Велика награда Абу Дабија ретко изазива узбуђења по којима је Формула 1 најпознатија, а слична је ситуација и у Ф1 22. Око стазе Иас Марина, ивичњаци су посебно брутални, а средњи сектор нечувено цлунки. Дакле, није изненађење што већина навијача и возача није одушевљена трком.

Ипак, пожелећете да се суочите са изазовом и будете конкурентни када се тркате у УАЕ, па ево је наш водич за подешавање за ВН Абу Дабија у Ф1 22. Није било мокре сесије у Абу Дабију, али је током трке 2018. падала изузетно мала количина кише. Дакле, фокус је овде на трчању на суво.

Ако треба да се ухватите у коштац са свим компонентама за подешавање Ф1, погледајте комплетан водич за подешавање Ф1 22.

Ово су препоручена подешавања за најбоље Ф1 22 Абу Даби подешавање за суве и мокре кругове на стази Иас Марина.

Ф1 22 Абу Даби (Иас Марина) подешавање

Користите ова подешавања аутомобила за најбоље подешавање у Абу Дабију:

• Аеро предњег крила: 24
• Аеро задњег крила: 34
• ДТ на гасу: 55%
• ДТ искључен гас: 55%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -1,00
• Предњи врх: 0,05
• Задњи прст: 0,20
• Предње вешање: 2
• Задње вешање: 7
• Предња шипка против превртања: 2
• Задња шипка против превртања: 7
• Висина предње вожње: 4
• Висина задњег хода: 5
• Притисак кочнице: 100%
• Нагиб предње кочнице:50%
• Притисак предње десне гуме: 24 пси
• Притисак предње леве гуме: 24 пси
• Притисак задње десне гуме: 22,5 пси
• Задња лева гума Притисак: 22,5 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): Мека-средња
• Пит Виндов (25% трка): 5-7 кругова
• Гориво (25% трке) ): +1,5 кругова

Ф1 22 Абу Дхаби (Иас Марина) подешавање (мокро)

• Аеро предњег крила: 30
• Аеро задњег крила: 40
• ДТ укључени гас: 80%
• ДТ искључен гас: 55%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи ножни прст: 0,20
• Предње вешање: 3
• Задње вешање: 4
• Предња шипка против превртања: 4
• Задња шипка против превртања: 4
• Висина предње вожње: 3
• Висина задњег хода: 6
• Притисак кочнице: 100%
• Притисак предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 23 пси
• Притисак предње леве гуме: 23 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трке): мека-средња
• Пит Виндов (25% трка): 5-7 круг
• Гориво (25% трке): +1,5 кругова

Аеродинамика

Абу Даби можда има предугачке равни, али стаза има уже и увијене кривине од Монце. Дакле, из тог разлога, биће вам потребно много више потисне силе него што бисте очекивали.

Кључ је да се довољно приближите укосници пре дугог правца леђа да бисте могли да користите свој ДРС. Ако то урадите, уштедите на претицању и набавите ДРС – нивои крила не би требало да вам шкодепревише.

Пренос

Пренос у Иас Марини је мало незгодан због природе стазе, али свакако желите да се нагнете ка уравнотеженијем подешавању за укључен и искључен гас диференцијална подешавања.

Око 55% нивоа би требало да буде довољно за ово подешавање, пружајући много пријањања из многих кривина са спорим брзинама. Само померање лево и десно после скретања 1 захтева било какву количину постојаног приањања у кривинама, а ова поставка би требало да вам добро прође.

Геометрија вешања

Абу Даби није место где можете желео бих да тражим трајну вучу у кривинама. То је једноставно зато што постоје само два угла која захтевају много вуче. Дакле, пожелећете да мало смањите нагиб да бисте себи пружили најбољу вучу из кривина.

Међутим, за ножни прст, дефинитивно можете изабрати много агресивније подешавање са оба прста. унутра позади и прстима напољу напред. То је зато што вам је потребан оштар заокрет као одговор на незгодне шикане и разне друге углове око стазе Иас Марина.

Мало је тешко правилно поставити нагиб и прсте за ВН Абу Дабија и смањити то превртање каросерије, тако да увек можете мало да експериментишете у пракси.

Вешање

Једине праве неравнине на стадиону у Абу Дабију су ивичњаци, а сама површина стазе је релативно глатка и прилично опуштеност на гумама.Открили смо да је веома неутрална конфигурација и са вешањем и са стабилизаторима најбољи начин да идете у УАЕ на Ф1 22. Много тога зависи од личних преференција и може зависити од вашег стила вожње, тако да увек можете да подесите како желите.

Када је у питању подешавање висине вожње, заиста желите да ово буде прилично високо. Ивичњаци у Абу Дабију су, можда, неки од најгорих у Ф1 22, јер су подигнути и брутални, и ако их само погледате док прелазите преко њих, аутомобил се лако може узнемирити и окретати.

Отишли ​​смо предалеко са подешавањем висине вожње, тако да бисте вероватно могли да их мало смањите, али са нашим подешавањима не бисте морали да бринете да ћете се преврнути преко ивичњака.

Кочнице

Са само неколико подешавања подразумеваног притиска кочнице и пристрасности предње кочнице можете надокнадити потенцијал блокаде. Дакле, повећајте притисак кочнице до краја и постигните око 50% за пристрасност кочнице.

Гуме

У погледу гума, Абу Даби је права ноћна мора. Потребна вам је права брзина, али више температуре гума ће вам изазвати доста проблема. Наши притисци у гумама ће вам омогућити да играте сасвим сигурно на стази Иас Марина. Ако их прилагодите, мало их спустите да бисте избегли кување гума у ​​компликованом завршном сектору.

Дакле, ово је наш водич за подешавање стазе Иас Марина у Ф1 22. То је незгодно инезгодна стаза која вас може неправедно казнити, али за разлику од стварног живота, може бити много прилика да престигнете и створите мало узбуђења. Барем са прилагођеним режимом каријере, можемо поставити Бразил као право финале сезоне – чак и ако је место Иас Марина заиста спектакуларно.

Имате ли своју поставку за Велику награду Абу Дабија? Поделите то са нама у коментарима испод!

Тражите још подешавања за Ф1 22?

Ф1 22: Спа (Белгија) Водич за подешавање (мокро и суво) )

Ф1 22: Јапан (Сузука) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: САД (Остин) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Бразил (Интерлагос) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: Мађарска (Хунгароринг) Водич за подешавање ( Мокро и суво)

Ф1 22: Мексички водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Џеда (Саудијска Арабија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22 : Монза (Италија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустралија (Мелбурн) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Имола (Емилиа Ромагна) Водич за подешавање (мокро) и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Бахреину (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Монако (мокро и суво)

Ф1 22: Баку (Азербејџан) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустрија Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Шпанија (Барселона) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Француска (Пол Рикар) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Подешавање у КанадиВодич (мокро и суво)

Ф1 22 Подешавања и подешавања игре Објашњено: Све што треба да знате о диференцијалима, потисној сили, кочницама и још много тога