Suzuka ត្រូវតែជាសៀគ្វីដ៏គួរឱ្យរំភើប និងមិនគួរឱ្យជឿបំផុតមួយ ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រតិទិន Formula One ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យមាន។ កន្លែងប្រគុំតន្ត្រីជប៉ុនដែលគ្រប់គ្រងដោយ Honda មានជ្រុងដូចជា 130R ខ្សែកោង Spoon និង Degner Curves។

នៅលើការរត់ជម្រុះ ប្រហែលជាមានតែភាពរំភើប និងទស្សនីយភាពរបស់ Monaco ជិតដល់ការផ្គូផ្គង ឬ ផ្តួល Suzuka ។ ដូច្នេះ នេះជាការណែនាំអំពីការរៀបចំរបស់យើងសម្រាប់កម្មវិធី Grand Prix ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ជប៉ុននៅក្នុង F1 22៖ បទដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នករំភើប និងប្រកួតប្រជែងក្នុងកម្រិតស្មើគ្នា។

ដើម្បីចាប់យកសមាសធាតុនៃការដំឡើង F1 នីមួយៗ សូមពិនិត្យមើល F1 ពេញលេញ។ ការណែនាំអំពីការដំឡើង 22។

ទាំងនេះគឺជាការកំណត់ដែលបានណែនាំសម្រាប់ ការដំឡើង F1 22 Japan ល្អបំផុតសម្រាប់ភ្លៅស្ងួត និងសើម ។

ការដំឡើង F1 22 Japan (Suzuka)

• Front Wing Aero: 27
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 60%
• DT Off Throttle: 50%
• Camber ខាងមុខ៖ -2.50
• ផ្នែកខាងក្រោយ៖ -2.00
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 7
• ការផ្អាកខាងក្រោយ៖ 1
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 6
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 1
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 4
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• លំអៀងហ្វ្រាំងមុខ៖ 50%
• សម្ពាធកង់ខាងមុខស្តាំ៖ 25 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 25 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (25% ប្រណាំង): ទន់- មធ្យម
• Pit Window (25% ប្រណាំង): 5-7 lap
• ប្រេងឥន្ធនៈ (25%ការប្រណាំង): +2.3 laps

F1 22 Japan (Suzuka) setup (wet)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT បិទបើក៖ 70%
• DT បិទបើក៖ 50%
• កាមេរ៉ាខាងមុខ៖ -2.50
• កាមេរ៉ាក្រោយ៖ -2.00
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 10
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 2
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 10
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 2
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 4
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 7
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• ភាពលំអៀងនៃហ្វ្រាំងមុខ៖ 50%
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំខាងមុខ៖ 23.5 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 23.5 psi
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់ក្រោយខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (25% ប្រណាំង)៖ ទន់-មធ្យម
• Pit Window (25% race): 5-7 lap
• ឥន្ធនៈ (ការប្រណាំង 25%)៖ +2.3 laps

Aerodynamics

ខណៈដែល Suzuka មានផ្លូវត្រង់ពីរ អ្នកនឹងមិនអាចចូលទៅកៀកដើម្បីជែងនរណាម្នាក់បានទេ លុះត្រាតែអ្នកមានកែងខ្លាំងខ្លះ។ ល្បឿន។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ កម្រិតអាកាសខ្ពស់គឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ Esses, Degners និង Spoon ដើម្បីដាក់ឈ្មោះជ្រុងមួយចំនួន។

តម្លៃស្លាបខាងក្រោយខ្ពស់ជាងមុននឹងជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការទាំងនៅសើម និងស្ងួត។ ដោយផ្នែកខាងក្រោយទំនងជានឹងខ្ទាស់អ្នក ហើយសម្រាប់អ្នកដើម្បីនាំឱ្យអ្នកជែង ផ្ទុយទៅនឹងការកាច់ចង្កូតនៅផ្លូវនេះ។

ការបញ្ជូន

ការបញ្ជូនគឺជាអ្វីមួយដែលអ្នកអាចអនុវត្តវិធីសាស្រ្តអព្យាក្រឹតចំពោះ Suzuka ។ ខណៈ​ពេល​ដែល​មិន​មាន​ជ្រុង​ល្បឿន​យឺត​ច្រើន​ពេក​នៅ​ផ្លូវមានវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញថាអ្នកត្រូវការកម្រិតល្អនៃការអូសទាញភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលកំពុងប្រយុទ្ធនឹងការពាក់សំបកកង់ និងការក្តាប់ជ្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

Japanese Grand Prix មិនរឹងពេកនៅលើសំបកកង់ទេ ដរាបណា អ្នកទទួលបានការរៀបចំត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះហើយ យើងបានទៅសម្រាប់ 60% និង 50% លាយលើការកំណត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើក និងបិទបិទបើករៀងៗខ្លួន។

ធរណីមាត្រផ្អាក

ដូចដែលអ្នកបានប្រទះឃើញ យើង មានភាពឆេវឆាវបន្តិចនៅពេលដែលវាមកដល់ការកំណត់ camber នៅលើការដំឡើងរថយន្តសម្រាប់ GP ជប៉ុន។ ដោយគិតពីចំនួនជ្រុងដែលទ្រទ្រង់ដូចជា Esses និង Spoon នៅ Suzuka Circuit អ្នកនឹងត្រូវការការក្តាប់នៅពេលក្រោយ។ ជាមួយនឹងការកំណត់នៅកន្លែងផ្សេងទៀត ដូចជានៅលើឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងនៅពេលក្រោយជាមួយនឹងរបារផ្អាក និងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល អ្នកមិនគួរទទួលរងពីការពាក់សំបកកង់ទេ។

យើងបានទៅរៀបចំការដំឡើងដ៏ខ្លាំងក្លាស្រដៀងគ្នានេះ នៅពេលដែលវាមកដល់ មុំម្រាមជើងផងដែរ។ អ្នកត្រូវការវេនយ៉ាងមុតស្រួចនៅ Suzuka - វាជាសមាសធាតុចាំបាច់នៃការដំឡើងរថយន្ត។ ឡានដែលមានស្ថេរភាពក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ទោះបីជាយើងបានបន្សល់ទុកនូវរឹមបន្តិចបន្តួចសម្រាប់កំហុសទាំងផ្នែកខាងក្រោយ និងម្រាមជើងក៏ដោយ។ ដូច្នេះ អ្នក​អាច​នឹង​យល់​ឃើញ​ថា​អ្នក​ត្រូវ​កែ​សម្រួល​វា​តាម​ចិត្ត​ខ្លួន​ឯង​បន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីឡើយក្នុងការឈានទៅរកភាពធ្ងន់ធ្ងរ ហើយបន្ទាប់មកបន្ធូរបន្ថយបន្តិច។

Suspension

Suzuka គឺពិតជាកន្លែងរដិបរដុប ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកចេញពីជ្រុងចុងក្រោយនៅក្នុង F1 22 ហើយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បន្ទាត់បញ្ចប់។ ខណៈពេលដែលគ្រូពេទ្យជប៉ុនមិន​មែន​ជា​ថ្នាំ​សម្លាប់​សំបក​កង់​ទេ ផ្លូវ​អាច​ដាក់​សម្ពាធ​ខ្លាំង​តាម​រយៈ​សំបក​កង់ ដូច្នេះ​អ្នក​ក៏​មិន​ចង់​បាន​ឡាន​ដែល​ហៀរ​ដែរ។

យើង​បាន​ទៅ​រក​ការ​ដំឡើង​របារ​ប្រឆាំង​ការ​វិល​ចម្រុះ ទាំងសើម និងស្ងួតផងដែរ ព្រោះរឿងចុងក្រោយដែលអ្នកចង់ធ្វើគឺសម្លាប់សំបកកង់ ឬបាត់បង់ភាពធន់របស់រថយន្ត។ ដូច្នេះ ការកំណត់របារប្រឆាំងនឹងការវិលខាងមុខដែលទន់ជាងមុន អាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការកំណត់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏តឹងរ៉ឹងជាងមុន។

ទាក់ទងនឹងកម្ពស់ជិះ ខណៈពេលដែលយើងនឹងឃើញការកើនឡើងនៃកម្រិតនៃការអូស នោះតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ដែលយើងបានកំណត់នឹងរក្សា។ រថយន្ត​របស់​អ្នក​មាន​លំនឹង​នៅ​លើ​រដិបរដុប​និង​កង់។ ការទប់ស្កាត់របស់ Suzuka អាចមានភាពតឹងតែងនៅលើរថយន្ត និងបង្កបញ្ហាជាច្រើន ដូច្នេះអ្នកនឹងចង់ឱ្យកម្ពស់ជិះខាងក្រោយនោះឡើងខ្ពស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន មុនពេលដែលអ្វីៗចាប់ផ្តើមឆ្កួតបន្តិច។ វា​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ទប់ទល់​នឹង​ការទប់ស្កាត់​ទាំងនោះ​កាន់តែ​ខ្លាំងក្លា ហើយ​ជារួម ទាញយក​ពេលវេលា​លឿន​ជាង​មុន​ពី​ខ្លួន​អ្នក​និង​រថយន្ត។

ហ្វ្រាំង

ជាមួយនឹង​ការដំឡើង​ហ្វ្រាំង​ទាំងនេះ អ្នក​អាច​ទូទាត់​ហានិភ័យ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​។ ការចាក់សោរដោយសារសម្ពាធហ្វ្រាំងខ្ពស់ (100%) ដោយគ្រាន់តែត្រូវការការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះលំអៀងហ្វ្រាំង (50%) ទាំងមូល។

សំបកកង់

ការកើនឡើងសម្ពាធកង់រថយន្ត អាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់សំបកកង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការរៀបចំដែលនៅសល់រួចជាស្រេច អ្នកសង្ឃឹមថានឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហានេះទេ។ ដូច្នេះ បង្កើនសម្ពាធលើសំបកកង់ទាំងនោះ ដើម្បីទទួលបានល្បឿនត្រង់ចេញពីរថយន្តរបស់អ្នក។

កន្លែងជែងសំខាន់ៗនៅទីនេះគឺចូលទៅក្នុង Casio Chicane នៅចុងភ្លៅ និងចុះការចាប់ផ្តើម-បញ្ចប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ DRS ។ ទទួលបានល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់ត្រឹមត្រូវ ហើយអ្នកនឹងអាចធ្វើចលនាទាំងនោះបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ដូច្នេះ នេះជាការណែនាំអំពីការដំឡើង F1 របស់យើងចំពោះគ្រូពេទ្យជប៉ុន។ Suzuka គឺជាសាលាចាស់ កន្លែងចង្អៀត និងតឹងតែងដែលនៅតែដាក់ទោសកំហុសក្នុងទម្រង់ធំ ប៉ុន្តែវានៅតែរីករាយក្នុងការបើកបរ សាកល្បងអ្នកបើកបរ និងម៉ាស៊ីនដល់កម្រិតកំណត់។

តើអ្នកមានភាសាជប៉ុនផ្ទាល់ខ្លួនទេ ការដំឡើង Grand Prix? ចែករំលែកវាជាមួយពួកយើងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម!

កំពុងស្វែងរកការដំឡើង F1 22 បន្ថែមទៀតមែនទេ?

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការរៀបចំស្ប៉ា (បែលហ្សិក) (សើម និងស្ងួត )

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងសហរដ្ឋអាមេរិក (អូស្ទីន) (ភ្លៅសើម និងស្ងួត)

F1 22 សិង្ហបុរី (ម៉ារីណា ឆៃ) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ៖ Abu Dhabi (Yas Marina) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងប្រេស៊ីល (Interlagos) (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ហុងគ្រី (ហុងគ្រី) ការណែនាំអំពីការដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងម៉ិកស៊ិក (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Jeddah (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Monza (អ៊ីតាលី) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Australia (Melbourne) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Imola (Emilia Romagna) ( សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Bahrain (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Monaco (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ Baku (Azerbaijan ) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងអូទ្រីស (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងរបស់អេស្ប៉ាញ (Barcelona) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ បារាំង (Paul Ricard)ការណែនាំអំពីការដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងកាណាដា (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ការដំឡើង និងការកំណត់ហ្គេមបានពន្យល់៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែល កម្លាំងចុះក្រោម ហ្វ្រាំង និង ច្រើនទៀត