Abu Dabio Didysis prizas retai sukelia tokius įspūdžius, kokiais garsėja "Formulė-1", ir panaši situacija susiklostė "F1 22" lenktynėse. "Yas Marina" trasoje borteliai yra itin žiaurūs, o vidurinis sektorius - nepaprastai gremėzdiškas. Todėl nenuostabu, kad dauguma sirgalių ir vairuotojų nėra patenkinti šiomis lenktynėmis.

Vis dėlto, lenktyniaudami JAE norėsite mesti iššūkį ir būti konkurencingi, todėl čia pateikiame mūsų Abu Dabio GP nustatymų vadovą, skirtą F1 22. Abu Dabyje nebuvo nė vienos šlapios sesijos, tačiau 2018 m. lenktynėse buvo stebėtinai mažai lietaus. Taigi, čia daugiausia dėmesio skiriama sausam važiavimui.

Jei norite susipažinti su visais F1 sąrankos komponentais, peržiūrėkite išsamų F1 22 sąrankų vadovą.

Tai yra rekomenduojami nustatymai geriausios F1 22 Abu Dabis nustatymai važiuojant sausus ir šlapius ratus "Yas Marina" trasoje.

F1 22 Abu Dabis (Yas Marina) sąranka

Naudokite šiuos automobilio nustatymus, kad Abu Dabyje būtų geriausiai nustatyti:

• Priekinis sparnas Aero: 24
• Galinis sparnas Aero: 34
• DT ant droselio: 55 %
• DT išjungus droselio pedalą: 55 %
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -1,00
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 2
• Galinė pakaba: 7
• Priekinė antiroll juosta: 2
• Galinė antiroll juosta: 7
• Priekinis važiavimo aukštis: 4
• Galinis važiavimo aukštis: 5
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 50%
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 24 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 24 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 22,5 psi
• Galinės kairės padangos slėgis: 22,5 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): minkštos ir vidutinės
• Bokso langas (25 % lenktynių): 5-7 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,5 rato

F1 22 Abu Dabis (Yas Marina) sąranka (šlapia)

• Priekinio sparno aerodinaminis poveikis: 30
• Galinio sparno aerodinaminis poveikis: 40
• DT ant droselio: 80%
• DT išjungus droselio pedalą: 55 %
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -2,00
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 3
• Galinė pakaba: 4
• Priekinė antiroll juosta: 4
• Galinė antiroll juosta: 4
• Priekinis važiavimo aukštis: 3
• Galinis važiavimo aukštis: 6
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 50%
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): minkštos ir vidutinės
• Bokso langas (25 % lenktynių): 5-7 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,5 rato

Aerodinamika

Abu Dabio trasoje gali būti per ilgos tiesiosios, tačiau joje yra daugiau siaurų ir vingiuotų posūkių nei Monzos trasoje. Todėl jums reikės daug daugiau prispaudžiamosios jėgos, nei galite tikėtis.

Svarbiausia yra pakankamai priartėti prie posūkio prieš ilgą galinę tiesiąją, kad galėtumėte pasinaudoti DRS. Jei tai pavyks, išsaugokite aplenkimą ir naudokitės DRS - sparnų lygis neturėtų jums labai pakenkti.

Transmisija

Transmisija "Yas Marina" trasoje yra šiek tiek sudėtinga dėl trasos pobūdžio, tačiau tikrai norėtumėte rinktis labiau subalansuotą įjungimo ir išjungimo diferencialo nustatymą.

Šiai sąrankai turėtų pakakti maždaug 55 % lygio, nes ji užtikrins didelį sukibimą daugelyje lėtai važiuojamų posūkių. Tik posūkiuose į kairę ir į dešinę po 1-ojo posūkio reikia ilgalaikio sukibimo posūkiuose, todėl ši sąranka turėtų būti tinkama.

Pakabos geometrija

Abu Dabis nėra ta vieta, kurioje norėsite užtikrinti ilgalaikę trauką posūkiuose. Taip yra paprasčiausiai todėl, kad čia yra tik du posūkiai, kuriuose reikia daug traukos. Taigi, norėsite šiek tiek sumažinti posvyrio nuokrypį, kad užtikrintumėte geriausią trauką posūkiuose.

Tačiau, kalbant apie smailųjį kampą, tikrai galite rinktis daug agresyvesnį nustatymą, kai galinis smailusis kampas yra įlenktas, o priekinis - išlenktas. Taip yra todėl, kad jums reikia staigaus posūkio, kad galėtumėte reaguoti į sudėtingas "šikanas" ir įvairius kitus Yas Marina Circuit trasos posūkius.

Abu Dabio GP lenktynėms tiksliai sureguliuoti posvyrio ir pasvirimo nustatymus ir sumažinti kėbulo posvyrį yra šiek tiek sudėtinga, todėl visuomet galite šiek tiek paeksperimentuoti treniruodamiesi.

Pakaba

Vieninteliai tikri Abu Dabio trasos nelygumai yra borteliai, o pati trasos danga yra gana lygi ir padangas veikia gana lengvai. Nustatėme, kad JAE F1 22 lenktynėse geriausiai tinka labai neutrali pakabos ir antiroloninių strypų sąranka. Daug kas priklauso nuo asmeninių pageidavimų ir nuo jūsų vairavimo stiliaus, todėl visada galite reguliuoti, kaip norite.

Kai kalbama apie važiavimo aukščio nustatymą, tikrai norisi, kad jis būtų gana aukštas. Abu Dabyje esantys bordiūrai, ko gero, yra vieni iš blogiausių F1 22, nes yra iškilę ir žiaurūs, o jei važiuodami per juos tik pažvelgsite į juos, automobilis gali būti lengvai išjudintas ir apsuktas.

Per daug persistengėme nustatydami važiavimo aukštį, todėl tikriausiai galėtumėte jį šiek tiek sumažinti, tačiau naudojant mūsų nustatymus nereikėtų nerimauti, kad užvažiuosite ant bordiūro.

Stabdžiai

Vos kelis kartus pakoregavę numatytąjį stabdžių slėgį ir priekinių stabdžių nuokrypį, galite kompensuoti galimą stabdžių blokavimą. Taigi, padidinkite stabdžių slėgį iki galo, o stabdžių nuokrypį nustatykite maždaug 50 %.

Padangos

Padangų atžvilgiu Abu Dabis yra tikras košmaras. Jums reikia greičio tiesiojoje, tačiau aukštesnė padangų temperatūra sukels nemažai problemų. Mūsų siūlomas padangų slėgis leis jums "Yas Marina" trasoje žaisti gana saugiai. Jei jį reguliuosite, šiek tiek sumažinkite, kad išvengtumėte padangų sukepimo sudėtingame paskutiniame sektoriuje.

Štai toks mūsų "Yas Marina" trasos nustatymo vadovas žaidime "F1 22". Tai sudėtinga ir nepatogi trasa, kuri gali jus neteisingai nubausti, tačiau, priešingai nei realiame gyvenime, joje gali būti daug galimybių aplenkti ir sukurti įspūdžių. Bent jau su pritaikytu karjeros režimu galime nustatyti Braziliją kaip teisėtą sezono finalą - net jei "Yas Marina" vieta tikrai įspūdinga.

Ar turite savo Abu Dabio Didžiojo prizo konfigūraciją? Pasidalykite ja su mumis toliau pateiktose pastabose!

Ieškote daugiau F1 22 nustatymų?

F1 22: Spa (Belgija) nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Japonija (Suzuka) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: JAV (Ostinas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

"F1 22 Singapore" (Marina Bay) sąrankos vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Brazilija (Interlagosas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: Vengrija (Hungaroringas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Meksikos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Džida (Saudo Arabija) sąrankos vadovas (šlapia ir sausa)

F1 22: Monza (Italija) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Australija (Melburnas) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Imola (Emilija-Romanija) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Bahreinas, nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Monako nustatymų vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Baku (Azerbaidžanas) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Austrijos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Ispanija (Barselona) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Prancūzija (Paul Ricard) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Kanados sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

"F1 22" žaidimo nustatymų ir nustatymų paaiškinimai: viskas, ką reikia žinoti apie diferencialus, prispaudžiamąją jėgą, stabdžius ir kt.