Suzuka కేవలం ఫార్ములా వన్ క్యాలెండర్‌ను అందజేయడానికి మాత్రమే కాకుండా, ఇప్పటివరకు ఉనికిలో ఉన్న అత్యంత ఉత్తేజకరమైన మరియు అద్భుతమైన సర్క్యూట్‌లలో ఒకటిగా ఉండాలి. హోండా యాజమాన్యంలో ఉన్న కల్పిత జపనీస్ వేదిక, 130R, స్పూన్ కర్వ్ మరియు డెగ్నర్ కర్వ్‌ల వంటి మూలలను కలిగి ఉంది.

క్వాలిఫైయింగ్ రన్‌లో, బహుశా మొనాకో యొక్క థ్రిల్ మరియు దృశ్యం మాత్రమే సరిపోలడానికి దగ్గరగా ఉంటుంది లేదా సుజుకాను కొట్టడం. కాబట్టి, F1 22లో ప్రసిద్ధ జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం మా సెటప్ గైడ్ ఇక్కడ ఉంది: ఇది మిమ్మల్ని ఉత్తేజపరిచే మరియు సమాన స్థాయిలో సవాలు చేసే ట్రాక్.

ప్రతి F1 సెటప్ కాంపోనెంట్‌తో పట్టు సాధించడానికి, పూర్తి F1ని తనిఖీ చేయండి 22 సెటప్‌ల గైడ్.

ఇవి పొడి మరియు తడి ల్యాప్‌ల కోసం ఉత్తమ F1 22 జపాన్ సెటప్ కోసం సిఫార్సు చేయబడిన సెట్టింగ్‌లు.

F1 22 Japan (Suzuka) సెటప్

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 27
• రియర్ వింగ్ ఏరో: 38
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 60%
• DT ఆఫ్ థ్రాటిల్: 50%
• ఫ్రంట్ క్యాంబర్: -2.50
• వెనుక కాంబర్: -2.00
• ముందు కాలి: 0.05
• వెనుక కాలి: 0.20
• ముందు సస్పెన్షన్: 7
• వెనుక సస్పెన్షన్: 1
• ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్: 6
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 1
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 3
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 4
• బ్రేక్ ప్రెజర్: 100%
• ముందు బ్రేక్ బయాస్: 50%
• ముందు కుడి టైర్ ప్రెజర్: 25 psi
• ముందు ఎడమ టైర్ ఒత్తిడి: 25 psi
• వెనుక కుడి టైర్ ఒత్తిడి: 23 psi
• వెనుక ఎడమ టైర్ ఒత్తిడి: 23 psi
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): సాఫ్ట్- మధ్యస్థ
• పిట్ విండో (25% రేసు): 5-7 ల్యాప్
• ఇంధనం (25%రేసు): +2.3 ల్యాప్‌లు

F1 22 జపాన్ (సుజుకా) సెటప్ (తడి)

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 50
• రియర్ వింగ్ ఏరో: 50
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 70%
• DT ఆఫ్ థ్రాటిల్: 50%
• ఫ్రంట్ క్యాంబర్: -2.50
• వెనుక క్యాంబర్: -2.00
• ముందు కాలి: 0.05
• వెనుక బొటనవేలు: 0.20
• ముందు సస్పెన్షన్: 10
• వెనుక సస్పెన్షన్: 2
• ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్: 10
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 2
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 4
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 7
• బ్రేక్ ప్రెజర్: 100%
• ఫ్రంట్ బ్రేక్ బయాస్: 50%
• ఫ్రంట్ రైట్ టైర్ ప్రెజర్: 23.5 psi
• ముందు ఎడమ టైర్ ప్రెజర్: 23.5 psi
• వెనుక కుడి టైర్ ప్రెజర్: 23 psi
• 8>వెనుక ఎడమ టైర్ ప్రెజర్: 23 psi
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): సాఫ్ట్-మీడియం
• పిట్ విండో (25% రేసు): 5-7 ల్యాప్
• ఇంధనం (25% రేసు): +2.3 ల్యాప్‌లు

ఏరోడైనమిక్స్

సుజుకాకు రెండు లాంగ్ స్ట్రెయిట్‌లు ఉన్నప్పటికీ, మీకు బలమైన మూలలు ఉంటే తప్ప మీరు ఎవరినైనా అధిగమించలేరు వేగం. ఆ దిశగా, ఎస్సెస్, డెగ్నర్స్ మరియు స్పూన్‌లకు కొన్ని మూలలకు మాత్రమే పేరు పెట్టడానికి అధిక స్థాయి ఏరో అవసరం.

వెట్ మరియు డ్రై రెండింటిలోనూ మీకు కావాల్సిన అధిక వెనుక వింగ్ విలువలు ఉంటాయి. , వెనుక భాగం మీపై పడే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మీరు ఈ ట్రాక్‌లో అండర్‌స్టీర్‌కు విరుద్ధంగా ఓవర్‌స్టీర్‌కు దారితీయవచ్చు.

ట్రాన్స్‌మిషన్

ట్రాన్స్‌మిషన్ అనేది మీరు సుజుకా వద్ద సాపేక్షంగా తటస్థ విధానాన్ని తీసుకోవచ్చు. ట్రాక్ వద్ద చాలా స్లో-స్పీడ్ కార్నర్‌లు లేనప్పటికీ,ఏవైనా టైర్ దుస్తులు మరియు నిరంతర కార్నర్ గ్రిప్‌తో పోరాడుతున్నప్పుడు మీకు పూర్తి స్థాయి ట్రాక్షన్ అవసరమని చూపించడానికి వాటిలో తగినంత ఉన్నాయి.

జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ టైర్‌లపై చాలా కఠినమైనది కాదు, ఉన్నంత వరకు మీరు సెటప్‌ను సరిగ్గా చేసారు, కాబట్టి మేము ఆన్ మరియు ఆఫ్ థొరెటల్ డిఫరెన్షియల్ సెట్టింగ్‌లలో వరుసగా 60% మరియు 50% మిక్స్ కోసం వెళ్ళాము.

సస్పెన్షన్ జామెట్రీ

మీరు గుర్తించినట్లుగా, మేము జపనీస్ GP కోసం కారు సెటప్‌లోని క్యాంబర్ సెట్టింగ్‌ల విషయానికి వస్తే సాపేక్షంగా దూకుడుగా మారాయి. సుజుకా సర్క్యూట్‌లో ఎస్సెస్ మరియు స్పూన్ వంటి స్థిరమైన మూలల సంఖ్యను బట్టి, మీకు ఆ పార్శ్వ గ్రిప్ అవసరం. డిఫరెన్షియల్ మరియు తర్వాత సస్పెన్షన్ మరియు యాంటీ-రోల్ బార్ వంటి ఇతర చోట్ల సెట్టింగ్‌లతో, మీరు టైర్ వేర్‌తో బాధపడకూడదు.

మేము అదే దూకుడు సెటప్ కోసం వెళ్ళాము. కాలి కోణాలు కూడా. మీకు సుజుకా వద్ద పదునైన మలుపు అవసరం - ఇది కారు సెటప్‌లో చాలా అవసరమైన భాగం. మేము కాంబెర్ మరియు బొటనవేలు రెండింటిలో లోపం కోసం కొద్దిగా మార్జిన్‌ను వదిలివేసినప్పటికీ, స్థిరమైన కారు కూడా అవసరం. కాబట్టి, మీరు దానిని మీ స్వంత ఇష్టానుసారం కొంచెం చక్కగా ట్యూన్ చేయాలని మీరు కనుగొనవచ్చు. అయినప్పటికీ, తీవ్ర స్థాయికి వెళ్లి, ఆపై కొంచెం వెనక్కి తగ్గడం వల్ల ఎటువంటి హాని లేదు.

సస్పెన్షన్

సుజుకా చాలా ఎగుడుదిగుడుగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా మీరు చివరి మూలలో నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడు F1 22 మరియు ముగింపు రేఖకు వెళ్లండి. కాగా జపాన్ జి.పిమొత్తంగా టైర్ కిల్లర్ కాదు, ట్రాక్ టైర్ల ద్వారా చాలా ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, కాబట్టి మీకు ఓవర్ స్ప్రంగ్ కార్ కూడా అక్కర్లేదు.

మేము మిక్స్‌డ్ యాంటీ-రోల్ బార్ సెటప్ కోసం వెళ్ళాము తడి మరియు పొడిలో కూడా, మీరు చేయాలనుకుంటున్న చివరి పని టైర్లను చంపడం లేదా కారు ప్రతిస్పందనను కోల్పోవడం. కాబట్టి, మృదువైన ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్ సెట్టింగ్‌ను మరింత దృఢమైన వెనుక సెట్టింగ్‌తో పూర్తి చేయవచ్చు.

రైడ్ ఎత్తుకు సంబంధించి, మేము పెరిగిన స్థాయిల డ్రాగ్‌ను చూడబోతున్నప్పుడు, మేము సెట్ చేసిన అధిక విలువలు అలాగే ఉంచబడతాయి. మీ కారు గడ్డలు మరియు కెర్బ్‌లపై స్థిరంగా ఉంటుంది. సుజుకా యొక్క అడ్డాలు కారుపై చాలా కఠినంగా ఉంటాయి మరియు చాలా సమస్యలను కలిగిస్తాయి, కాబట్టి విషయాలు కొంచెం వెర్రిగా మారడానికి ముందు మీరు వెనుక రైడ్ ఎత్తును వీలైనంత ఎక్కువగా పెంచాలని మీరు కోరుకుంటారు. ఇది ఆ అడ్డాలను మరింత దూకుడుగా ఎదుర్కోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది మరియు మొత్తంగా, మీ నుండి మరియు కారు నుండి వేగవంతమైన ల్యాప్ సమయాన్ని సంగ్రహిస్తుంది.

బ్రేక్‌లు

ఈ బ్రేక్ సెటప్‌లతో, మీరు ఒక ప్రమాదాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు లాక్-అప్ అధిక బ్రేక్ ప్రెజర్ కారణంగా (100%), బ్రేక్ బయాస్ (50%)కి కొన్ని సర్దుబాట్లు మాత్రమే అవసరం.

టైర్లు

టైర్ ప్రెజర్స్‌లో పెరుగుదల టైర్ వేర్ పెరుగుదలకు దారితీయవచ్చు. అయినప్పటికీ, మిగిలిన సెటప్ ఇప్పటికే అమల్లో ఉన్నందున, మీరు దీని గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. కాబట్టి, మీ కారు నుండి మరింత సరళ రేఖ వేగాన్ని పొందడానికి ఆ టైర్ ప్రెజర్‌లను పెంచండి.

ఇక్కడ ప్రధాన ఓవర్‌టేకింగ్ స్పాట్‌లు ల్యాప్ చివరిలో ఉన్న క్యాసియో చికేన్ మరియుDRSతో నేరుగా ప్రారంభం-ముగింపు. సరళ రేఖ వేగాన్ని సరిగ్గా పొందండి మరియు మీరు ఆ కదలికలను సులభంగా చేయగలుగుతారు.

కాబట్టి, ఇది జపనీస్ GPకి మా F1 సెటప్ గైడ్. సుజుకా అనేది పాత పాఠశాల, బిగుతుగా మరియు వంకరగా ఉండే వేదిక, ఇది ఇప్పటికీ తప్పులను పెద్దగా శిక్షించేది, అయితే డ్రైవింగ్ చేయడం ఇంకా ఆనందంగా ఉంది, డ్రైవర్‌ను మరియు మెషీన్‌ను పరిమితికి మించి పరీక్షిస్తోంది.

మీరు మీ స్వంత జపనీస్‌ని కలిగి ఉన్నారా గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సెటప్? దిగువ వ్యాఖ్యలలో దీన్ని మాతో భాగస్వామ్యం చేయండి!

మరిన్ని F1 22 సెటప్‌ల కోసం వెతుకుతున్నారా?

F1 22: స్పా (బెల్జియం) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి )

F1 22: USA (ఆస్టిన్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22 సింగపూర్ (మెరీనా బే) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22 : అబుదాబి (యాస్ మెరీనా) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: బ్రెజిల్ (ఇంటర్‌లాగోస్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22: హంగరీ (హంగరోరింగ్) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: మెక్సికో సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: జెడ్డా (సౌదీ అరేబియా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: మోన్జా (ఇటలీ) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఆస్ట్రేలియా (మెల్‌బోర్న్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఇమోలా (ఎమిలియా రోమాగ్నా) సెటప్ గైడ్ ( తడి మరియు పొడి)

F1 22: బహ్రెయిన్ సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: మొనాకో సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: బాకు (అజర్‌బైజాన్ ) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఆస్ట్రియా సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: స్పెయిన్ (బార్సిలోనా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఫ్రాన్స్ (పాల్ రికార్డ్)సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: కెనడా సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22 గేమ్ సెటప్‌లు మరియు సెట్టింగ్‌లు వివరించబడ్డాయి: డిఫరెన్షియల్స్, డౌన్‌ఫోర్స్, బ్రేక్‌లు మరియు గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదీ మరిన్ని