕ್‌ಅಪ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್‌ಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 50% ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಿರಿ.

ಟೈರ್‌ಗಳು

ಟೈರ್-ವೈಸ್, ಅಬುಧಾಬಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ನೇರ-ಸಾಲಿನ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನವು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಗಳು ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಿಕಿ ಫೈನಲ್ ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ತನ್ನಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು F1 22 ರಲ್ಲಿ Yas Marina ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಸೆಟಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಟ್ರಿಕಿ ಮತ್ತುವಿಚಿತ್ರವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನೀವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಹಲವು ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಕಸ್ಟಮ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು - ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸ್ಥಳವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಬುಧಾಬಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ? ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ!

ಹೆಚ್ಚಿನ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಿರಾ?

F1 22: ಸ್ಪಾ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ )

F1 22: ಜಪಾನ್ (ಸುಜುಕಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22: USA (ಆಸ್ಟಿನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22 ಸಿಂಗಾಪುರ (ಮರೀನಾ ಬೇ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬ್ರೆಜಿಲ್ (ಇಂಟರ್‌ಲಾಗೋಸ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22: ಹಂಗೇರಿ (ಹಂಗರರಿಂಗ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ ( ತೇವ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ)

F1 22: ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಜೆಡ್ಡಾ (ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22 : ಮೊನ್ಜಾ (ಇಟಲಿ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಇಮೋಲಾ (ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬಹ್ರೇನ್ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೊನಾಕೊ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬಾಕು (ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಒಣ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಸ್ಪೇನ್ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಕೆನಡಾ ಸೆಟಪ್ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22 ಆಟದ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು, ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ