Abu Dhabi Grand Prix produserer sjelden den typen spenning som Formel 1 er mest kjent for, og det er en lignende situasjon i F1 22. Rundt Yas Marina Circuit er fortauskantene spesielt brutale, og mellomsektoren bare opprørende klønete. Så det kommer ikke som en overraskelse at de fleste fans og sjåfører ikke er glade i løpet.

Allikevel vil du ønske deg en utfordring og være konkurransedyktig når du kjører racing i UAE, så her er vår oppsettsguide til Abu Dhabi GP i F1 22. Det har ikke vært en våt økt i Abu Dhabi, men det var bemerkelsesverdig lite regn i løpet av 2018-løpet. Så her er fokuset på tørrkjøringen.

Hvis du trenger å sette deg inn i alle F1-oppsettskomponentene, sjekk ut den komplette F1 22-oppsettsveiledningen.

Dette er anbefalte innstillinger for beste F1 22 Abu Dhabi oppsett for tørre og våte runder på Yas Marina Circuit.

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) oppsett

Bruk disse bilinnstillingene for det beste oppsettet i Abu Dhabi:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 34
• DT On Throttle: 55%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2,50
• Rear Camber: -1,00
• Front Toe: 0,05
• Bakre tå: 0,20
• Fjæring foran: 2
• Bakfjæring: 7
• Anti-rullestang foran: 2
• Bakstøtte: 7
• Kjørehøyde foran: 4
• Kjørehøyde bak: 5
• Bremsetrykk: 100 %
• Bremseskjevhet foran:50 %
• Front høyre dekktrykk: 24 psi
• Front venstre dekktrykk: 24 psi
• Rear Right dekktrykk: 22,5 psi
• Rear Venstre dekk Trykk: 22,5 psi
• Dekkstrategi (25 % løp): Soft-Medium
• Pit Window (25 % løp): 5-7 runder
• Fuel (25 % løp) ): +1,5 runder

F1 22 Abu Dhabi (Yas Marina) oppsett (våt)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT På Gass: 80%
• DT Av Gass: 55%
• Front Camber: -2,50
• Rear Camber: -2,00
• Fortå: 0,05
• Bakre tå: 0,20
• Fjæring foran: 3
• Bakfjæring: 4
• Anti-rullestang foran: 4
• Bakre antirullstang: 4
• Kjørehøyde foran: 3
• Kjørehøyde bak: 6
• Bremsetrykk: 100 %
• Forbremseskjevhet: 50 %
• Front høyre dekktrykk: 23 psi
• Front venstre dekktrykk: 23 psi
• Bakre høyre dekktrykk: 23 psi
• Bakre venstre dekktrykk: 23 psi
• Dekkstrategi (25 % løp): Soft-Medium
• Pit-vindu (25 % løp): 5-7 runder
• Drivstoff (25 % løp): +1,5 runder

Aerodynamikk

Abu Dhabi kan ha for lange strake, men banen har mer trange og svingete svinger enn Monza. Så av den grunn kommer du til å trenge mye mer downforce enn du kanskje forventer.

Nøkkelen er å komme nær nok ved hårnålen før den lange ryggen rett til å kunne bruke DRS. Hvis du gjør det, spar opp forbikjøringen og få DRS – vingenivåene skal ikke skade degfor mye.

Transmisjon

Giring på Yas Marina er litt vanskelig på grunn av banens beskaffenhet, men du vil absolutt lene deg mot et mer balansert oppsett for på og av gass differensialinnstillinger.

Omtrent 55 %-nivået burde være tilstrekkelig for dette oppsettet, og gir mye grep ut av de mange svingene med lav hastighet. Bare sveiping til venstre og høyre etter sving 1 krever langvarig grep i svingene, og dette oppsettet burde klare deg godt der.

Suspension Geometry

Abu Dhabi er ikke et sted der du vil gå for vedvarende trekkraft i svinger. Dette er ganske enkelt fordi det bare er to hjørner som krever mye trekkraft. Så du vil redusere noe av camberen litt for å gi deg selv best mulig trekkraft ut av hjørnene.

For tåen kan du definitivt gå for et mye mer aggressivt oppsett med både tå- inn bak og toe-out foran. Dette er fordi du trenger en skarp sving som svar på de vanskelige chicanes og de forskjellige andre hjørnene rundt Yas Marina Circuit.

Det er litt vanskelig å få camber og tå oppsett for Abu Dhabi GP nøyaktig og redusere den kroppsrullen, slik at du alltid kan eksperimentere litt i praksis.

Suspensjon

De eneste virkelige ujevnhetene ved Abu Dhabi-arenaen er fortauskantene, med selve baneoverflaten som er relativt jevn og ganske lett på dekkene.Vi har funnet ut at et veldig nøytralt oppsett både med fjæring og krengningshestene er den beste veien å gå i UAE på F1 22. Mye av dette kommer ned til personlige preferanser og kan avhenge av kjørestilen din, så du kan alltid justere som du vil.

Når det kommer til kjørehøydeoppsettet, vil du virkelig at dette skal være ganske høyt. Fortauskantene i Abu Dhabi er kanskje noen av de verste i F1 22, de er hevet og brutal, og hvis du så mye som ser på dem mens du går over dem, kan bilen lett bli urolig og snurre rundt.

Vi har gått litt for langt med kjørehøydeoppsettet, så du kan sannsynligvis få dem ned litt, men med innstillingene våre trenger du ikke å bekymre deg for å bli snurret ut over en fortauskant.

Bremser

Med bare noen få justeringer av standard bremsetrykk og forbremsing kan du oppveie potensialet for en låsing. Så skru opp bremsetrykket helt opp, og kjør rundt 50 % for bremseskjevheten.

Dekk

Dekkmessig er Abu Dhabi litt av et mareritt. Du trenger den rette hastigheten, men høyere dekktemperatur vil føre til en del problemer. Våre dekktrykk lar deg spille det ganske trygt på Yas Marina Circuit. Hvis du justerer dem, ta dem litt ned, for å unngå å koke dekkene i den vanskelige siste sektoren.

Så, det er vår oppsettsguide til Yas Marina Circuit i F1 22. Det er en vanskelig og vanskeligvanskelig spor som kan straffe deg urettferdig, men i motsetning til i det virkelige liv, kan det være mange muligheter for deg til å kjøre forbi og skape litt spenning. I det minste med en tilpasset karrieremodus kan vi sette Brasil som den rettmessige sesongfinalen – selv om Yas Marina-arenaen er virkelig spektakulær.

Har du ditt eget Abu Dhabi Grand Prix-oppsett? Del det med oss ​​i kommentarfeltet nedenfor!

Leter du etter flere F1 22-oppsett?

F1 22: Spa (Belgia) Setup Guide (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide ( Vått og tørt)

F1 22: Oppsettsveiledning for Mexico (Vått og tørt)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Oppsettveiledning (Vått og tørt)

F1 22 : Monza (Italia) Oppsettguide (Våt og Tørr)

F1 22: Australia (Melbourne) Oppsettveiledning (Våt og Tørr)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Oppsettveiledning (Vått) og tørr)

F1 22: Bahrain-oppsettveiledning (våt og tørr)

F1 22: oppsettguide for Monaco (våt og tørr)

F1 22: Baku (Aserbajdsjan) Oppsettveiledning (våt og tørr)

F1 22: Østerrike oppsettveiledning (våt og tørr)

F1 22: Spania (Barcelona) oppsettveiledning (våt og tørr)

F1 22: Frankrike (Paul Ricard) Konfigurasjonsveiledning (vått og tørt)

F1 22: Canada-oppsettVeiledning (våt og tørr)

F1 22 Spilloppsett og innstillinger forklart: Alt du trenger å vite om differensialer, downforce, bremser og mer