Suzuka ෆෝමියුලා වන් දින දර්ශනය අලංකාර කිරීමට පමණක් නොව, මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම ආකර්ෂණීය හා ඇදහිය නොහැකි පරිපථ වලින් එකක් විය යුතුය. හොන්ඩා සතු ප්‍රබන්ධ ජපන් ස්ථානය, 130R, ස්පූන් වක්‍රය සහ ඩෙග්නර් වක්‍ර වැනි කොන් වලින් සමන්විත වේ.

සුදුසුකම් ලබා ගැනීමේදී, සමහර විට මොනාකෝ හි ත්‍රාසය සහ සංදර්ශනය පමණක් ගැලපීමට ආසන්න වේ හෝ සුසුකාගේ බව පරාජය කිරීම. එබැවින්, F1 22 හි සුප්‍රසිද්ධ ජපන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී සඳහා අපගේ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය මෙන්න: සමාන ප්‍රමාණයකින් ඔබව උද්දීපනය කරන සහ අභියෝග කරන ධාවන පථයකි.

එක් එක් F1 සැකසුම් සංරචකය සමඟ ග්‍රහණය කර ගැනීමට, සම්පූර්ණ F1 පරීක්ෂා කරන්න. 22 පිහිටුවීම් මාර්ගෝපදේශය.

මෙය වියළි සහ තෙත් ලැප් සඳහා හොඳම F1 22 ජපන් සැකසුම සඳහා නිර්දේශිත සැකසීම් වේ .

F1 22 Japan (Suzuka) සැකසුම

• Front Wing Aero: 27
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 60%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 7
• පසුපස අත්හිටුවීම: 1
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 6
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 1
• ඉදිරිපස සවාරිය උස: 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 4
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 25 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 25 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% තරඟය): මෘදු- මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 5-7 වට
• ඉන්ධන (25%තරඟය): +2.3 වට

F1 22 ජපානය (සුසුකා) සැකසුම (තෙත්)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• ඉදිරිපස ඇඟිල්ල: 0.05
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.20
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 10
• පසුපස අත්හිටුවීම: 2
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 10
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 2
• ඉදිරිපස පැදවීමේ උස: 4
• පසුපස පැදවීමේ උස: 7
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23.5 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 23.5 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• 8>පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 5-7 lap
• ඉන්ධන (25% ධාවන තරඟය): +2.3 වට

Aerodynamics

සුසුකාට දිගු කෙලින් කිහිපයක් ඇති අතර, ඔබට ශක්තිමත් වංගුවක් නොමැති නම් ඔබ යමෙකු අභිබවා යාමට ළං නොවනු ඇත. වේගය. ඒ සඳහා, Esses, Degners, සහ Spoon සඳහා ඉහළ මට්ටමේ aero අවශ්‍ය වේ, කොන් කිහිපයක් පමණක් නම් කිරීමට.

ඉහළ පසුපස පියාපත් අගයන් ඔබට තෙත් සහ වියලි යන දෙකෙහිම අවශ්‍ය වේ. , මෙම ධාවන පථයේදී පසුපස අන්තය ඔබ මතට කඩා වැටීමට වැඩි ඉඩක් තිබීමත් සමඟ යටින් ගමන් කිරීමට ප්‍රතිවිරුද්ධව ඔබට අධි සුක්කානම ඇති වීමට ඉඩ ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

සම්ප්‍රේෂණය යනු ඔබට සුසුකාහිදී සාපේක්ෂව මධ්‍යස්ථ ප්‍රවේශයක් ගත හැකි දෙයකි. ධාවන පථයේ ඇත්ත වශයෙන්ම මන්දගාමී-වේග කොන් බොහෝමයක් නොතිබුණද,ඕනෑම ටයර් ඇඳීම් සහ තිරසාර කොන් ග්‍රහණයක් සමඟ සටන් කරන අතරම ඔබට හොඳ මට්ටමේ කම්පනයක් අවශ්‍ය බව පෙන්වීමට ඒවායින් ප්‍රමාණවත්ය.

ජපන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් ටයර්වල එතරම් රළු නොවේ. ඔබට සැකසුම නිවැරදියි, එබැවින් අපි පිළිවෙලින් ඔන් සහ ඕෆ් ත්‍රොට්ල් අවකල සැකසුම් මත 60% සහ 50% මිශ්‍රණයකට ගොස් ඇත.

අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය

ඔබ දැක ඇති පරිදි, අපි ජපන් GP සඳහා මෝටර් රථ සැකසුම මත camber සැකසුම් පැමිණෙන විට සාපේක්ෂව ආක්‍රමණශීලී වී ඇත. Suzuka Circuit හි Esses සහ Spoon වැනි තිරසාර කොන් ගණන අනුව, ඔබට එම පාර්ශ්වික ග්‍රහණය අවශ්‍ය වනු ඇත. අවකලනය සහ පසුව අත්හිටුවීම සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුව වැනි වෙනත් තැන්වල සිටුවම් සමඟ, ඔබ ටයර් ඇඳීමෙන් පීඩාවට පත් නොවිය යුතුය.

අපි ඒ හා සමාන ආක්‍රමණශීලී සැකසුමකට ගොස් ඇත ඇඟිලි කෝණ ද. ඔබට සුසුකා හි තියුණු හැරීමක් අවශ්‍ය වේ - එය මෝටර් රථයේ සැකැස්මේ අවශ්‍ය අංගයකි. ස්ථායී මෝටර් රථයක් ද අවශ්‍ය වේ, නමුත් අපි camber සහ toe යන දෙකෙහිම දෝෂ සඳහා සුළු ආන්තිකයක් ඉතිරි කර ඇත. එමනිසා, ඔබ එය ඔබේම රුචිකත්වයට මඳක් මනාව සකස් කළ යුතු බව ඔබට පෙනී යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අන්තයකට ගොස් මඳක් ලිහිල් කිරීමෙන් කිසිදු හානියක් නැත.

අත්හිටුවීම

සුසුකා යනු තරමක් ගැටිති සහිත ස්ථානයකි, විශේෂයෙන් ඔබ අවසන් කොනෙන් එළියට එන විට F1 22 සහ අවසන් රේඛාව හරහා ගමන් කරන්න. ජපාන ජී.පීසමස්තයක් වශයෙන් ටයර් ඝාතකයක් නොවේ, ධාවන පථයට ටයර් හරහා විශාල ආතතියක් ඇති කළ හැකිය, එබැවින් ඔබට ඔබ්බෙන් වූ මෝටර් රථයක් ද අවශ්‍ය නොවේ.

අපි මිශ්‍ර ප්‍රති-රෝල් තීරු සැකසුමකට ගියෙමු තෙත් සහ වියලි තුළද, ඔබට කිරීමට අවශ්‍ය අවසාන දෙය වන්නේ ටයර් විනාශ කිරීම හෝ මෝටර් රථයේ ප්‍රතිචාරය නැති කිරීමයි. එබැවින්, මෘදු ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරු සැකසුම වඩාත් දෘඩ පසුපස සැකසුමකින් අනුපූරකය කළ හැක.

සවාරිය උස සම්බන්ධයෙන්, අපි වැඩි ඇදීමේ මට්ටම් දැකීමට යන අතරම, අප විසින් සකසා ඇති ඉහළ අගයන් රඳවා ගනු ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය ගැටිති සහ කර්බ් මත ස්ථාවරයි. Suzuka ගේ සීමා කිරීම් මෝටර් රථයට ඉතා රළු විය හැකි අතර ගැටළු රාශියක් ඇති කළ හැකිය, එබැවින් දේවල් ටිකක් මෝඩ වීමට පෙර එම පසුපස සවාරියේ උස හැකිතාක් ඉහළ නැංවීමට ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත. මෙමගින් ඔබට එම සීමාවන් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස විසඳා ගැනීමට සහ සමස්තයක් වශයෙන්, ඔබෙන් සහ මෝටර් රථයෙන් වේගවත් ලැප් වේලාවක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

තිරිංග

මෙම තිරිංග සැකසීම් සමඟින්, ඔබට අවදානම සමනය කළ හැකිය. ඉහළ තිරිංග පීඩනය (100%) නිසා අගුලු දැමීම, සමස්තයක් ලෙස තිරිංග නැඹුරුවට (50%) ගැලපීම් කිහිපයක් පමණක් අවශ්‍ය වේ.

ටයර්

ටයර් පීඩනය වැඩි වීම ටයර් ඇඳීම වැඩි වීමට හේතු විය හැක. තවමත්, ඉතිරි සැකසුම දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, ඔබට මේ ගැන කරදර වීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. එබැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයෙන් වඩාත් සරල රේඛීය වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා එම ටයර් පීඩනය වැඩි කරන්න.

මෙහි ප්‍රධාන අභිබවා යන ස්ථාන වන්නේ ලැප් එක අවසානයේ ඇති කැසියෝ චිකේන් සහDRS සමඟින් ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා. සරල රේඛා වේගය නිවැරදිව ලබා ගන්න, එවිට ඔබට එම චලනයන් පහසුවෙන් සිදු කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ඉතින්, මෙය ජපන් GP වෙත අපගේ F1 සැකසුම් මාර්ගෝපදේශයයි. Suzuka යනු පැරණි පාසලක්, තද සහ දඟකාර ස්ථානයකි, එය තවමත් වැරදිවලට ​​විශාල ලෙස දඬුවම් කරයි, නමුත් එය තවමත් රිය පැදවීම සතුටට කරුණකි, රියදුරු සහ යන්ත්‍රය සීමාව දක්වා පරීක්ෂා කරයි.

ඔබට ඔබේම ජපන් භාෂාවක් තිබේද? Grand Prix සැකසුම? පහත අදහස් දැක්වීමේදී එය අප සමඟ බෙදා ගන්න!

තවත් F1 22 සැකසුම් සොයන්නේද?

F1 22: Spa (බෙල්ජියම) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි) )

F1 22: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය (ඔස්ටින්) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22 සිංගප්පූරුව (මරීනා බේ) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 : අබුඩාබි (Yas Marina) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මෙක්සිකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ජෙඩා (සෞදි අරාබිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Monza (ඉතාලිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Australia (Melbourne) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය ( තෙත් සහ වියලි)

F1 22: බහරේන් සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මොනාකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Baku (Azerbaijan) ) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ඔස්ට්‍රියා සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ස්පාඤ්ඤය (බාර්සිලෝනා) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ප්‍රංශය (පෝල් රිකාඩ්)සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Canada Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 ක්‍රීඩා සැකසීම් සහ සැකසීම් පැහැදිලි කර ඇත: ඔබට අවකලනය, පහළට, තිරිංග සහ ගැන දැන ගැනීමට අවශ්‍ය සියල්ල තවත්