سوزوکا باید یکی از هیجان‌انگیزترین و باورنکردنی‌ترین پیست‌ها باشد که نه تنها برای زیبایی تقویم فرمول یک، بلکه وجود داشته است. مکان افسانه‌ای ژاپنی، که متعلق به هوندا است، دارای گوشه‌هایی مانند 130R، منحنی Spoon، و منحنی‌های Degner است.

در مسابقه مقدماتی، شاید فقط هیجان و تماشای موناکو به تطابق نزدیک شود. شکست دادن سوزوکا بنابراین، در اینجا راهنمای راه اندازی ما برای جایزه بزرگ ژاپن در F1 22 است: مسیری که شما را به همان اندازه هیجان زده و به چالش می کشد.

برای اینکه با هر مؤلفه راه اندازی F1 آشنا شوید، F1 کامل را بررسی کنید. راهنمای راه‌اندازی 22.

اینها تنظیمات توصیه‌شده برای بهترین راه‌اندازی F1 22 ژاپن برای دورهای خشک و مرطوب است .

راه‌اندازی F1 22 ژاپن (سوزوکا)

• Front Wing Aero: 27
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 60%
• DT Off Throttle: 50%
• کمبر جلو: -2.50
• کمبر عقب: -2.00
• انگشت جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 7
• تعلیق عقب: 1
• میله ضد غلتش جلو: 6
• میله ضد غلتک عقب: 1
• ارتفاع سواری جلو: 3
• ارتفاع سواری عقب: 4
• فشار ترمز: 100%
• انحراف ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 25 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 25 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم- متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 5-7 دور
• سوخت (25%مسابقه): +2.3 دور

F1 22 ژاپن (سوزوکا) راه اندازی (مرطوب)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT در دریچه گاز: 70%
• DT خاموش دریچه گاز: 50%
• لمبر جلو: -2.50
• کمبر عقب: -2.00
• انگشت جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 10
• تعلیق عقب: 2
• میله ضد رول جلو: 10
• میله ضد رول عقب: 2
• ارتفاع سواری جلو: 4
• ارتفاع سواری عقب: 7
• فشار ترمز: 100%
• بایاس ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 23.5 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 23.5 psi
• فشار لاستیک عقب راست: 23 psi
<8 8>فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 5-7 دور
• سوخت (25٪ مسابقه): +2.3 دور

آیرودینامیک

در حالی که سوزوکا چند مسیر مستقیم طولانی دارد، شما به سبقت گرفتن از کسی نزدیک نخواهید شد مگر اینکه پیچ های قوی داشته باشید سرعت. برای این منظور، سطوح بالاتری از هوا برای Esses، Degners، و Spoon مورد نیاز است تا فقط تعدادی از پیچ‌ها را نام ببریم.

مقادیر بالاتر بال‌های عقب همان چیزی است که در حالت مرطوب و خشک به آن نیاز دارید. ، با احتمال بیشتری که قسمت عقب به شما ضربه می زند و باعث می شود که شما در این پیست برخلاف کم فرمانی، منجر به بیش فرمانی شوید.

گیربکس

گیربکس چیزی است که می توانید در سوزوکا رویکردی نسبتاً خنثی نسبت به آن داشته باشید. در حالی که پیچ های بسیار کم سرعت در پیست وجود ندارد،تعداد کافی از آنها وجود دارد تا نشان دهد که شما به سطح خوبی از کشش مستقیم نیاز دارید و در عین حال با هرگونه ساییدگی لاستیک و چسبندگی پایدار در گوشه ها مبارزه می کنید.

گرندپری ژاپن تا زمانی که لاستیک ها خیلی خشن نیست. شما تنظیمات را درست انجام دادید، بنابراین ما به ترتیب 60% و 50% را در تنظیمات دیفرانسیل دریچه گاز انتخاب کردیم.

هندسه تعلیق

همانطور که ممکن است متوجه شده باشید، ما وقتی نوبت به تنظیمات کمبر در تنظیمات خودرو برای GP ژاپنی می‌رسد، نسبتاً تهاجمی بوده‌اند. با توجه به تعداد گوشه‌های ثابت مانند Esses و Spoon در مدار سوزوکا، به آن چسبندگی جانبی نیاز خواهید داشت. با تنظیمات در جاهای دیگر، مانند دیفرانسیل و بعداً با سیستم تعلیق و میله ضد غلت، نباید از ساییدگی لاستیک رنج ببرید.

ما در رابطه با لاستیک به تنظیمات تهاجمی مشابهی رفته ایم. زوایای انگشتان پا نیز شما در سوزوکا به پیچ و خم شدید نیاز دارید – این تقریباً جزء ضروری تنظیمات خودرو است. یک خودروی پایدار نیز مورد نیاز است، اگرچه ما در هر دو دسته و پنجه کمی حاشیه برای خطا باقی گذاشته ایم. بنابراین، ممکن است متوجه شوید که باید کمی آن را مطابق میل خود تنظیم کنید. با این حال، افراط کردن و سپس کمی کاهش هیچ ضرری ندارد.

تعلیق

سوزوکا محل برگزاری بسیار پر دست انداز است، به خصوص هنگامی که از گوشه آخر در خارج می شوید F1 22 و از خط پایان عبور کنید. در حالی که GP ژاپنبه طور کلی لاستیک کش نیست، پیست می‌تواند استرس زیادی را به لاستیک‌ها وارد کند، بنابراین شما نیز نمی‌خواهید یک ماشین بیش از حد فنر داشته باشید.

ما به دنبال راه‌اندازی میله‌های ضد رول ترکیبی رفته‌ایم در مرطوب و خشک نیز، آخرین کاری که می خواهید انجام دهید این است که لاستیک ها را بکشید یا واکنش پذیری ماشین را از دست بدهید. بنابراین، یک تنظیم نرم‌تر میل ضد غلتش جلو را می‌توان با تنظیم سفت‌تر عقب تکمیل کرد.

در مورد ارتفاع سواری، در حالی که شاهد افزایش سطح درگ خواهیم بود، مقادیر بالاتری که تنظیم کرده‌ایم حفظ می‌شوند. ماشین شما روی دست اندازها و حاشیه ها پایدار است. پیچ‌های سوزوکا می‌توانند برای خودرو بسیار خشن باشند و مشکلات زیادی ایجاد کنند، بنابراین می‌خواهید قبل از اینکه اوضاع کمی احمقانه شود، ارتفاع سواری عقب تا حد ممکن افزایش یابد. این به شما امکان می‌دهد با این محدودیت‌ها با شدت بیشتری برخورد کنید و در مجموع، زمان دور سریع‌تری را از خود و ماشین بگیرید.

ترمزها

با این تنظیمات ترمز، می‌توانید خطر ابتلا به ترمز را جبران کنید. قفل شدن به لطف فشار ترمز بالا (100%)، با تنها نیاز به چند تنظیم در جهت گیری ترمز (50%) به طور کلی.

تایرها

افزایش فشار تایرها می تواند منجر به افزایش سایش لاستیک شود. با این حال، با وجود بقیه تنظیمات در حال حاضر، امیدواریم نیازی به نگرانی در مورد این نباشید. بنابراین، فشار لاستیک‌ها را بالا ببرید تا سرعت بیشتری در خط مستقیم از ماشین خود بگیرید.

نقاط اصلی سبقت‌گیری در اینجا به Casio Chicane در انتهای دور می‌روند وبا DRS مسیر مستقیم شروع و پایان را پایین بیاورید. سرعت خط مستقیم را درست بگیرید، و می‌توانید آن حرکات را به راحتی انجام دهید.

بنابراین، این راهنمای تنظیم F1 ما برای GP ژاپن است. سوزوکا یک مدرسه قدیمی، مکانی فشرده و پرپیچ و خم است که هنوز اشتباهات را تا حد زیادی مجازات می کند، اما هنوز رانندگی کردن، تست کردن راننده و ماشین تا حد امکان لذت بخش است.

آیا ژاپنی خود را دارید. راه اندازی جایزه بزرگ؟ آن را در نظرات زیر با ما به اشتراک بگذارید!

به دنبال تنظیمات بیشتر F1 22 هستید؟

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپا (بلژیک) (مرطوب و خشک) )

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : راهنمای راه اندازی ابوظبی (یاس مارینا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی برزیل (اینترلاگوس) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مجارستان (هنگارورینگ) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مکزیک (مرطوب و خشک)

F1 22: جده (عربستان سعودی) راهنمای راه اندازی (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مونزا (ایتالیا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی استرالیا (ملبورن) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ایمولا (امیلیا رومانیا) ( مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی بحرین (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی موناکو (تر و خشک)

F1 22: باکو (آذربایجان) ) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اتریش (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپانیا (بارسلونا) (تر و خشک)

F1 22: فرانسه (پل ریکارد)راهنمای راه‌اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه‌اندازی کانادا (مرطوب و خشک)

F1 22 تنظیمات و تنظیمات بازی توضیح داده شده: هر آنچه که باید در مورد دیفرانسیل‌ها، نیروی رو به پایین، ترمزها و بیشتر