Grand Prix Abu Dhabi jarang ngahasilkeun jenis thrills nu Formula Hiji pangalusna dipikawanoh pikeun, sarta éta kaayaan sarupa di F1 22. Di sabudeureun Yas Marina Circuit, curbs utamana brutal, sarta sektor tengah ngan outrageously. kikuk. Janten, teu heran yén kalolobaan fans sareng pembalap henteu resep kana balapan.

Tapi, anjeun bakal hoyong naék tangtangan sareng bersaing nalika balap di UAE, janten di dieu. mangrupikeun pituduh pangaturan kami ka GP Abu Dhabi di F1 22. Teu acan aya sési baseuh di Abu Dhabi, tapi aya hujan anu luar biasa nalika balapan 2018. Janten, fokus di dieu nyaéta dina ngajalankeun garing.

Upami anjeun kedah ngartos sadayana komponén setelan F1, pariksa pituduh setelan F1 22 lengkep.

Ieu setelan nu disarankeun pikeun Setélan F1 22 Abu Dhabi pangalusna pikeun puteran garing jeung baseuh dina Sirkuit Yas Marina.

Setélan F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina)

Anggo setelan mobil ieu kanggo setelan pangalusna di Abu Dhabi:

• Aero Wing Hareup: 24
• Aero Wing Rear: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Pareum Throttle: 55%
• Camber Hareup: -2.50
• Camber Pungkur: -1.00
• Toe Hareup: 0.05
• Toe pungkur: 0.20
• Suspénsi hareup: 2
• Suspénsi pungkur: 7
• Anti-Roll Bar Hareup: 2
• Rear Anti-Roll Bar: 7
• Jangkungna Numpak Hareup: 4
• Jangkungna Numpak Tukangeun: 5
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup:50%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 24 psi
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 24 psi
• Tekanan Ban Katuhu Katuhu: 22.5 psi
• Ban Kenca Belakang Tekanan: 22,5 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lemes-Sedeng
• Pit Jandela (25% balapan): 5-7 puteran
• Suluh (25% balapan) ): +1,5 puteran

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) setelan (baseuh)

• Aero Wing Hareup: 30
• Aero Wing Rear: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Pareum Throttle: 55%
• Hareup Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Jempol hareup: 0.05
• Toe: 0.20
• Suspénsi hareup: 3
• Suspénsi Pungkur: 4
• Bar Anti-Roll Hareup: 4
• Anti Roll Bar Pungkur: 4
• Jangkungna Numpak Hareup: 3
• Jangkungna Numpak Belakang: 6
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca Hareup: 23 psi
• Tekanan Ban Katuhu Katuhu: 23 psi
• Tekenan Ban Kénca Pungkur: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lemes-Sedeng
• Jandela Pit (25% balapan): 5-7 puteran
• Suluh (25% balapan): +1,5 puteran

Aerodinamika

Abu Dhabi bisa jadi panjang teuing jalan lurusna, tapi sirkuitna boga sudut anu leuwih kedap tur bengkok ti Monza. Ku sabab kitu, anjeun bakal peryogi kakuatan anu langkung handap tibatan anu anjeun ngarepkeun.

Kuncina nyaéta caket kana jepit rambut sateuacan lempeng deui panjang supados tiasa nganggo DRS anjeun. Upami anjeun ngalakukeun éta, simpen nyusul anjeun sareng kéngingkeun DRS - tingkat jangjang henteu kedah menyakiti anjeunteuing.

Transmisi

Pangiriman di Yas Marina rada sesah kusabab sifat laguna, tapi anjeun pasti hoyong condong kana setelan anu langkung saimbang pikeun throttle on sareng off-throttle. setélan diferensial.

Sabudeureun tingkat 55% kudu cukup pikeun setelan ieu, nyadiakeun loba cekelan kaluar tina loba juru-speed slow. Ngan sweeping ka kenca sareng ka katuhu saatos péngkolan 1 meryogikeun jumlah cekelan cornering anu terus-terusan, sareng setelan ieu kedah anjeun saé di dinya.

Géométri Suspensi

Abu Dhabi sanés tempat dimana anjeun Bakal hoyong buka pikeun traction cornering sustained. Ieu ngan saukur kusabab aya ngan dua juru anu merlukeun loba traction. Janten, anjeun bakal hoyong rada ngirangan sababaraha camber pikeun masihan diri anjeun daya tarik anu pangsaéna.

Pikeun jempol, anjeun pasti tiasa milih setélan anu langkung agrésif sareng kadua jari- di pungkur jeung toe-kaluar di hareup. Ieu kusabab anjeun peryogi péngkolan anu seukeut pikeun ngaréspon kana chicanes anu rumit sareng rupa-rupa sudut anu sanés di sabudeureun Sirkuit Yas Marina.

Memang rada sesah pikeun nyetél camber sareng toe pikeun GP Abu Dhabi persis sareng ngirangan. éta body roll, ku kituna anjeun salawasna bisa ékspérimén saeutik dina prakna.

Suspension

Hiji-hijina nabrak nyata di tempat Abu Dhabi nyaeta kerbs, kalawan beungeut lagu sorangan kawilang lemes jeung cukup. enteng dina ban.Kami mendakan yén setélan anu nétral sareng gantung sareng anti-roll bar mangrupikeun cara anu pangsaéna pikeun angkat ka UAE dina F1 22. Seueur ieu gumantung kana kahoyong pribadi sareng tiasa gumantung kana gaya nyetir anjeun, janten Anjeun salawasna bisa nyaluyukeun sakumaha dipikahoyongna.

Lamun datang ka setelan jangkungna numpak, Anjeun bener hayang ieu rada luhur. The curbs di Abu Dhabi téh, meureun, sababaraha awon dina F1 22, keur diangkat tur brutal, sarta lamun jadi loba nu nempo aranjeunna nalika anjeun ngaliwatan eta, mobil bisa gampang unsettled tur dipintal sabudeureun.

Kami geus jauh teuing jeung setelan jangkungna numpak, jadi Anjeun meureun bisa mawa eta handap smidge, tapi ku setelan urang, anjeun moal kudu salempang ngeunaan meunang dipintal kaluar ngaliwatan kerb a.

Rem

Kalayan ngan sababaraha panyesuaian kana tekanan rem standar sareng bias rem hareup anjeun tiasa ngimbangan poténsi konci. Janten, engkolan tekanan rem dugi ka luhur, sareng pencét sakitar 50% kanggo bias rem.

Ban

Sacara ban, Abu Dhabi rada ngimpina. Anjeun peryogi laju lempeng, tapi suhu ban anu langkung luhur bakal nyababkeun anjeun sababaraha masalah. tekanan ban kami bakal ngidinan Anjeun pikeun maénkeun éta rada aman di Yas Marina Circuit. Upami anjeun leres-leres nyaluyukeunana, turunkeunana sakedik, ngan ukur ngahindarkeun masak ban dina séktor ahir anu rumit.

Jadi, éta pituduh pangaturan kami ka Sirkuit Yas Marina dina F1 22.lagu kagok nu unfairly bisa ngahukum anjeun, Tapi teu saperti dina kahirupan nyata, aya bisa jadi loba kasempetan pikeun anjeun narik hiji nyusul tur nyieun sababaraha pikagumbiraeun. Sahenteuna sareng Mode Karir khusus, urang tiasa nyetél Brazil salaku final usum anu leres - sanaos tempat Yas Marina leres-leres spektakuler.

Naha anjeun gaduh setelan Grand Prix Abu Dhabi anjeun nyalira? Bagikeun ka kami dina koméntar di handap ieu!

Néangan deui setelan F1 22?

F1 22: Pituduh Setup Spa (Bélgia) (Baseuh jeung Kering )

F1 22: Panungtun Setup Jepang (Suzuka) (Pangku baseuh jeung Pangkering)

F1 22: Pituduh Panyiapan AS (Austin) (Pangkuan baseuh jeung Pangkering)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Guide Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Baseuh jeung Garing Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide ( Baseuh jeung Garing)

F1 22: Méksiko Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22 : Monza (Italia) Guide Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Bahrain (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Monako (Beuheus jeung Garing)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Austria (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Spanyol (Barcelona) (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Perancis (Paul Ricard) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Kanada SetupPituduh (Bassah sareng Garing)

F1 22 Setup sareng Setélan Game Dijelaskeun: Sadayana Anu Anjeun Peryogikeun Nyaho ngeunaan Diferensial, Downforce, Rem, sareng seueur deui