Əbu-Dabi Qran Prisi nadir hallarda Formula 1-in ən çox tanınan həyəcanını yaradır və bu, F1 22-də də oxşar vəziyyətdir. Yas Marina Pisti ətrafında səkilər xüsusilə qəddardır, orta sektor isə sadəcə hədsiz dərəcədə qəliz. Buna görə də, əksər azarkeşlərin və sürücülərin yarışa həvəs göstərməməsi təəccüblü deyil.

Bununla belə, siz BƏƏ-də yarışarkən çətinliyə tab gətirmək və rəqabətədavamlı olmaq istəyə bilərsiniz. F1 22-də Abu Dhabi GP üçün quraşdırma bələdçimizdir. Abu Dabidə yaş sessiya olmayıb, lakin 2018 yarışı zamanı nəzərəçarpacaq dərəcədə az miqdarda yağış olub. Beləliklə, burada diqqət quru qaçış üzərindədir.

Bütün F1 quraşdırma komponentləri ilə məşğul olmaq lazımdırsa, tam F1 22 quraşdırma təlimatını yoxlayın.

Bunlar Yas Marina Circuit-də quru və yaş dövrələr üçün ən yaxşı F1 22 Abu Dhabi quraşdırması üçün tövsiyə olunan parametrlər.

F1 22 Abu Dabi (Yas Marina) quraşdırması

Əbu-Dabidə ən yaxşı quraşdırma üçün bu avtomobil parametrlərindən istifadə edin:

• Ön Qanad Aero: 24
• Arxa Qanad Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Bağlayıcı: 55%
• Ön kamber: -2,50
• Arxa kamber: -1,00
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 2
• Arxa asma: 7
• Ön dönmə çubuğu: 2
• Arxa dönmə bar: 7
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 4
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 5
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci:50%
• Ön Sağ Təkər Təzyiq: 24 psi
• Ön Sol Təkər Təzyiq: 24 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiq: 22,5 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiq: 22,5 psi
• Tin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Window (25% yarış): 5-7 dövrə
• Yanacaq (25% yarış) ): +1,5 dövrə

F1 22 Abu Dabi (Yas Marina) quraşdırma (yaş)

• Ön Qanad Aero: 30
• Arxa Qanad Aero: 40
• DT Açıq qaz: 80%
• DT Off tənzimləyici: 55%
• Ön kamber: -2.50
• Arxa kamera: -2.00
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 3
• Arxa asma: 4
• Ön dönmə barmaqlığı: 4
• Arxa Anti-Roll Bar: 4
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 3
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 6
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 23 psi
• Ön sol təkər təzyiqi: 23 psi
• Arxa sağ təkər təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Window (25% yarış): 5-7 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,5 dövrə

Aerodinamika

Əbu-Dabidə çox uzun düzlüklər ola bilər, lakin dövrənin Monza ilə müqayisədə daha sıx və əyri döngələri var. Bu səbəbdən, gözlədiyinizdən daha çox yerə endirmə gücünə ehtiyacınız olacaq.

Əsas odur ki, DRS-dən istifadə edə bilmək üçün uzun arxa düzdən əvvəl saç sancağına kifayət qədər yaxınlaşın. Bunu etsəniz, ötmənizə qənaət edin və DRS əldə edin - qanad səviyyələri sizə zərər verməməlidirhəddən artıq çoxdur.

Transmissiya

Yas Marinada ötürmə trekin xarakterinə görə bir az çətin olur, lakin siz, əlbəttə ki, qazı yandırmaq və söndürmək üçün daha balanslı bir quraşdırmaya meyl etmək istəyirsiniz. diferensial parametrlər.

Bu quraşdırma üçün 55%-ə yaxın səviyyə kifayət etməlidir ki, bu da bir çox yavaş-sürətli döngələrdən çoxlu tutuş təmin edir. Yalnız 1-ci döngədən sonra sola və sağa süpürmə istənilən miqdarda davamlı döngə tutuşunu tələb edir və bu quraşdırma sizi orada gözəl şəkildə keçirməlidir.

Asma Həndəsə

Əbu-Dabi sizin üz tutduğunuz yer deyil. Davamlı döngə dartma üçün getmək istəyirəm. Bu, sadəcə olaraq, çox dartma tələb edən iki küncün olmasıdır. Beləliklə, özünüzə künclərdən ən yaxşı çəkmə qabiliyyətini təmin etmək üçün kamberin bir hissəsini bir qədər azaltmaq istəyə bilərsiniz.

Ayaq barmağı üçün, hər iki barmağınızla mütləq daha aqressiv bir quruluşa gedə bilərsiniz. arxada içəri və öndə barmaq çıxarın. Bunun səbəbi, Yas Marina Circuit ətrafındakı çətin fırıldaqlara və müxtəlif digər döngələrə cavab olaraq kəskin dönüşə ehtiyacınız olmasıdır.

Əbu-Dabi GP üçün kamber və ayaq barmaqlarını tam olaraq düzgün qurmaq və azaltmaq bir qədər çətindir. gövdənin yuvarlanması, buna görə də siz həmişə praktikada bir az sınaq keçirə bilərsiniz.

Asma

Əbu-Dabi məkanında yeganə real zərbələr bordürlərdir, trekin səthi nisbətən hamar və kifayət qədərdir. təkərlərdə rahatlıq.BƏƏ-də F1 22-də həm asma, həm də sürüşmə barmaqlıqları ilə çox neytral quraşdırmanın F1 22-də getməyin ən yaxşı yolu olduğunu gördük. Bunun çoxu şəxsi üstünlüklərdən asılıdır və sizin sürücülük üslubunuzdan asılı ola bilər, ona görə də siz hər zaman istədiyiniz kimi tənzimləyə bilərsiniz.

Söhbət gəzinti hündürlüyünün quraşdırılmasına gəldikdə, bunun kifayət qədər yüksək olmasını istəyirsiniz. Əbu-Dabidəki bordürlər, bəlkə də, F1 22-nin ən pislərindəndir, qaldırılmış və qəddardır və onların üstündən keçərkən onlara çox baxsanız, avtomobil asanlıqla yerindən çıxa və fırlana bilər.

Sürüş hündürlüyünün ayarlanması ilə çox irəli getmişik, ona görə də yəqin ki, onları bir az aşağı endirə bilərsiniz, lakin bizim ayarlarımızla yol kənarında fırlanmaqdan narahat olmaq lazım deyil.

Əyləclər

Defolt əyləc təzyiqi və ön əyləc meylinə bir neçə düzəliş etməklə siz kilidlənmə potensialını kompensasiya edə bilərsiniz. Beləliklə, əyləc təzyiqini bütün yol boyunca yuxarı qaldırın və əyləc meyli üçün təxminən 50% vurun.

Təkərlər

Təkər baxımından Əbu-Dabi bir az qorxulu yuxudur. Düz xətt sürətinə ehtiyacınız var, lakin daha yüksək təkər temperaturları sizə kifayət qədər problem yaradacaq. Təkər təzyiqlərimiz Yas Marina Circuit-də onu kifayət qədər təhlükəsiz oynamağa imkan verəcək. Əgər onları tənzimləsəniz, çətin son sektorda təkərləri bişirməmək üçün onları bir qədər aşağı salın.

Beləliklə, bu, F1 22-də Yas Marina Circuit üçün quraşdırma bələdçimizdir. Bu, çətin və çətin bir işdir.Sizi haqsız yerə cəzalandıra biləcək yöndəmsiz trek, lakin real həyatdan fərqli olaraq, ötməni çəkmək və bir qədər həyəcan yaratmaq üçün sizin üçün çoxlu imkanlar ola bilər. Ən azı fərdi Karyera Rejimi ilə biz Braziliyanı qanuni mövsüm finalı kimi təyin edə bilərik – hətta Yas Marina məkanı həqiqətən möhtəşəm olsa belə.

Öz Əbu-Dabi Qran Prisini qurmusunuz? Aşağıdakı şərhlərdə bizimlə paylaşın!

Daha çox F1 22 quraşdırması axtarırsınız?

F1 22: Spa (Belçika) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru) )

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Ostin) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22 Sinqapur (Marina Körfəzi) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (İnterlaqos) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: Macarıstan (Hunqarinq) Quraşdırma Bələdçisi ( Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22 : Monza (İtaliya) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş) və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Monako Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Bakı (Azərbaycan) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: İspaniya (Barselona) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Fransa (Paul Rikard) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Kanada QuraşdırmaBələdçi (Yaş və Quru)

F1 22 Oyun Quraşdırmaları və Parametrləri İzah edildi: Diferensiallar, Downforce, Əyləclər və daha çoxu haqqında bilməli olduğunuz hər şey