ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਕਿਰਪਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋਂਡਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਥਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 130R, ਸਪੂਨ ਕਰਵ ਅਤੇ ਡੇਗਨਰ ਕਰਵਜ਼ ਵਰਗੇ ਕੋਨੇ ਹਨ।

ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਰਨ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੋਨਾਕੋ ਦਾ ਰੋਮਾਂਚ ਅਤੇ ਤਮਾਸ਼ਾ ਮੈਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ F1 22 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟਰੈਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰੀ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਰੇਕ F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਾਲ ਪਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰਾ F1 ਦੇਖੋ। 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ।

ਇਹ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਲੈਪਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ F1 22 ਜਾਪਾਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।

F1 22 ਜਾਪਾਨ (ਸੁਜ਼ੂਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 27
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 38
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 60%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 50%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਬਰ: -2.00
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 7
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 1
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 6
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 1
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 3<9
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 4
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਟਾਈਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਰੇਸ): ਨਰਮ- ਮੱਧਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਦੌੜ): 5-7 ਲੈਪ
• ਬਾਲਣ (25%ਦੌੜ): +2.3 ਲੈਪਸ

F1 22 ਜਾਪਾਨ (ਸੁਜ਼ੂਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ)

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 50
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 50
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 70%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 50%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਂਬਰ: -2.00
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 10
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 2
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 10
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 2
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 4
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 7
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.5 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.5 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਰੇਸ): ਸਾਫਟ-ਮੀਡੀਅਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਰੇਸ): 5-7 ਲੈਪ
• ਫਿਊਲ (25% ਰੇਸ): +2.3 ਲੈਪਸ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਲੰਬੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਗਤੀ ਇਸ ਲਈ, ਐਸੇਸ, ਡੇਗਨਰਸ ਅਤੇ ਸਪੂਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਐਰੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ।

ਉੱਚੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਵੈਲਯੂਜ਼ ਉਹੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। , ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿਖੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਪੱਖ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੌਲੀ-ਸਪੀਡ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ,ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਨੇ ਦੀ ਪਕੜ ਨਾਲ ਜੂਝਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ 60% ਅਤੇ 50% ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ

ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਜੀਪੀ ਲਈ ਕਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ 'ਤੇ ਕੈਂਬਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਐਸਸ ਅਤੇ ਸਪੂਨ ਵਰਗੇ ਸਥਿਰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ। ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਾ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟੋ ਦੋਨਾਂ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜਾਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਕਾਫੀ ਖਰਾਬ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਮ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋ। F1 22 ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਸਿਰ. ਜਦਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਜੀ.ਪੀਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਕਿਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਟਾਇਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਓਵਰ ਸਪਰੰਗ ਕਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਆਖਰੀ ਕੰਮ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਗੁਆਉਣਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਰੀਅਰ ਸੈਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਰੈਗ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਕਰਬਜ਼ ਉੱਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਦੇ ਕਰਬ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜਾ ਮੂਰਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਰੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (100%) ਲਈ ਲਾਕ-ਅੱਪ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਖਪਾਤ (50%) ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਟਾਇਰ

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ।

ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਸਪਾਟ ਲੈਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੈਸੀਓ ਚਿਕੇਨ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇDRS ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੁਰੂ-ਮੁਕੰਮਲ ਕਰੋ। ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਚਾਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ GP ਲਈ ਸਾਡੀ F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਹੈ। ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ, ਤੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਵਾਂ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਸੈੱਟਅੱਪ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!

ਹੋਰ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

F1 22: ਸਪਾ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ) )

F1 22: USA (ਆਸਟਿਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22 ਸਿੰਗਾਪੁਰ (ਮਰੀਨਾ ਬੇ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22 : ਅਬੂ ਧਾਬੀ (ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਹੰਗਰੀ (ਹੰਗਰੋਰਿੰਗ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੈਕਸੀਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਜੇਦਾਹ (ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਜ਼ਾ (ਇਟਲੀ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਮੈਲਬੋਰਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਇਮੋਲਾ (ਐਮਿਲਿਆ ਰੋਮਾਗਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ( ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਾਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਾਕੂ (ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ) ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਸਪੇਨ (ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਫਰਾਂਸ (ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ)ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਕੈਨੇਡਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22 ਗੇਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ: ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ, ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੋਰ