การแข่งขัน Abu Dhabi Grand Prix ไม่ค่อยสร้างความตื่นเต้นแบบที่ Formula One เป็นที่รู้จักดีที่สุด และมันก็เป็นสถานการณ์ที่คล้ายกันใน F1 22 รอบ Yas Marina Circuit ขอบทางจะโหดเป็นพิเศษ และส่วนตรงกลางก็น่าหวาดเสียว เกะกะ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่แฟน ๆ และนักแข่งส่วนใหญ่ไม่กระตือรือร้นในการแข่งขัน

ถึงกระนั้น คุณก็ยังต้องการความท้าทายและแข่งขันเมื่อแข่งรถในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ดังนั้นที่นี่ เป็นคู่มือการตั้งค่าของเราสำหรับ Abu Dhabi GP ใน F1 22 ไม่มีเซสชั่นเปียกในอาบูดาบี แต่มีฝนตกเล็กน้อยในระหว่างการแข่งขัน 2018 ดังนั้น โฟกัสที่นี่จึงอยู่ที่การวิ่งแห้ง

หากคุณต้องการทำความเข้าใจกับองค์ประกอบการตั้งค่า F1 ทั้งหมด โปรดดูคู่มือการตั้งค่า F1 22 ฉบับสมบูรณ์

สิ่งเหล่านี้คือ การตั้งค่าที่แนะนำสำหรับ การตั้งค่า F1 22 Abu Dhabi ที่ดีที่สุดสำหรับรอบแห้งและเปียก บน Yas Marina Circuit

การตั้งค่า F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina)

ใช้การตั้งค่ารถเหล่านี้เพื่อการตั้งค่าที่ดีที่สุดในอาบูดาบี:

• ปีกนกด้านหน้า: 24
• ปีกนกด้านหลัง: 34
• DT บนปีกผีเสื้อ: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber ด้านหน้า: -2.50
• Camber ด้านหลัง: -1.00
• Front Toe: 0.05
• นิ้วเท้าหลัง: 0.20
• ช่วงล่างหน้า: 2
• ช่วงล่างด้านหลัง: 7
• เหล็กกันโคลงหน้า: 2
• เหล็กกันโคลงหลัง: 7
• ความสูงของล้อหน้า: 4
• ความสูงของล้อหลัง: 5
• แรงดันเบรก: 100%
• อคติของเบรกหน้า:50%
• แรงดันลมยางล้อหน้าขวา: 24 psi
• แรงดันลมยางล้อหน้าซ้าย: 24 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 22.5 psi
• ลมยางล้อหลังซ้าย ความดัน: 22.5 psi
• กลยุทธ์ยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-กลาง
• หน้าต่างพิท (การแข่งขัน 25%): 5-7 รอบ
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25% ): +1.5 รอบ

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) ตั้งค่า (เปียก)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT เปิดคันเร่ง: 80%
• DT ปิดคันเร่ง: 55%
• แคมเบอร์หน้า: -2.50
• แคมเบอร์หลัง: -2.00
• ปลายเท้าหน้า: 0.05
• นิ้วเท้าหลัง: 0.20
• ช่วงล่างหน้า: 3
• ช่วงล่างหลัง: 4
• เหล็กกันโคลงหน้า: 4
• เหล็กกันโคลงด้านหลัง: 4
• ความสูงของล้อหน้า: 3
• ความสูงของล้อหลัง: 6
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 50%
• แรงดันลมยางหน้าขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางหน้าซ้าย: 23 psi
• แรงดันลมยางหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• หน้าต่าง Pit (การแข่งขัน 25%): รอบที่ 5-7
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.5 รอบ

อากาศพลศาสตร์

Abu Dhabi อาจมีทางตรงยาวเกินไป แต่สนามแข่งมีมุมที่แคบและคดเคี้ยวมากกว่า Monza ด้วยเหตุนี้ คุณจึงต้องใช้ดาวน์ฟอร์ซมากกว่าที่คุณคาดไว้

กุญแจสำคัญคือต้องเข้าไปใกล้กิ๊บก่อนที่จะตรงหลังยาวมากพอที่จะสามารถใช้ DRS ได้ หากคุณทำเช่นนั้น ประหยัดแซงของคุณและรับ DRS – ระดับปีกไม่ควรทำร้ายคุณมากเกินไป

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังที่ Yas Marina ค่อนข้างยุ่งยากเนื่องจากลักษณะของสนามแข่ง แต่แน่นอนว่าคุณต้องการใช้การตั้งค่าที่สมดุลมากขึ้นสำหรับการเปิดและปิดคันเร่ง การตั้งค่าดิฟเฟอเรนเชียล

ประมาณระดับ 55% ก็น่าจะเพียงพอแล้วสำหรับการตั้งค่านี้ ให้การยึดเกาะที่ดีจากมุมต่างๆ ที่ใช้ความเร็วต่ำ เฉพาะการกวาดไปทางซ้ายและขวาหลังจากเลี้ยว 1 เท่านั้นที่ต้องใช้การยึดเกาะที่มั่นคงในการเข้าโค้ง และการตั้งค่านี้จะช่วยให้คุณผ่านจุดนั้นได้อย่างดี

Suspension Geometry

อาบูดาบีไม่ใช่สถานที่ที่คุณจะ ต้องการการยึดเกาะถนนที่เข้าโค้งอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นเพียงเพราะมีเพียงสองมุมที่ต้องการการยึดเกาะมาก ดังนั้น คุณจะต้องลดมุมโค้งลงเล็กน้อยเพื่อให้ตัวคุณยึดเกาะถนนได้ดีที่สุด

สำหรับส่วนปลาย คุณสามารถตั้งค่าให้ดุดันมากขึ้นได้อย่างแน่นอนด้วยปลายทั้งสองด้าน- ที่ด้านหลังและปลายเท้าที่ด้านหน้า นี่เป็นเพราะคุณต้องเลี้ยวอย่างเฉียบคมเพื่อตอบสนองต่อเก๋งที่ยุ่งยากและมุมอื่นๆ รอบ Yas Marina Circuit

การตั้งค่าแคมเบอร์และปลายสำหรับ Abu Dhabi GP ให้ถูกต้องและลดขนาดลงนั้นค่อนข้างยุ่งยาก การม้วนตัวนั้น คุณจึงสามารถทดลองเล็กน้อยในทางปฏิบัติได้เสมอ

ระบบกันสะเทือน

สิ่งเดียวที่กระแทกจริงๆ ที่สนามแข่งในอาบูดาบีคือขอบถนน โดยพื้นผิวแทร็กนั้นค่อนข้างเรียบและค่อนข้างเรียบ สบายใจกับยางเราพบว่าการตั้งค่าที่เป็นกลางมากทั้งกับระบบกันสะเทือนและเหล็กกันโคลงเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเข้าร่วมในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์บน F1 22 สิ่งนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลและอาจขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณ ดังนั้น คุณสามารถปรับได้เสมอตามต้องการ

เมื่อพูดถึงการตั้งค่าความสูงของรถ คุณต้องการให้ค่านี้ค่อนข้างสูง ขอบทางที่อาบูดาบี บางทีอาจเป็นส่วนที่แย่ที่สุดใน F1 22 ซึ่งถูกยกขึ้นและโหดเหี้ยม และถ้าคุณดูมากเท่าที่คุณขับผ่านขอบทาง รถจะไม่มั่นคงและหมุนไปมาได้ง่าย

เราไปไกลเกินไปกับการตั้งค่าความสูงของรถ ดังนั้นคุณอาจจะลดขนาดลงได้ แต่ด้วยการตั้งค่าของเรา คุณจะไม่ต้องกังวลว่าจะหมุนออกนอกขอบทาง

เบรก

ด้วยการปรับค่าแรงดันเบรกเริ่มต้นและค่าน้ำหนักเบรกหน้าเพียงเล็กน้อย คุณสามารถชดเชยโอกาสที่จะเกิดการล็อกขึ้นได้ ดังนั้น เร่งแรงดันเบรกขึ้นจนสุด และแตะประมาณ 50% สำหรับค่าน้ำหนักเบรก

ยางรถยนต์

ในด้านยางรถ อาบูดาบีเป็นฝันร้าย คุณต้องใช้ความเร็วเป็นเส้นตรง แต่อุณหภูมิยางที่สูงขึ้นจะทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อย แรงดันลมยางของเราจะช่วยให้คุณเล่นได้อย่างปลอดภัยที่ Yas Marina Circuit หากคุณจะปรับแต่ง ให้ลดขนาดลงเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ยางสุกในส่วนสุดท้ายที่ยุ่งยาก

นั่นคือคู่มือการตั้งค่าของเราสำหรับ Yas Marina Circuit ใน F1 22 ซึ่งค่อนข้างยุ่งยากและเส้นทางที่น่าอึดอัดใจที่สามารถลงโทษคุณอย่างไม่ยุติธรรม แต่ไม่เหมือนในชีวิตจริง มีโอกาสมากมายให้คุณดึงแซงและสร้างความตื่นเต้น อย่างน้อยด้วย Career Mode ที่กำหนดเอง เราสามารถกำหนดให้บราซิลเป็นตอนจบฤดูกาลที่ถูกต้องได้ แม้ว่าสถานที่ Yas Marina จะงดงามอย่างแท้จริงก็ตาม

คุณมีการตั้งค่า Abu Dhabi Grand Prix ของคุณเองหรือไม่ แบ่งปันกับเราในความคิดเห็นด้านล่าง!

กำลังมองหาการตั้งค่า F1 22 เพิ่มเติมหรือไม่

F1 22: คู่มือการตั้งค่า Spa (เบลเยียม) (เปียกและแห้ง )

F1 22: คู่มือการตั้งค่าของญี่ปุ่น (ซูซูกะ) (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22: สหรัฐอเมริกา (ออสติน) คู่มือการตั้งค่า (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22 สิงคโปร์ (อ่าวมาริน่า) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: บราซิล (อินเตอร์ลากอส) คู่มือการติดตั้ง (ตักเปียกและแห้ง)

F1 22: ฮังการี (ฮังการี่) คู่มือการติดตั้ง ( เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าเม็กซิโก (เปียกและแห้ง)

F1 22: เจดดาห์ (ซาอุดีอาระเบีย) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22 : Monza (อิตาลี) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: ออสเตรเลีย (เมลเบิร์น) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) คู่มือการติดตั้ง (เปียก และแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าบาห์เรน (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าโมนาโก (เปียกและแห้ง)

F1 22: บากู (อาเซอร์ไบจาน) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าในออสเตรีย (เปียกและแห้ง)

F1 22: สเปน (บาร์เซโลนา) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าฝรั่งเศส (Paul Ricard) (เปียกและแห้ง)

F1 22: การตั้งค่าแคนาดาคำแนะนำ (เปียกและแห้ง)

อธิบายการตั้งค่าเกม F1 22 และการตั้งค่า: ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับดิฟเฟอเรนเชียล แรงกด เบรก และอื่นๆ