アブダビGPではF1が最も得意とするスリルがほとんど味わえない。 ヤス・マリーナ・サーキットの縁石は特に残酷で、中間セクターはとんでもなく不格好だ。 だから、多くのファンやドライバーがレースに乗り気でないのは驚くことではない。

それでも、UAEでのレースではチャレンジ精神を発揮し、競争力を高めたいはずだ。 そこで、F1第22戦アブダビGPのセットアップガイドをお届けしよう。 アブダビではウエットセッションが行われていないが、2018年のレースでは驚くほど少量の雨が降った。 そこで、ここではドライ走行に焦点を当てる。

すべてのF1セットアップコンポーネントを把握する必要がある場合は、F1 22セットアップガイドをご覧ください。

の推奨設定です。 F1ベスト22アブダビ：ドライとウェットのセットアップ ヤス・マリーナ・サーキット

F1 22 アブダビ（ヤス・マリーナ）のセットアップ

アブダビでベストなセットアップをするために、これらのカーセッティングを使用してください：

• フロント・ウィング・エアロ：24
• リア・ウイング・エアロ：34
• DTオン・スロットル：55
• DTオフスロットル：55
• フロントキャンバー：-2.50
• リアキャンバー：-1.00
• フロント・トー：0.05
• リア・トー：0.20
• フロントサスペンション: 2
• リアサスペンション：7
• フロント・アンチロールバー: 2
• リア・アンチロールバー：7
• フロント車高：4
• リア・ライドハイト：5
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：50
• フロント右タイヤ空気圧：24 psi
• フロント左タイヤ空気圧：24 psi
• リア右タイヤ空気圧：22.5 psi
• 左リアタイヤ空気圧：22.5 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：5-7周
• 燃料（25％レース）：+1.5周

F1 22 アブダビ（ヤス・マリーナ）セットアップ（ウェット）

• フロント・ウィング・エアロ：30
• リア・ウイング・エアロ：40
• DTオン・スロットル：80
• DTオフスロットル：55
• フロントキャンバー：-2.50
• リアキャンバー：-2.00
• フロント・トー：0.05
• リア・トー：0.20
• フロントサスペンション: 3
• リアサスペンション: 4
• フロント・アンチロールバー: 4
• リア・アンチロールバー: 4
• フロント車高：3
• リア・ライドハイト：6
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：50
• フロント右タイヤ空気圧：23 psi
• フロント左タイヤ空気圧：23 psi
• リア右 タイヤ空気圧： 23 psi
• 左リアタイヤ空気圧：23 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：5-7周
• 燃料（25％レース）：+1.5周

エアロダイナミクス

アブダビはストレートが長すぎるかもしれないが、モンツァよりもタイトでツイスティなコーナーが多い。 そのため、予想以上にダウンフォースが必要になる。

長いバックストレートの手前のヘアピンでDRSを使えるくらいまで接近するのがポイントだ。 そうすれば、オーバーテイクをセーブしてDRSを受けることができる。

トランスミッション

ヤス・マリーナでのトランスミッションは、コースの性質上少しトリッキーだが、オンとオフのディファレンシャルのセッティングをよりバランスのとれたものにしたいのは確かだ。

このセッティングでは55％程度で十分で、低速コーナーでグリップを発揮する。 コーナリンググリップの持続性が必要なのは、ターン1後の左右のスイープだけで、そこまではこのセッティングで十分だ。

サスペンション・ジオメトリー

アブダビはコーナリングでトラクションを持続させるようなコースではない。 トラクションを必要とするコーナーが2つしかないからだ。 そのため、キャンバーを少し下げて、コーナーで最高のトラクションを発揮できるようにしたい。

というのも、ヤス・マリーナ・サーキットのトリッキーなシケインやさまざまなコーナーでは、シャープなターンが要求されるからだ。

アブダビGPのためにキャンバーとトーのセットアップを正確に行い、ボディのロールを減らすのは少し難しい。

サスペンション

アブダビのサーキットで実際にデコボコがあるのは縁石だけで、路面自体は比較的スムーズで、タイヤにはかなりやさしい。 サスペンションもアンチロールバーも非常にニュートラルなセットアップが、アラブ首長国連邦のF1 22ではベストであることがわかった。 これは個人の好みによるところが大きく、ドライビングスタイルにもよるので、いつでも好きなように調整できる。

アブダビの縁石は、おそらくF1でも最悪の部類に入るほど高く、残酷で、乗り越えるときにちょっとでも目をやると、クルマは簡単に動揺してスピンしてしまう。

車高の設定はちょっとやりすぎたので、もう少し下げてもいいかもしれないが、我々のセッティングなら縁石でスピンする心配はないだろう。

ブレーキ

デフォルトのブレーキ圧とフロントブレーキのバイアスを少し調整するだけで、ロックアップの可能性を相殺することができる。 だから、ブレーキ圧を全開にし、ブレーキバイアスを50％前後に設定する。

タイヤ

タイヤに関しては、アブダビはちょっとした悪夢のようなサーキットだ。 直線スピードは必要だが、タイヤ温度が高くなるとかなりの問題が発生する。 ヤス・マリーナ・サーキットのタイヤ空気圧は、かなり安全に走れるものだ。 もし調整するのであれば、トリッキーな最終セクターでタイヤが焼けるのを避けるために、少し下げてほしい。

というわけで、F1 22のヤス・マリーナ・サーキットのセットアップガイドをお届けした。 トリッキーで厄介なコースで、不当な罰を受けることもあるが、現実とは違ってオーバーテイクやエキサイトメントを生み出すチャンスがたくさんある。 少なくとも、カスタム・キャリアモードがあれば、ブラジルを正当なシーズン・フィナーレに設定できる--たとえヤス・マリーナの会場が本当に壮観だったとしても。

あなたなりのアブダビGPのセットアップをお持ちでしたら、以下のコメント欄で教えてください！

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