সুজুকাকে সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ এবং অবিশ্বাস্য সার্কিট হতে হবে শুধুমাত্র ফর্মুলা ওয়ান ক্যালেন্ডারের প্রতি অনুগ্রহ করার জন্যই নয়, এর অস্তিত্ব ছিল। হোন্ডার মালিকানাধীন জাপানি ভেন্যুতে 130R, স্পুন কার্ভ এবং ডিগনার কার্ভের মতো কোণ রয়েছে।

একটি যোগ্যতার দৌড়ে, সম্ভবত কেবল মোনাকোর রোমাঞ্চ এবং দর্শনই মিলের কাছাকাছি আসে বা Suzuka যে মারধর. সুতরাং, এখানে F1 22-এ বিখ্যাত জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য আমাদের সেটআপ নির্দেশিকা রয়েছে: একটি ট্র্যাক যা আপনাকে উত্তেজিত করবে এবং সমানভাবে চ্যালেঞ্জ করবে।

প্রতিটি F1 সেটআপ উপাদানের সাথে গ্রিপ করতে, সম্পূর্ণ F1 দেখুন 22 সেটআপ গাইড।

এগুলি হল শুষ্ক এবং ভেজা ল্যাপসের জন্য সেরা F1 22 জাপান সেটআপের জন্য ।

F1 22 জাপান (সুজুকা) সেটআপের জন্য প্রস্তাবিত সেটিংস

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 27
• রিয়ার উইং অ্যারো: 38
• ডিটি অন থ্রটল: 60%
• ডিটি অফ থ্রটল: 50%
• ফ্রন্ট ক্যাম্বার: -2.50
• রিয়ার ক্যাম্বার: -2.00
• সামনের পায়ের আঙুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 7
• রিয়ার সাসপেনশন: 1
• ফ্রন্ট অ্যান্টি-রোল বার: 6
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 1
• ফ্রন্ট রাইড উচ্চতা: 3<9
• পিছনের রাইডের উচ্চতা: 4
• ব্রেক চাপ: 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 50%
• সামনের ডানদিকের টায়ারের চাপ: 25 psi
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 25 psi
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 23 psi
• পিছনের বাম টায়ারের চাপ: 23 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): নরম- মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 5-7 ল্যাপ
• জ্বালানি (25%রেস): +2.3 ল্যাপস

F1 22 জাপান (সুজুকা) সেটআপ (ওয়েট)

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 50
• রিয়ার উইং অ্যারো: 50
• ডিটি অন থ্রটল: 70%
• ডিটি অফ থ্রটল: 50%
• ফ্রন্ট ক্যাম্বার: -2.50
• রিয়ার ক্যাম্বার: -2.00
• সামনের পায়ের আঙ্গুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 10
• পিছন সাসপেনশন: 2
• সামনের অ্যান্টি-রোল বার: 10
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 2
• সামনের রাইডের উচ্চতা: 4
• পিছনের রাইডের উচ্চতা: 7
• ব্রেক চাপ: 100%
• ফ্রন্ট ব্রেক বায়াস: 50%
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 23.5 psi
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 23.5 psi
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 23 psi
• পিছনের বাম টায়ার চাপ: 23 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): নরম-মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 5-7 ল্যাপ
• ফুয়েল (25% রেস): +2.3 ল্যাপস

অ্যারোডাইনামিক্স

যদিও সুজুকার কয়েকটা লম্বা স্ট্রেইট আছে, আপনি কাউকে ওভারটেক করার ধারে কাছেও যাবেন না যদি না আপনার কিছু শক্ত কর্নারিং থাকে গতি. সেই লক্ষ্যে, Esses, Degners এবং Spoon-এর জন্য উচ্চ স্তরের অ্যারোর প্রয়োজন হয়, শুধুমাত্র কয়েকটি কোণার নাম দেওয়ার জন্য।

ভিজা এবং শুকনো উভয় ক্ষেত্রেই পিছনের ডানার উচ্চতর মানগুলি আপনার প্রয়োজন হবে। , এই ট্র্যাকে আন্ডারস্টিয়ারের বিপরীতে, পিছনের প্রান্তটি আপনার উপর আঘাত করার সম্ভাবনা বেশি এবং আপনার ফলে ওভারস্টিয়ার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

ট্রান্সমিশন

ট্রান্সমিশন এমন একটি জিনিস যা আপনি সুজুকাতে তুলনামূলকভাবে নিরপেক্ষ পদ্ধতি নিতে পারেন। যদিও ট্র্যাকে খুব বেশি সত্যিকারের ধীর গতির কোণ নেই,যেকোন টায়ার পরিধান এবং টেকসই কোণার গ্রিপের সাথে লড়াই করার সময় আপনার একটি ভাল স্তরের সরাসরি ট্র্যাকশনের প্রয়োজন রয়েছে তা দেখানোর জন্য তাদের মধ্যে যথেষ্ট রয়েছে৷

জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স টায়ারগুলিতে খুব বেশি কঠোর নয়, যতক্ষণ না আপনি ঠিক সেটআপ পেয়েছেন, তাই আমরা অন এবং অফ থ্রোটল ডিফারেনশিয়াল সেটিংসে যথাক্রমে 60% এবং 50% মিশ্রণের জন্য চলেছি।

সাসপেনশন জ্যামিতি

আপনি যেমনটি দেখেছেন, আমরা জাপানি জিপির জন্য গাড়ি সেটআপে ক্যাম্বার সেটিংসের ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। সুজুকা সার্কিটে এসেস এবং চামচের মতো টেকসই কোণগুলির সংখ্যা দেওয়া হলে, আপনার সেই পার্শ্বীয় গ্রিপটির প্রয়োজন হবে। অন্য কোথাও সেটিংসের সাথে, যেমন ডিফারেনশিয়াল এবং পরে সাসপেনশন এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ, আপনার টায়ার পরিধানে ভুগতে হবে না৷

যখন এটি আসে তখন আমরা একই রকম আক্রমণাত্মক সেটআপের জন্য চলেছি পাশাপাশি পায়ের আঙ্গুলের কোণ। Suzuka-এ আপনার একটি তীক্ষ্ণ টার্ন-ইন দরকার - এটি গাড়ির সেটআপের একটি প্রয়োজনীয় উপাদান। একটি স্থিতিশীল গাড়িরও প্রয়োজন, যদিও আমরা ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙুল উভয়ের সাথে ত্রুটির জন্য সামান্য মার্জিন রেখেছি। সুতরাং, আপনি দেখতে পাবেন যে আপনাকে এটিকে আপনার নিজের পছন্দ অনুসারে কিছুটা সূক্ষ্ম-টিউন করতে হবে। তারপরও, চরম পর্যায়ে যাওয়া এবং তারপরে কিছুটা শিথিল হওয়াতে কোনো ক্ষতি নেই।

সাসপেনশন

সুজুকা বেশ আড়ষ্ট জায়গা, বিশেষ করে যখন আপনি চূড়ান্ত কোণ থেকে বেরিয়ে আসেন F1 22 এবং ফিনিস লাইন জুড়ে মাথা. যদিও জাপানের জিপি ডসামগ্রিকভাবে একটি টায়ার কিলার নয়, ট্র্যাকটি টায়ারের মাধ্যমে অনেক চাপ সৃষ্টি করতে পারে, তাই আপনি ওভার স্প্রং গাড়িও চান না৷

আমরা একটি মিশ্র অ্যান্টি-রোল বার সেটআপের জন্য চলেছি ভেজা এবং শুষ্ক অবস্থায়ও, আপনি শেষ কাজটি করতে চান তা হল টায়ার মেরে ফেলা বা গাড়ির প্রতিক্রিয়া হারানো। সুতরাং, একটি নরম ফ্রন্ট অ্যান্টি-রোল বার সেটিং আরও কঠোর রিয়ার সেটিং দ্বারা পরিপূরক হতে পারে।

রাইডের উচ্চতা সম্পর্কে, যখন আমরা ড্র্যাগের মাত্রা বৃদ্ধি দেখতে যাচ্ছি, আমরা যে উচ্চ মানগুলি সেট করেছি তা বজায় থাকবে আপনার গাড়ি বাম্প এবং kerbs উপর স্থিতিশীল. সুজুকার কার্বগুলি গাড়িতে বেশ কঠোর হতে পারে এবং অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে, তাই আপনি চাইবেন যে পিছনের রাইডের উচ্চতা যতটা সম্ভব বাড়ানো হোক জিনিসগুলি কিছুটা নির্বোধ হওয়ার আগে। এটি আপনাকে আরও আক্রমনাত্মকভাবে সেইসব বাধাগুলিকে মোকাবেলা করতে এবং সামগ্রিকভাবে, নিজের এবং গাড়ি থেকে দ্রুত ল্যাপ টাইম বের করার অনুমতি দেবে।

ব্রেক

এই ব্রেক সেটআপগুলির মাধ্যমে, আপনি একটি ঝুঁকি কমাতে পারবেন লক-আপ উচ্চ ব্রেক চাপের (100%) জন্য ধন্যবাদ, শুধুমাত্র ব্রেক বায়াস (50%) সামগ্রিকভাবে কিছু সমন্বয় প্রয়োজন।

টায়ার

টায়ারের চাপ বৃদ্ধি টায়ার পরিধান বৃদ্ধি হতে পারে. এখনও, বাকি সেটআপ ইতিমধ্যেই রয়েছে, আশা করি আপনাকে এই বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। সুতরাং, আপনার গাড়ি থেকে আরও সরল-রেখার গতি পেতে সেই টায়ারের চাপগুলিকে বাম্প করুন৷

এখানে প্রধান ওভারটেকিং স্পটগুলি হল ল্যাপের শেষে ক্যাসিও চিকেনে এবংডিআরএস দিয়ে সরাসরি স্টার্ট-ফিনিশ করুন। সরল-রেখার গতি সঠিক পান, এবং আপনি সেই পদক্ষেপগুলি সহজে করতে সক্ষম হবেন৷

সুতরাং, এটি হল জাপানি GP-এর জন্য আমাদের F1 সেটআপ নির্দেশিকা৷ সুজুকা হল একটি পুরানো স্কুল, আঁটসাঁট এবং দুমড়ে-মুচড়ে যাওয়া ভেন্যু যেটি এখনও ভুলের জন্য বড় ধরনের শাস্তি দেয়, কিন্তু গাড়ি চালানো, ড্রাইভার এবং মেশিনকে সীমা পর্যন্ত পরীক্ষা করা এখনও আনন্দের।

আপনার নিজের জাপানি আছে? গ্র্যান্ড প্রিক্স সেটআপ? নিচের মন্তব্যে আমাদের সাথে শেয়ার করুন!

আরো F1 22 সেটআপ খুঁজছেন?

F1 22: স্পা (বেলজিয়াম) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো) )

F1 22: USA (অস্টিন) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

F1 22 সিঙ্গাপুর (মেরিনা বে) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ১ 22 : আবুধাবি (ইয়াস মেরিনা) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: ব্রাজিল (ইন্টারলাগোস) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

F1 22: হাঙ্গেরি (হাঙ্গারোরিং) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: মেক্সিকো সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: জেদ্দা (সৌদি আরব) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: মনজা (ইতালি) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: ইমোলা (এমিলিয়া রোমাগনা) সেটআপ গাইড ( ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: বাহরাইন সেটআপ গাইড (ওয়েট এবং ড্রাই)

F1 22: মোনাকো সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: বাকু (আজারবাইজান) ) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রিয়া সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: স্পেন (বার্সেলোনা) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: ফ্রান্স (পল রিকার্ড)সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: কানাডা সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ১ 22 গেম সেটআপ এবং সেটিংস ব্যাখ্যা করা হয়েছে: ডিফারেনশিয়াল, ডাউনফোর্স, ব্রেক এবং সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার আরো