Ang Abu Dhabi Grand Prix ay bihirang makagawa ng uri ng mga kapanapanabik na kilala sa Formula One, at ito ay katulad na sitwasyon sa F1 22. Sa paligid ng Yas Marina Circuit, ang mga kurbada ay partikular na brutal, at ang gitnang sektor ay labis na labis. clunky. Kaya, hindi nakakagulat na karamihan sa mga tagahanga at driver ay hindi mahilig sa karera.

Gayunpaman, gugustuhin mong mag-mount ng isang hamon at maging mapagkumpitensya kapag nakikipagkarera sa UAE, kaya narito ay ang aming gabay sa pag-setup sa Abu Dhabi GP sa F1 22. Wala pang wet session sa Abu Dhabi, ngunit may kapansin-pansing kaunting ulan noong 2018 race. Kaya, ang focus dito ay sa dry running.

Kung kailangan mong maunawaan ang lahat ng bahagi ng F1 setup, tingnan ang kumpletong gabay sa pag-setup ng F1 22.

Ito ang mga inirerekomendang mga setting para sa pinakamahusay na F1 22 Abu Dhabi setup para sa tuyo at basang mga lap sa Yas Marina Circuit.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) setup

Gamitin ang mga setting ng kotse na ito para sa pinakamahusay na setup sa Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 2
• Rear Suspension: 7
• Front Anti-Roll Bar: 2
• Rear Anti-Roll Bar: 7
• Taas ng Front Ride: 4
• Taas ng Rear Ride: 5
• Pressyur ng Preno: 100%
• Bias ng Front Brake:50%
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Harap: 24 psi
• Presyon ng Gulong sa Kaliwang Harap: 24 psi
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Likod: 22.5 psi
• Glong sa Kaliwang Likod Presyon: 22.5 psi
• Diskarte sa Gulong (25% lahi): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 5-7 lap
• Gasolina (25% race ): +1.5 laps

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) setup (basa)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 3
• Rear Suspension: 4
• Front Anti-Roll Bar: 4
• Rear Anti-Roll Bar: 4
• Front Ride Height: 3
• Rear Ride Height: 6
• Brake Pressure: 100%
• Bias ng Gulong sa Harap: 50%
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Harap: 23 psi
• Presyur ng Gulong sa Kaliwang Harap: 23 psi
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Likod: 23 psi
• Pressyur ng Gulong sa Kaliwang Likod: 23 psi
• Diskarte sa Gulong (25% lahi): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 5-7 lap
• Gasolina (25% lahi): +1.5 laps

Aerodynamics

Maaaring masyadong mahaba ang mga straight ng Abu Dhabi, ngunit ang circuit ay may mas masikip at twisty na sulok kaysa sa Monza. Kaya sa kadahilanang iyon, kakailanganin mo ng higit pang downforce kaysa sa maaari mong asahan.

Ang susi ay upang makalapit nang sapat sa hairpin bago ang mahabang likod diretso upang magamit ang iyong DRS. Kung gagawin mo iyon, i-save ang iyong overtake at kumuha ng DRS - ang mga antas ng pakpak ay hindi dapat makasakit sa iyosobra.

Transmission

Medyo nakakalito ang transmission sa Yas Marina dahil sa likas na katangian ng track, ngunit tiyak na gusto mong sumandal sa mas balanseng setup para sa on at off-throttle mga setting ng pagkakaiba-iba.

Sa paligid ng 55% na antas ay sapat na para sa setup na ito, na nagbibigay ng maraming mahigpit na pagkakahawak sa marami sa mga mabagal na sulok. Tanging ang pagwawalis pakaliwa at pakanan pagkatapos ng Turn 1 ang nangangailangan ng anumang dami ng matagal na pagkakahawak sa cornering, at ang setup na ito ay dapat na magtagumpay doon.

Suspension Geometry

Ang Abu Dhabi ay hindi isang lugar kung saan ka Gustong pumunta para sa sustained cornering traction. Ito ay dahil mayroon lamang dalawang sulok na nangangailangan ng maraming traksyon. Kaya, gugustuhin mong bahagyang bawasan ang ilan sa mga kamber upang bigyan ang iyong sarili ng pinakamahusay na traksyon mula sa mga sulok.

Gayunpaman, para sa daliri ng paa, maaari mong tiyak na pumunta para sa isang mas agresibong pag-setup gamit ang parehong daliri- sa likod at toe-out sa harap. Ito ay dahil kailangan mo ng mabilis na pagliko bilang tugon sa mga nakakalito na chicanes at sa iba't ibang sulok sa paligid ng Yas Marina Circuit.

Medyo nakakalito na kumuha ng mga setup ng camber at toe para sa Abu Dhabi GP nang eksakto at bawasan body roll na iyon, para makapag-eksperimento ka palagi nang kaunti sa pagsasanay.

Suspensyon

Ang tanging tunay na bumps sa venue ng Abu Dhabi ay ang mga kerbs, na ang ibabaw ng track mismo ay medyo makinis at medyo magaan sa mga gulong.Nalaman namin na ang isang napaka-neutral na pag-setup sa parehong suspensyon at mga anti-roll bar ay ang pinakamahusay na paraan upang pumunta sa UAE sa F1 22. Marami sa mga ito ay bumaba sa personal na kagustuhan at maaaring depende sa iyong istilo ng pagmamaneho, kaya maaari kang palaging mag-adjust ayon sa gusto mo.

Pagdating sa setup ng taas ng biyahe, talagang gusto mo itong maging medyo mataas. Ang mga kurbada sa Abu Dhabi ay, marahil, ang ilan sa mga pinakamasama sa F1 22, na nakataas at brutal, at kung titingnan mo ang mga ito habang nilalampasan mo ang mga ito, ang sasakyan ay madaling hindi maayos at umikot.

Masyado na kaming nakipag-ugnayan sa setup ng taas ng biyahe, kaya malamang na mapababa mo ang mga ito, ngunit sa aming mga setting, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pag-ikot sa isang gilid ng bangketa.

Mga Preno

Sa ilang mga pagsasaayos lamang sa default na presyur ng preno at bias ng preno sa harap maaari mong i-offset ang potensyal ng isang lock up. Kaya, pataasin nang buo ang presyur ng preno, at tamaan ang humigit-kumulang 50% para sa bias ng preno.

Mga gulong

Sa gulong, medyo isang bangungot ang Abu Dhabi. Kailangan mo ng straight-line na bilis, ngunit ang mas mataas na temperatura ng gulong ay magdudulot sa iyo ng ilang mga isyu. Ang aming mga panggigipit sa gulong ay magbibigay-daan sa iyo na maglaro nang ligtas sa Yas Marina Circuit. Kung inaayos mo ang mga ito, ibaba ang mga ito nang bahagya, para maiwasan lamang ang pagluluto ng mga gulong sa mapanlinlang na huling sektor.

Kaya, iyon ang aming gabay sa pag-setup sa Yas Marina Circuit sa F1 22. Ito ay nakakalito atawkward track na maaaring hindi patas na parusahan ka, ngunit hindi tulad sa totoong buhay, maaaring maraming pagkakataon para sa iyo na humila ng isang overtake at lumikha ng ilang kasabikan. Kahit man lang sa isang custom na Career Mode, maaari nating itakda ang Brazil bilang karapat-dapat na season finale – kahit na ang Yas Marina venue ay talagang kahanga-hanga.

Mayroon ka bang sariling setup ng Abu Dhabi Grand Prix? Ibahagi ito sa amin sa mga komento sa ibaba!

Naghahanap ng higit pang F1 22 setup?

F1 22: Spa (Belgium) Setup Guide (Wet and Dry) )

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Japan (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng USA (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide ( Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Monza (Italy) Gabay sa Pag-setup (Basa at Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Gabay sa Pag-setup (Basa at Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Gabay sa Pag-setup (Basa at Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Gabay sa Pag-setup (Basa at Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Austria (Basa at Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Spain (Barcelona) (Basa at Dry)

F1 22: France (Paul Ricard) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Canada SetupGabay (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and Settings Explained: Lahat ng Kailangan Mong Malaman tungkol sa Differentials, Downforce, Brakes, at Higit Pa