Grand Prix ya Abu Dhabi kêm caran celebek heyecanên ku Formula One herî zêde jê tê nasîn çêdike, û ew di F1 22 de rewşek bi vî rengî ye. Li dora Yas Marina Circuit, sînor bi taybetî hovane ne, û sektora navîn tenê bi hêrs cunky. Ji ber vê yekê, ne surprîz e ku piraniya temaşevan û ajokaran ji pêşbaziyê hez nakin.

Lê dîsa jî, hûn ê bixwazin ku dema ku li UAE pêşbaziyê dikin dijwariyek çêbikin û pêşbaziyê bikin, ji ber vê yekê li vir rêberê sazkirina me ya Abu Dhabi GP di F1 22 de ye. Li Abu Dhabi rûniştinek şil çênebûye, lê di pêşbaziya 2018-an de pir hindik baran barî. Ji ber vê yekê, li vir balê li ser ajotina hişk e.

Heke hûn hewce ne ku bi hemî pêkhateyên sazkirina F1-ê ve mijûl bibin, li rêbera sazkirinê ya F1 22-ê binihêrin.

Ev ev in. mîhengên pêşniyar kirin ji bo sazkirina çêtirîn F1 22 Abu Dhabi ji bo lepên hişk û şil li ser Yas Marina Circuit.

Sazkirina F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina)

Van mîhengên gerîdeyê ji bo sazkirina çêtirîn li Abu Dhabi bikar bînin:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT Li ser Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Cambera Pêşî: -2,50
• Kembera paşîn: -1,00
• Paliya pêş: 0,05
• Tîmê paşîn: 0,20
• Selameta Pêşî: 2
• Selameta paşîn: 7
• Barika Pêşî: 2
• Barika Pêşî: 7
• Bilindahiya Siwariya Pêşiyê: 4
• Balahiya Siwariya Paşê: 5
• Zexta frenê: 100%
• Biasiya Brakeya Pêşiyê:50%
• Zexta Lastîkê ya Pêşî ya rastê: 24 psi
• Pirsa Lastîkê ya Pêşî ya Çep: 24 psi
• Pirsa Lastîkê ya Pêşî ya rastê: 22,5 psi
• Lîstîka paşîn a çepê Zext: 22,5 psi
• Stratejiya Tyre (25% nijad): Soft-Medium
• Pencera Pit (25% pêşbaz): 5-7 lap
• Fuel (25% pêşbaz ): +1,5 dor

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) sazkirin (şil)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT Li ser Gûzê: 80%
• DT Derdor: 55%
• Kambera Pêşî: -2,50
• Kambera Paşê: -2,00
• Paliya Pêşî: 0,05
• Paliyê Paşî: 0,20
• Pêşkêşiya Pêşî: 3
• Destûra paşîn: 4
• Barika Pêşî: 4
• Barika Dij-Rollê ya Paş: 4
• Berziya Siwariya Pêşî: 3
• Balahiya Siwariya Paşî: 6
• Pirsa frenê: 100%
• Biasiya frena pêşiyê: 50%
• Zexta lastîka pêşî ya rastê: 23 psi
• Pirsa firna pêşiyê ya çepê: 23 psi
• Zexta lastîkê ya paşiyê rastê: 23 psi
• Zexta Çêpê Paşê: 23 psi
• Stratejiya Tyre (25% pêşbaz): Nerm-Navenda
• Pencera Pit (25% pêşbaziyê): 5-7 lap
• Mazot (25% pêşbazî): +1,5 dor

Aerodînamîka

Dibe ku Abu Dhabi xwedan rêgezên pir dirêj be, lê çerx ji Monzayê ziravtir û ziravtir e. Ji ber vê sedemê, hûn ê ji ya ku hûn li bendê bin pir zêdetir pêdivî bi hêza dakêşanê heye.

Ya sereke ev e ku hûn bi têra xwe nêzî porê porê berî pişta dirêj rast bibin da ku hûn bikarin DRS-ya xwe bikar bînin. Ger hûn wiya bikin, pêşbaziya xwe hilînin û DRS bistînin - divê astên baskan zirarê nedin wepir zêde.

Veguhastin

Veguhestina li Yas Marina ji ber xwezaya rêkê hinekî dijwar e, lê bê guman hûn dixwazin ku ji bo pêvek û dûravêjê ber bi sazûmanek hevsengtir ve bisekinin. mîhengên cihêreng.

Derdora asta 55% divê ji bo vê sazkirinê têrê bike, ku ji gelek quncikên hêdî-leza gelek destan peyda dike. Tenê şûştina çepê û rastê ya piştî Zivirîna 1-ê pêdivî bi qasê girtina quncikê domdar hewce dike, û ev sazî divê hûn li wir xweş derbas bike.

Geometry Suspension

Abu Dhabi ne cîhek e ku hûn tê de bin. Ez ê dixwazim biçim berbi kêşana domdar. Ev bi tenê ji ber ku tenê du quncik hene ku gelek kêşan hewce dike. Ji ber vê yekê, hûn ê bixwazin ku hinekî ji kemberê kêm bikin da ku ji quncikên xwe vekêşana herî baş bidin xwe.

Lê belê, ji bo tiliyê, hûn dikarin bi her du tiliyan re bê guman sazûmanek pir dijwartir biçin- li paş û tiliya-derve li pêş. Ev ji ber vê yekê ye ku ji we re pêdivî bi zivirînek tûj heye ku bersivê bide çîkanên xapînok û cûrbecûr quncikên din ên li dora Yas Marina Circuit.

Hinek dijwar e ku meriv ji bo GP-ya Abu Dhabi GP-ya Abu Dhabi tam rast were saz kirin û kêm bike. ew rijandina laş, ji ber vê yekê hûn dikarin her gav di pratîkê de piçekî biceribînin.

Rawestandin

Tenê gemarên rastîn ên li cîhê Abu Dhabi kevçî ne, digel ku rûbera rê bi xwe bi rêkûpêk xweş û têr e. hêsan li ser lastîkên.Me dît ku sazûmanek pir bêalî hem bi rawestanê û hem jî bi barên dij-roll awayê çêtirîn e ku meriv li UAE-yê li ser F1 22 biçe. Pir ji vê yekê bi tercîha kesane ve tê û dikare bi şêwaza ajotina we ve girêdayî be, lewra Hûn dikarin her gav li gorî ku hûn dixwazin eyar bikin.

Dema ku tê ser sazkirina bilindahiya siwarê, hûn bi rastî dixwazin ku ev pir bilind be. Bingehên li Abu Dhabi, belkî hin ji yên herî xirab in di F1 22 de, ku hatine bilind kirin û hovane, û heke hûn ewqasî li wan binêrin gava ku hûn di ser wan re derbas dibin, otomobîl dikare bi hêsanî bête qewirandin û li dora xwe bizivire.

Me di sazkirina bilindahiya siwarê de pir dûr ket, ji ber vê yekê dibe ku hûn wan bişkînin, lê bi mîhengên me re, hûn ê ne hewce ne ku xem bikin ku hûn li ser kevokê bizivirin.

Brakes

Tenê bi çend verastkirinên zexta frensê ya xwerû û berevajîkirina frena pêşiyê hûn dikarin potansiyela qefilandinê ji holê rakin. Ji ber vê yekê, tansiyona frenê heta astekê bilind bikin, û ji bo biasiya frenê li dora %50 bixin.

Tires

Ji hêla tîrêjê ve, Abu Dhabi kabûsek e. Ji we re leza rast-rast hewce ye, lê germahiya tîrêjê ya bilind dê bibe sedema çend pirsgirêkan. Zextên meya tirênê dê bihêle ku hûn li Yas Marina Circuit bi ewledar bilîzin. Ger hûn wan eyar bikin, wan hinekî daxin xwarê, da ku tenê di sektora dawî ya xapînok de ji pijandinê dûr nekevin.

Ji ber vê yekê, ew rêbernameya me ya sazkirinê ya Yas Marina Circuit di F1 22 de ye. Ew dijwar e ûrêça nebaş a ku dikare we bi neheqî ceza bike, lê berevajî jiyana rast, dibe ku ji we re gelek fersend hebin ku hûn bişkînin û hin heyecanê biafirînin. Bi kêmanî bi moda Kariyerê ya xwerû, em dikarin Brezîlyayê wekî dawiya demsala rast destnîşan bikin - her çend cîhê Yas Marina bi rastî balkêş be.

Ma we sazbendiya xweya Abu Dhabi Grand Prix heye? Di şîroveyên li jêr de wê bi me re parve bikin!

Li bêtir sazûmanên F1 22 digerin?

F1 22: Rêbernameya Sazkirina Spa (Belçîka) (Şil û zuwa) )

F1 22: Rêbera Sazkirinê ya Japonya (Suzuka) (Lopa şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya DY (Austin) (Lopa şil û hişk)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Ziwa)

F1 22: Berzîlya (Interlagos) Rêbernameya Sazkirinê (Lapek şil û hişk)

F1 22: Macaristan (Hungaoring) Rêbernameya Sazkirinê ( Şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirina Meksîko (Şir û zuwa)

F1 22: Jeddah (Erebistana Siûdî) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û hişk)

F1 22 : Monza (Îtalya) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û zuwa)

F1 22: Awistralya (Melbourne) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û Dry)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Bahreyn (Şir û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Monaco (Şir û hişk)

F1 22: Baku (Azerbaycan) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û Ziwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Avusturya (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Spanya (Barcelona) (Şir û hişk)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Rêbernameya Sazkirinê (Wet û Dry)

F1 22: Sazkirina KanadaRêber (Şirm û zuwa)

F1 22 Sazkirin û Mîhengên Lîstikê Hatin Ravekirin: Her tiştê ku Hûn Pêwîstin Di derbarê Cûdahî, Downforce, Brakes, û Zêdetir de bizanibin