يجب أن تكون سوزوكا واحدة من أكثر حلبات السباق إثارة وإثارة لا تصدق ليس فقط لتزيين تقويم الفورمولا واحد ، ولكن حتى تكون موجودة على الإطلاق. يتميز المكان الياباني الأسطوري ، المملوك لشركة هوندا ، بزوايا مثل 130R ، ومنحنى الملعقة ، ومنحنيات ديجنر. بفوزه على سوزوكا. إذن ، إليك دليل الإعداد الخاص بنا لسباق الجائزة الكبرى الياباني الشهير في F1 22: مسار سيثيرك ويتحدىك بنفس القدر.

للتعرف على كل مكون من مكونات إعداد F1 ، تحقق من F1 الكامل 22 دليل إعداد.

هذه هي الإعدادات الموصى بها أفضل إعداد F1 22 Japan للجولات الجافة والرطبة .

F1 22 Japan (Suzuka) الإعداد

• هوائي الجناح الأمامي: 27
• هوائي الجناح الخلفي: 38
• DT On Throttle: 60٪
• DT Off Throttle: 50٪
• الحدبة الأمامية: -2.50
• الحدبة الخلفية: -2.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 7
• التعليق الخلفي: 1
• قضيب أمامي مانع للانقلاب: 6
• قضيب خلفي مانع للانزلاق: 1
• ارتفاع الركوب الأمامي: 3
• ارتفاع الركوب الخلفي: 4
• ضغط الفرامل: 100٪
• انحياز الفرامل الأمامية: 50٪
• ضغط الإطار الأمامي الأيمن: 25 psi
• ضغط الإطار الأمامي الأيسر: 25 رطلًا لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الأيمن الخلفي: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الخلفي الأيسر: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• إستراتيجية الإطارات (25٪ سباق): لينة- متوسط ​​
• نافذة حفرة (25٪ سباق): 5-7 لفة
• وقود (25٪السباق): +2.3 لفات

F1 22 إعداد اليابان (سوزوكا) (رطب)

• هوائي الجناح الأمامي: 50
• الجناح الخلفي الهوائي: 50
• DT On Throttle: 70٪
• DT Off Throttle: 50٪
• الحدبة الأمامية: -2.50
• الحدبة الخلفية: -2.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 10
• التعليق الخلفي: 2
• قضيب أمامي مانع للانزلاق: 10
• قضيب خلفي مانع للانزلاق: 2
• ارتفاع الركوب الأمامي: 4
• ارتفاع الركوب الخلفي: 7
• ضغط الفرامل: 100٪
• انحياز الفرامل الأمامية: 50٪
• ضغط الإطار الأمامي الأيمن: 23.5 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الأمامي الأيسر: 23.5 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الأيمن الخلفي: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الخلفي الأيسر: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• إستراتيجية الإطارات (25٪ سباق): ناعم-متوسط ​​
• نافذة حفرة (سباق 25٪): 5-7 لفة
• الوقود (سباق 25٪): +2.3 لفة

الديناميكا الهوائية

بينما تمتلك Suzuka خطوتين طويلتين ، فلن تقترب من تجاوز أي شخص ما لم يكن لديك بعض المنعطفات القوية سرعة. ولتحقيق هذه الغاية ، يلزم وجود مستويات أعلى من الهواء لـ Esses و Degners و Spoon ، على سبيل المثال لا الحصر من الزوايا.

ستكون القيم الأعلى للجناح الخلفي هي ما تحتاجه في كل من الرطب والجاف ، مع احتمال أن تنكسر النهاية الخلفية عليك وتؤدي إلى المبالغة في التوجيه ، بدلاً من التوجيه المنخفض ، في هذا المسار.

ناقل الحركة

النقل شيء يمكنك اتباعه بطريقة محايدة نسبيًا في سوزوكا. على الرغم من عدم وجود الكثير من المنعطفات ذات السرعة البطيئة حقًا على المسار ،هناك عدد كافٍ منهم لإظهار أنك بحاجة إلى مستوى جيد من الجر التام بينما تحارب أيضًا أي تآكل للإطارات وقبضة زوايا ثابتة.

سباق الجائزة الكبرى الياباني ليس قاسياً للغاية على الإطارات ، طالما لقد حصلت على الإعداد الصحيح ، لذلك اخترنا مزيجًا بنسبة 60٪ و 50٪ على إعدادات تفاضل الخانق وتشغيله وإيقافه ، على التوالي.

هندسة التعليق

كما قد تكون قد لاحظت ، أصبحت عدوانية نسبيًا عندما يتعلق الأمر بإعدادات الحدبة في إعداد السيارة للسباق الياباني. بالنظر إلى عدد الزوايا الثابتة مثل Esses و Spoon في حلبة Suzuka ، ستحتاج إلى تلك القبضة الجانبية. مع الإعدادات في مكان آخر ، مثل الترس التفاضلي ولاحقًا مع التعليق والقضيب المانع للانقلاب ، يجب ألا تعاني من تآكل الإطارات.

لقد ذهبنا إلى إعداد قوي مماثل عندما يتعلق الأمر زوايا اصبع القدم كذلك. أنت بحاجة إلى انعطاف حاد في Suzuka - إنه عنصر مطلوب إلى حد كبير لإعداد السيارة. مطلوب أيضًا سيارة مستقرة ، على الرغم من أننا تركنا هامشًا صغيرًا للخطأ في كل من الحدبة وأصابع القدم. لذلك ، قد تجد أنه يتعين عليك ضبطه حسب رغبتك قليلاً. ومع ذلك ، لا يوجد أي ضرر في الذهاب إلى أقصى الحدود ثم التراجع قليلاً.

التعليق

Suzuka هي المكان الوعر تمامًا ، خاصة عندما تخرج من الزاوية الأخيرة في F1 22 واتجه عبر خط النهاية. بينما الياباني GPليس قاتلًا للإطارات بشكل عام ، يمكن للمسار أن يضع الكثير من الضغط من خلال الإطارات ، لذلك لا تريد سيارة منتفخة أيضًا. في الوضع الرطب والجاف أيضًا ، فآخر شيء تريد القيام به هو قتل الإطارات أو فقدان استجابة السيارة. لذلك ، يمكن استكمال إعداد قضيب أمامي أكثر ليونة مضادًا للانحراف بإعداد خلفي أكثر صلابة.

فيما يتعلق بارتفاع الركوب ، بينما سنرى مستويات متزايدة من السحب ، فإن القيم الأعلى التي حددناها ستبقى سيارتك مستقرة فوق المطبات والقيود. يمكن أن تكون حواجز Suzuka قاسية جدًا على السيارة وتتسبب في الكثير من المشكلات ، لذلك ستحتاج إلى رفع ارتفاع الركوب الخلفي قدر الإمكان قبل أن تصبح الأمور سخيفة بعض الشيء. سيسمح لك ذلك بمعالجة تلك الحواجز بشكل أكثر قوة ، وبشكل عام ، استخلاص وقت أسرع للدورة من نفسك ومن السيارة.

الفرامل

باستخدام إعدادات الفرامل هذه ، يمكنك تعويض مخاطر حدوث القفل بفضل ارتفاع ضغط الفرامل (100٪) ، مع الحاجة فقط إلى بعض التعديلات على انحياز الفرامل (50٪) ككل.

الإطارات

زيادة في ضغط الإطارات يمكن أن يؤدي إلى زيادة تآكل الإطارات. ومع ذلك ، مع وجود بقية الإعداد في مكانه بالفعل ، نأمل ألا تقلق بشأن هذا الأمر. لذا ، ارفع ضغط الإطارات هذه للحصول على سرعة أكبر في خط مستقيم من سيارتك.

توجد نقاط التجاوز الرئيسية هنا في Casio Chicane في نهاية اللفة وأسفل بداية النهاية مباشرة باستخدام DRS. احصل على سرعة الخط المستقيم الصحيحة ، وستكون قادرًا على القيام بهذه الحركات بسهولة.

إذن ، هذا هو دليل إعداد F1 للسباق الياباني. Suzuka هي مدرسة قديمة ، مكان ضيق وملفوف لا يزال يعاقب الأخطاء بشكل كبير ، ولكن لا يزال من دواعي سروري القيادة واختبار السائق والآلة إلى أقصى حد.

هل لديك اليابانية الخاصة بك الإعداد للجائزة الكبرى؟ شاركها معنا في التعليقات أدناه!

هل تبحث عن المزيد من إعدادات F1 22؟

F1 22: دليل إعداد سبا (بلجيكا) (رطب وجاف )

F1 22: دليل إعداد الولايات المتحدة الأمريكية (أوستن) (حضن رطب وجاف)

F1 22 سنغافورة (خليج مارينا) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22 : دليل إعداد أبو ظبي (مرسى ياس) (رطب وجاف)

F1 22: البرازيل (Interlagos) دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: المجر (المجر) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد المكسيك (رطب وجاف)

F1 22: جدة (المملكة العربية السعودية) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد Monza (إيطاليا) (رطب وجاف)

F1 22: أستراليا (ملبورن) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد Imola (Emilia Romagna) ( رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد البحرين (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد موناكو (رطب وجاف)

F1 22: باكو (أذربيجان ) دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: دليل الإعداد النمساوي (الرطب والجاف)

F1 22: دليل الإعداد لإسبانيا (برشلونة) (الرطب والجاف)

F1 22: فرنسا (بول ريكار)دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل الإعداد الكندي (رطب وجاف)

شرح إعدادات وإعدادات لعبة F1 22: كل ما تحتاج لمعرفته حول التفاضل والقوة السفلية والفرامل و المزيد