Abu Dhabi Grand Prix ບໍ່ຄ່ອຍຈະສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ Formula One ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ, ແລະມັນເປັນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ F1 22. ອ້ອມຮອບ Yas Marina Circuit, ການຂັດຂວາງແມ່ນໂຫດຮ້າຍໂດຍສະເພາະ, ແລະພາກກາງກໍ່ມີຄວາມໂຫດຮ້າຍ. clunky. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ແຟນ ແລະນັກຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການແຂ່ງຂັນ. ແມ່ນຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Abu Dhabi GP ຂອງພວກເຮົາໃນ F1 22. ຍັງບໍ່ທັນມີກອງປະຊຸມປຽກໃນ Abu Dhabi, ແຕ່ມີຝົນຕົກເປັນຈໍານວນເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ 2018. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດສຸມຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ການແລ່ນແຫ້ງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈັບມືກັບອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າ F1 ທັງໝົດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 22 ທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ທີ່​ແນະ​ນໍາ​ສໍາ​ລັບ ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ F1 22 Abu Dhabi ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ການ laps ແຫ້ງ​ແລະ​ຊຸ່ມ ໃນ Yas Marina Circuit.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) setup

ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• ກ້ອງໜ້າ: -2.50
• ກ້ອງຫຼັງ: -1.00
• Toe ໜ້າ: 0.05
• Toe ດ້ານຫຼັງ: 0.20
• ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ: 2
• ການລະງັບຫຼັງ: 7
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 2
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 7
• ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ທາງໜ້າ: 4
• ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ຫຼັງ: 5
• ຄວາມດັນເບກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກໜ້າ:50%
• ແຮງດັນຢາງຢາງດ້ານໜ້າ: 24 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງໜ້າຊ້າຍ: 24 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 22.5 psi
• ຢາງຫລັງຊ້າຍ ຄວາມກົດດັນ: 22.5 psi
• Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 5-7 lap
• ນໍ້າມັນ (ເຊື້ອຊາດ 25% ): +1.5 ຮອບ

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) setup (wet)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• ກ້ອງໜ້າ: -2.50
• ກ້ອງຫຼັງ: -2.00
• ສົ້ນໜ້າ: 0.05
• ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
• ການລະງັບດ້ານໜ້າ: 3
• ການລະງັບຫຼັງ: 4
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 4
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 4
• ຄວາມສູງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ: 3
• ຄວາມສູງຂອງລົດຫຼັງ: 6
• ແຮງດັນເບກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກດ້ານໜ້າ: 50%
• ແຮງດັນຢາງຢາງດ້ານໜ້າ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງດ້ານຫຼັງ: 23 psi
• ຄວາມດັນຢາງລົດຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• ຍຸດທະວິທີຂອງຢາງລົດ (25% ເຊື້ອຊາດ): Soft-Medium
• Pit Window (ເຊື້ອຊາດ 25%): 5-7 lap
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຊື້ອຊາດ 25%): +1.5 ຮອບ

ແອໂຣໄດນາມິກ

ອາບູດາບີອາດມີເສັ້ນຊື່ຍາວເກີນໄປ, ແຕ່ວົງຈອນມີມຸມທີ່ແໜ້ນ ແລະບິດຫຼາຍກວ່າ Monza. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, ເຈົ້າຈຶ່ງຈະຕ້ອງການແຮງຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດໄວ້.

ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຕ້ອງເຂົ້າໃກ້ປັກຜົມໃຫ້ພຽງພໍກ່ອນຫຼັງຊື່ຍາວເພື່ອສາມາດໃຊ້ DRS ຂອງເຈົ້າໄດ້. ຖ້າເຈົ້າເຮັດແນວນັ້ນ, ປະຫຍັດການເອົາຊະນະຂອງເຈົ້າແລະເອົາ DRS - ລະດັບປີກບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຈັບປວດຫຼາຍເກີນໄປ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ການສົ່ງຕໍ່ຢູ່ Yas Marina ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງການຕິດຕາມ, ແຕ່ແນ່ນອນເຈົ້າຕ້ອງການເອື່ອຍອີງໃສ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມດູນກວ່າສຳລັບການເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງປິດ. ການຕັ້ງຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງ.

ລະດັບປະມານ 55% ຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບການຕັ້ງຄ່ານີ້, ສະຫນອງການຈັບມືຫຼາຍຈາກຫຼາຍມຸມຄວາມໄວຊ້າ. ພຽງແຕ່ການກວາດຊ້າຍແລະຂວາຫຼັງຈາກລ້ຽວ 1 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບມຸມທີ່ຍືນຍົງ, ແລະການຕັ້ງຄ່ານີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜ່ານໄປໄດ້ດີ.

ເລຂາຄະນິດຂອງ Suspension

Abu Dhabi ບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານ 'ຈະຕ້ອງການທີ່ຈະໄປສໍາລັບການ traction cornering ຍືນຍົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີພຽງແຕ່ສອງມຸມທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຶງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຫຼຸດແຄ້ມບາງລົງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຕົວເຈົ້າມີທ່າທາງທີ່ດີທີ່ສຸດອອກຈາກມຸມ.

ສຳລັບ toe, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຕີນທັງສອງ- ໃນດ້ານຫລັງແລະຕີນອອກຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່ານຕ້ອງການຫັນແຫຼມເພື່ອຕອບສະຫນອງກັບ chicanes tricky ແລະມຸມອື່ນໆທີ່ອ້ອມຮອບ Yas Marina Circuit.

ມັນເປັນເລື່ອງຍາກເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກ້ອງຫຼັງແລະຕີນສໍາລັບ Abu Dhabi GP ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຫຼຸດຜ່ອນ. ມ້ວນຮ່າງກາຍນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດທົດລອງເລັກນ້ອຍໃນການປະຕິບັດໄດ້ສະເຫມີ.

Suspension

ພຽງແຕ່ຕໍາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ Abu Dhabi ແມ່ນ kerbs, ມີຫນ້າດິນຂອງຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້ຽງແລະຂ້ອນຂ້າງ. easygoing ສຸດ tyres ໄດ້.ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນກາງຫຼາຍທັງ suspension ແລະ bars ຕ້ານການມ້ວນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປ UAE ໃນ F1 22. ຈໍານວນຫຼາຍນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນແລະສາມາດຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບລົດຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນ. ເຈົ້າສາມາດປັບໄດ້ຕາມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ.

ເມື່ອມັນມາກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່, ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ມັນສູງພໍສົມຄວນ. ການຂັດຂວາງຢູ່ Abu Dhabi, ບາງທີ, ບາງທີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນ F1 22, ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາແລະໂຫດຮ້າຍ, ແລະຖ້າທ່ານເບິ່ງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂ້າມພວກເຂົາ, ລົດສາມາດຖືກຂັບໄລ່ໄດ້ງ່າຍແລະແລ່ນໄປທົ່ວ.

ພວກເຮົາໄດ້ສຳຜັດໄປໄກເກີນໄປກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕົກຄ້າງໄດ້, ແຕ່ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຖີບຕົວອອກນອກເຄເບີນ.

ເບກ

ດ້ວຍການປັບຕົວເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບຄວາມດັນເບຣກເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຄວາມລຳອຽງເບຣກໜ້າ ທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລັອກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ກົດດັນເບຣກຂຶ້ນທັງໝົດ, ແລະຕີເບຣກປະມານ 50%. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວເສັ້ນຊື່, ແຕ່ອຸນຫະພູມຢາງທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ທີ່ Yas Marina Circuit. ຖ້າທ່ານປັບພວກມັນ, ເອົາພວກມັນລົງເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການປຸງແຕ່ງຢາງໃນພາກສຸດທ້າຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຮົາຕໍ່ Yas Marina Circuit ໃນ F1 22. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະການຕິດຕາມທີ່ງຸ່ມງ່າມທີ່ສາມາດລົງໂທດທ່ານຢ່າງບໍ່ຍຸຕິທໍາ, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບໃນຊີວິດຈິງ, ມີໂອກາດຫຼາຍສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະດຶງການເອົາຊະນະແລະສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນບາງຢ່າງ. ຢ່າງໜ້ອຍດ້ວຍຮູບແບບອາຊີບທີ່ກຳນົດເອງ, ພວກເຮົາສາມາດຕັ້ງປະເທດບຣາຊິນເປັນຊ່ວງທ້າຍລະດູການທີ່ຖືກຕ້ອງ – ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານທີ່ Yas Marina ຈະໜ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ.

ທ່ານມີການຕັ້ງຄ່າ Abu Dhabi Grand Prix ຂອງທ່ານເອງບໍ? ແບ່ງປັນມັນກັບພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ເພີ່ມເຕີມບໍ?

F1 22: Spa (Belgium) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກແລະແຫ້ງ )

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Singapore (Marina Bay) (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide ( ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າເມັກຊິໂກ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Jeddah (ຊາອຸດີອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 : Monza (Italy) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າບາເຣນ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າໂມນາໂກ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ບາກູ (ອາເຊີໄບຈານ) ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າອອສເຕຣຍ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງສະເປນ (ບາເຊໂລນາ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງປະເທດຝຣັ່ງ (Paul Ricard) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ການຕັ້ງຄ່າການາດາຄຳແນະນຳ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 ການຕັ້ງຄ່າເກມ ແລະການຕັ້ງຄ່າອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ການບັງຄັບ, ເບກ ແລະ ອື່ນໆ