ابو ظہبی گراں پری شاذ و نادر ہی اس قسم کے سنسنی پیدا کرتا ہے جس کے لیے فارمولا ون سب سے زیادہ مشہور ہے، اور یہ F1 22 میں بھی ایسی ہی صورتحال ہے۔ یاس مرینا سرکٹ کے ارد گرد، کرب خاص طور پر ظالمانہ ہیں، اور درمیانی سیکٹر محض اشتعال انگیزی سے چست لہذا، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ زیادہ تر شائقین اور ڈرائیور ریس میں دلچسپی نہیں رکھتے۔

پھر بھی، آپ متحدہ عرب امارات میں ریسنگ کرتے وقت ایک چیلنج کو آگے بڑھانا اور مسابقتی ہونا چاہیں گے، لہذا یہاں F1 22 میں ابوظہبی GP کے لیے ہماری سیٹ اپ گائیڈ ہے۔ ابوظہبی میں کوئی گیلا سیشن نہیں ہوا ہے، لیکن 2018 کی دوڑ کے دوران غیر معمولی بارش ہوئی تھی۔ لہذا، یہاں فوکس ڈرائی رننگ پر ہے۔

اگر آپ کو F1 سیٹ اپ کے تمام اجزاء کے ساتھ گرفت حاصل کرنے کی ضرورت ہے تو، مکمل F1 22 سیٹ اپ گائیڈ دیکھیں۔

یہ ہیں یاس مرینا سرکٹ پر خشک اور گیلے لیپس کے لیے بہترین F1 22 ابوظہبی سیٹ اپ کے لیے تجویز کردہ ترتیبات۔

F1 22 ابوظہبی (یاس مرینا) سیٹ اپ

ابوظہبی میں بہترین سیٹ اپ کے لیے ان کار سیٹنگز کا استعمال کریں:

• فرنٹ ونگ ایرو: 24
• رئیر ونگ ایرو: 34
• ڈی ٹی آن تھروٹل: 55%
• ڈی ٹی آف تھروٹل: 55%
• فرنٹ کیمبر: -2.50
• رئیر کیمبر: -1.00
• فرنٹ ٹو: 0.05
• پیچھے کا پیر: 0.20
• سامنے کی معطلی: 2
• پچھلی معطلی: 7
• فرنٹ اینٹی رول بار: 2
• رئیر اینٹی رول بار: 7
• فرنٹ رائڈ کی اونچائی: 4
• پچھلی سواری کی اونچائی: 5
• بریک پریشر: 100%
• فرنٹ بریک تعصب:50%
• سامنے دائیں ٹائر کا دباؤ: 24 psi
• سامنے بائیں ٹائر کا دباؤ: 24 psi
• پیچھے دائیں ٹائر کا دباؤ: 22.5 psi
• پیچھے کا بائیں ٹائر پریشر: 22.5 psi
• ٹائر حکمت عملی (25% ریس): نرم-میڈیم
• پٹ ونڈو (25% ریس): 5-7 لیپ
• ایندھن (25% ریس) ): +1.5 لیپس

F1 22 ابوظہبی (یس مرینا) سیٹ اپ (گیلے)

• فرنٹ ونگ ایرو: 30
• رئیر ونگ ایرو: 40
• ڈی ٹی آن تھروٹل: 80%
• ڈی ٹی آف تھروٹل: 55%
• فرنٹ کیمبر: -2.50
• رئیر کیمبر: -2.00
8
• رئیر اینٹی رول بار: 4
• فرنٹ رائڈ کی اونچائی: 3
• پچھلی سواری کی اونچائی: 6
• بریک پریشر: 100%
• فرنٹ بریک کا تعصب: 50%
• سامنے کے دائیں ٹائر کا پریشر: 23 psi
• سامنے بائیں ٹائر کا دباؤ: 23 psi
• پیچھے کے دائیں ٹائر کا دباؤ: 23 psi
8> ایندھن (25% ریس): +1.5 لیپس

ایرو ڈائنامکس

ابو ظہبی کی سیدھی سیدھی بہت لمبی ہو سکتی ہے، لیکن سرکٹ میں مونزا سے زیادہ تنگ اور موڑ والے کونے ہیں۔ تو اس وجہ سے، آپ کو آپ کی توقع سے کہیں زیادہ ڈاون فورس کی ضرورت ہوگی۔

اہم بات یہ ہے کہ آپ اپنے DRS کو استعمال کرنے کے قابل ہونے سے پہلے ہیئر پین کے کافی قریب پہنچ جائیں۔ اگر آپ ایسا کرتے ہیں، تو اپنا اوور ٹیک بچائیں اور DRS حاصل کریں – ونگ لیولز آپ کو نقصان نہیں پہنچانا چاہیے۔بہت زیادہ۔

ٹرانسمیشن

یاس مرینا میں ٹرانسمیشن ٹریک کی نوعیت کی وجہ سے قدرے مشکل ہے، لیکن آپ یقینی طور پر آن اور آف تھروٹل کے لیے زیادہ متوازن سیٹ اپ کی طرف جھکنا چاہتے ہیں۔ تفریق کی ترتیبات۔

اس سیٹ اپ کے لیے تقریباً 55% کی سطح کافی ہونی چاہیے، جو بہت سے سست رفتار کونوں میں سے بہت زیادہ گرفت فراہم کرتا ہے۔ ٹرن 1 کے بعد صرف بائیں اور دائیں جھاڑو دینے کے لیے کسی بھی مقدار میں مستقل کارنرنگ گرفت کی ضرورت ہوتی ہے، اور یہ سیٹ اپ آپ کو اچھی طرح سے انجام دے گا۔

معطلی جیومیٹری

ابو ظہبی ایسا مقام نہیں ہے جہاں آپ مسلسل کارنرنگ کرشن کے لیے جانا چاہوں گا۔ یہ صرف اس لیے ہے کہ صرف دو کونے ہیں جن کے لیے بہت زیادہ کرشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، آپ اپنے آپ کو کونوں سے بہترین کرشن دینے کے لیے کیمبر میں سے کچھ کو تھوڑا سا کم کرنا چاہیں گے۔

اگرچہ پیر کے لیے، آپ یقینی طور پر دونوں پیروں کے ساتھ زیادہ جارحانہ سیٹ اپ کے لیے جا سکتے ہیں۔ عقب میں اندر اور سامنے کی طرف پیر باہر۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ آپ کو یاس مرینا سرکٹ کے ارد گرد مشکل چکنوں اور مختلف دوسرے کونوں کے جواب میں ایک تیز موڑ کی ضرورت ہے۔

ابو ظہبی جی پی کے لیے کیمبر اور پیر کے سیٹ اپ کو بالکل درست اور کم کرنا تھوڑا مشکل ہے۔ وہ باڈی رول، لہذا آپ ہمیشہ عملی طور پر تھوڑا سا تجربہ کر سکتے ہیں۔

معطلی

ابو ظہبی کے مقام پر صرف حقیقی ٹکرانے کربس ہیں، جس میں ٹریک کی سطح خود نسبتاً ہموار اور کافی حد تک ہموار ہے۔ ٹائر پر آسانی سے چلنا.ہم نے پایا ہے کہ معطلی اور اینٹی رول بارز دونوں کے ساتھ ایک انتہائی غیر جانبدار سیٹ اپ F1 22 پر متحدہ عرب امارات میں جانے کا بہترین طریقہ ہے۔ آپ ہمیشہ اپنی مرضی کے مطابق ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔

جب سواری کی اونچائی کے سیٹ اپ کی بات آتی ہے تو آپ واقعی چاہتے ہیں کہ یہ کافی زیادہ ہو۔ ابوظہبی میں پابندیاں، شاید، F1 22 میں کچھ بدترین ہیں، جو اٹھائے گئے اور سفاکانہ ہیں، اور اگر آپ ان کے اوپر سے گزرتے ہوئے انہیں اتنا ہی دیکھتے ہیں، تو کار آسانی سے بے ترتیب ہو کر گھوم سکتی ہے۔

پہلے سے طے شدہ بریک پریشر اور فرنٹ بریک کے تعصب میں صرف چند ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ آپ لاک اپ کی صلاحیت کو پورا کرسکتے ہیں۔ لہذا، پورے راستے میں بریک پریشر کو کرینک کریں، اور بریک کے تعصب کے لیے تقریباً 50% ماریں۔

ٹائر

ٹائر کے لحاظ سے، ابوظہبی ایک ڈراؤنا خواب ہے۔ آپ کو سیدھی لائن کی رفتار کی ضرورت ہے، لیکن ٹائر کا زیادہ درجہ حرارت آپ کو کافی مسائل کا باعث بنے گا۔ ہمارا ٹائر پریشر آپ کو اسے یاس مرینا سرکٹ پر کافی محفوظ طریقے سے کھیلنے کی اجازت دے گا۔ اگر آپ انہیں ایڈجسٹ کرتے ہیں، تو انہیں تھوڑا نیچے لائیں، تاکہ مشکل فائنل سیکٹر میں ٹائروں کو پکانے سے بچ سکیں۔

لہذا، F1 22 میں یاس مرینا سرکٹ کے لیے یہ ہماری سیٹ اپ گائیڈ ہے۔ یہ ایک مشکل اورعجیب و غریب ٹریک جو آپ کو غیر منصفانہ طور پر سزا دے سکتا ہے، لیکن حقیقی زندگی کے برعکس، آپ کو اوور ٹیک کرنے اور کچھ جوش پیدا کرنے کے بہت سے مواقع مل سکتے ہیں۔ کم از کم ایک حسب ضرورت کیریئر موڈ کے ساتھ، ہم برازیل کو صحیح سیزن فائنل کے طور پر سیٹ کر سکتے ہیں – چاہے یاس مرینا مقام واقعی شاندار ہو۔

کیا آپ کے پاس اپنا ابوظہبی گراں پری سیٹ اپ ہے؟ ذیل کے تبصروں میں ہمارے ساتھ اس کا اشتراک کریں!

مزید F1 22 سیٹ اپ تلاش کر رہے ہیں؟

F1 22: سپا (بیلجیم) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک) )

F1 22: جاپان (سوزوکا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلی اور خشک گود)

F1 22: USA (آسٹن) سیٹ اپ گائیڈ (گیلی اور خشک گود)

F1 22 سنگاپور (مرینا بے) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: برازیل (انٹرلاگوس) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک گود)

F1 22: ہنگری (ہنگرونگ) سیٹ اپ گائیڈ ( گیلا اور خشک)

F1 22: میکسیکو سیٹ اپ گائیڈ (گیلا اور خشک)

F1 22: جدہ (سعودی عرب) سیٹ اپ گائیڈ (گیلا اور خشک)

F1 22 : مونزا (اٹلی) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: آسٹریلیا (میلبورن) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: امولا (ایمیلیا روماگنا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلا) اور خشک)

F1 22: بحرین سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: موناکو سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: باکو (آذربائیجان) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: آسٹریا سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: اسپین (بارسلونا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: فرانس (پال ریکارڈ) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: کینیڈا سیٹ اپگائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22 گیم سیٹ اپ اور سیٹنگز کی وضاحت: ہر وہ چیز جس کی آپ کو تفریق، ڈاؤن فورس، بریکس اور مزید کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے