ئەبۇزەبى كاتتا مۇكاپاتى فورمۇلا بىرىنچى بىلەن داڭق چىقارغان كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان تۈرلەرنى ناھايىتى ئاز ئىشلەپ چىقىرىدۇ ، ئۇ F1 22 دىكىگە ئوخشاش ئەھۋال. clunky. شۇڭا ، كۆپىنچە توپ مەستانىلىرى ۋە شوپۇرلارنىڭ مۇسابىقىگە قىزىقماسلىقى ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس. بىزنىڭ F1 22 دىكى ئەبۇزەبى GP نى تەڭشەش يېتەكچىمىز. ئەبۇزەبىدە ھۆل يىغىن بولمىدى ، ئەمما 2018-يىلدىكى مۇسابىقە جەريانىدا ئازراق يامغۇر ياغدى. شۇڭا ، بۇ يەردىكى مۇھىم نۇقتا قۇرۇق يۈگۈرۈشكە مەركەزلەشتى. ياسىن مارىنا توك يولىدىكى ئەڭ ياخشى F1 22 ئەبۇزەبىدىكى قۇرغاق ۋە ھۆل لاپاسلارنىڭ تەڭشىلىشى ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنغان تەڭشەكلەر.

> بۇ ماشىنا تەڭشىكىنى ئەبۇزەبىدىكى ئەڭ ياخشى تەڭشەش ئۈچۈن ئىشلىتىڭ:

• ئالدى قانات Aero: 24
• ئارقا قانات Aero: 34
• DT Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• ئالدى كامېر: -2.50
• ئارقا كامېرا: -1.00
• ئالدى بارمىقى: 0.05
• ئارقا پۇت بارمىقى: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 2
• ئارقا ئاسما جازا: 7
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 2
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 4
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 5
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:50%
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 24 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 24 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 22.5 psi بېسىم: 22.5 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 5-7 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە) ): +1.5 ئايلانما

F1 22 ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) نىڭ تەڭشىلىشى (ھۆل)

40
• DT كىچىكلىتىش: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• ئالدى كامېر: -2.50
• ئارقا كامېر: -2.00
• ئالدى پۇت بارمىقى: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 3
• ئارقا ئاسما: 4
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 4
• ئارقا رولغا قارشى بالداق: 4
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 6
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 5-7 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.5 ئايلانما

ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسى

ئەبۇزەبىدە ئۇزۇن مۇساپىلىك بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما توك يولىنىڭ مونزاغا قارىغاندا تېخىمۇ چىڭ ۋە ئەگرى-توقاي بۇلۇڭلىرى بار. شۇ سەۋەبتىن ، سىز ئويلىغىنىڭىزدىنمۇ بەكرەك تۆۋەنگە ئېھتىياجلىق بولىسىز.

ئاچقۇچ ئۇزۇن چاچتىن بۇرۇن چاچ ساندۇقىغا يېتەرلىك يېقىنلىشىپ ، DRS نى ئىشلىتەلەيسىز. ئەگەر شۇنداق قىلسىڭىز ، ئېشىپ كەتكەن ۋاقتىڭىزنى تېجەپ DRS غا ئېرىشىڭ - قانات دەرىجىسى سىزگە زىيان كەلتۈرمەسلىكى كېرەكھەددىدىن زىيادە كۆپ. پەرقلىق تەڭشەكلەر. پەقەت 1-ئايلانمىدىن كېيىنلا ئوڭ-سولغا سىيرىلىش ھەر قانداق سىجىل بۇلۇڭنى تۇتۇشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ تەڭشەش سىزنى ئۇ يەردىن ئوبدان قىلىشى كېرەك.

سىجىل بۇلۇڭ تارتىش كۈچىگە بارماقچى. بۇ پەقەت نۇرغۇن تارتىش كۈچى تەلەپ قىلىدىغان پەقەت ئىككى بۇلۇڭ بولغانلىقى ئۈچۈندۇر. شۇڭا ، سىز بىر قىسىم كامېرانى ئازراق ئازايتىپ ، ئۆزىڭىزگە بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردىن ئەڭ ياخشى جەلپ قىلىش كۈچىگە ئېرىشىشنى ئويلىسىڭىز بولىدۇ. ئارقا تەرىپىدە ۋە ئالدى تەرىپىدە. چۈنكى سىز ياسىن مارىنا توك يولى ئەتراپىدىكى ھىيلە-مىكىرلىك توخۇلار ۋە باشقا ھەر قايسى بۇلۇڭ-پۇچقاقلارغا قارىتا جىددىي بۇرۇلۇشقا موھتاج. ئۇ بەدەننى ئۆرۈۋېتىدۇ ، شۇڭا سىز ھەمىشە ئازراق تەجرىبە قىلىپ باقسىڭىز بولىدۇ. بالوندا ئاسان مېڭىش.بىز ئاسما جازا ۋە دومىلاشتىن ساقلىنىش تاياقچىسى بىلەن ئىنتايىن بىتەرەپ تەڭشەشنىڭ ئەرەب بىرلەشمە خەلىپىلىكىدە F1 22 دىكى ئەڭ ياخشى يول ئىكەنلىكىنى بايقىدۇق. بۇلارنىڭ كۆپىنچىسى شەخسىي ياقتۇرۇشقا كېلىدۇ ، شۇنداقلا سىزنىڭ ھەيدەش ئۇسلۇبىڭىزغا باغلىق. سىز ھەمىشە ئۆزىڭىز خالىغانچە تەڭشىيەلەيسىز. ئەبۇزەبىدىكى توساقلار بەلكىم F1 22 دىكى ئەڭ ناچارلىرى بولۇشى مۇمكىن ، ئۇلار بېقىلىۋاتىدۇ ۋە رەھىمسىزلەر ، ئەگەر سىز ئۇلارنىڭ ئۈستىدىن ئۆتكەندە ئۇلارغا قارىسىڭىز ، ماشىنىنى ئوڭايسىزلاندۇرغىلى ۋە ئايلىنىپ ئايلانغىلى بولىدۇ.

مېڭىش ئېگىزلىكى تەڭشەش بىلەن بەكلا چەكتىن ئېشىپ كەتتۇق ، شۇڭا بەلكىم ئۇلارنى توڭلاتقۇدىن چۈشۈرۈۋېتىشىڭىز مۇمكىن ، ئەمما بىزنىڭ تەڭشىكىمىز بىلەن ، كارىدوردىن ئايلىنىپ كېتىشتىن ئەنسىرىمىسىڭىزمۇ بولىدۇ.

تورمۇز

سۈكۈتتىكى تورمۇز بېسىمى ۋە ئالدى تورمۇز يان بېسىمىغا ئازراق تەڭشەش ئارقىلىق قۇلۇپلىنىش يوشۇرۇن كۈچىنى تولۇقلىيالايسىز. شۇڭا ، تورمۇزنىڭ بېسىمىنى باشتىن-ئاخىر يەڭگىللىتىڭ ، ھەمدە تورمۇزنىڭ بىر تەرەپلىمىلىكى ئۈچۈن% 50 ئەتراپىدا زەربە بېرىڭ. سىز تۈز سىزىقلىق سۈرئەتكە موھتاج ، ئەمما بالوننىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىسى سىزگە نۇرغۇن مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بالون بېسىمىمىز ئۇنى يا مارىنا توك يولىدا خېلى بىخەتەر ئوينىيالايسىز. ئەگەر ئۇلارنى تەڭشىسىڭىز ، ئۇلارنى سەل تۆۋەنگە چۈشۈرۈڭ ، پەقەت ئاخىرقى باسقۇچتىكى بالوننى پىشۇرۇشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن.سىزنى ناھەق جازالايدىغان ئوڭايسىز يول ، ئەمما رېئال تۇرمۇشتىكىگە ئوخشىمايدىغىنى ، سىزدىن ئېشىپ كېتىش ۋە بىر ئاز ھاياجانلىنىش ئۈچۈن نۇرغۇن پۇرسەتلەر بولۇشى مۇمكىن. ھېچ بولمىغاندا خاس كەسىپ ھالىتى بىلەن بىز بىرازىلىيەنى مۇۋاپىق پەسىللىك ھەل قىلغۇچ مۇسابىقە قىلىپ بېكىتەلەيمىز - گەرچە ياسىنا مارىنا مەيدانى ھەقىقەتەن ھەيۋەتلىك بولسىمۇ.

ئۆزىڭىزنىڭ ئەبۇزەبى چوڭ مۇكاپاتىغا ئېرىشتىڭىزمۇ؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلاردا بىز بىلەن ئورتاقلىشىڭ!

تېخىمۇ كۆپ F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟ )

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس) 22 سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

قاراڭ: Cool Roblox تام قەغىزى ھەققىدە

F1 22: بىرازىلىيە (Interlagos) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس) ھۆل ۋە قۇرغاق)

قاراڭ: GTA 5 ئالاھىدە ماشىنا

F1 22: مېكسىكا تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: جىددە (سەئۇدى ئەرەبىستان) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 : مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرالىيە (مېلبۇرن) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىمولا (ئېمىلىيا روماگنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: بەھرەين تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىسپانىيە (بارسېلونا) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: كانادا تەڭشەشيېتەكچى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 ئويۇن تەڭشەش ۋە تەڭشەكلەر چۈشەندۈرۈلدى: پەرقلەندۈرۈش ، تۆۋەنگە چۈشۈش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ