Сузука бол зөвхөн Формула 1-ийн хуанлид төдийгүй урьд өмнө байгаагүй хамгийн сэтгэл хөдөлгөм, гайхалтай дугуйнуудын нэг байх ёстой. Хондагийн эзэмшдэг Японы үлгэр домогт талбай нь 130R, Халбагын муруй, Дегнерийн муруй зэрэг булангуудтай.

Шалгаруулалтын гүйлтэд зөвхөн Монакогийн сэтгэл хөдөлгөм, үзэмж нь таарч эсвэл таарч магадгүй юм. Сузукаг давлаа. Тиймээс, F1 22-т Японы алдарт Гран Прид зориулсан бидний тохируулгын гарын авлагыг энд оруулав: энэ зам нь таныг ижил хэмжээгээр догдлуулж, сорих болно.

F1-ийн тохиргооны бүрэлдэхүүн хэсэг бүртэй танилцахын тулд F1-ийг иж бүрнээр нь үзээрэй. 22 тохиргооны гарын авлага.

Эдгээр нь хуурай болон нойтон тойрогт зориулсан хамгийн сайн F1 22 Японы тохиргоонд санал болгож буй тохиргоо юм.

F1 22 Япон (Suzuka) тохиргоо

• Front Wing Aero: 27
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 60%
• DT Off Throttle: 50%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 7
• Арын түдгэлзүүлэлт: 1
• Өнхрөхөөс эсрэг бариул: 6
• Арын гулсмал: 1
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 4
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Урд баруун дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн- Дунд зэргийн
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 5-7 тойрог
• Түлш (25%)уралдаан): +2.3 тойрог

F1 22 Япон (Сузука) тохиргоо (нойтон)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT асаалттай тохируулагч: 70%
• DT унтраах тохируулагч: 50%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөлийн хуруу: 0,05
• Арын хуруу: 0,20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 10
• Арын түдгэлзүүлэлт: 2
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 10
• Арын өнхрөхөөс хамгаалах бар: 2
• Урд явах өндөр: 4
• Арын өндөр: 7
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Урд баруун дугуйны даралт: 23,5 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 23,5 psi
• Арын дугуйны даралт: 23 psi
• Зүүн хойд дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Цонхтой цонх (25% уралдаан): 5-7 тойрог
• Шатахуун (25% уралдах): +2.3 тойрог

Аэродинамик

Сузука хэд хэдэн урт шулуун замтай ч хүчтэй эргэлт хийхгүй бол та хэн нэгнийг гүйцэж түрүүлэх дөхөж чадахгүй. хурд. Үүний тулд хэдхэн буланг нэрлэхийн тулд Esses, Degners, Spoon-д илүү өндөр түвшний аэро шаардагдана.

Арын далавчны өндөр утгууд нь нойтон болон хуурай үед танд хэрэгтэй болно. , арын хэсэг нь таныг цохих магадлал өндөртэй тул энэ замд дутуу жолоодлоготой харьцуулахад хэт жолоодлоготой болно.

Дамжуулах хайрцаг

Сузука дээр та харьцангуй төвийг сахисан байдлаар хандаж болох зүйл бол дамжуулалт юм. Зам дээр үнэхээр удаан хурдтай булангууд тийм ч олон биш ч,Дугуйны элэгдэл, булангийн барилт зэрэгтэй тэмцэхийн зэрэгцээ танд сайн түвшний зүтгүүр хэрэгтэй гэдгийг харуулах хангалттай олон тоо бий.

Японы Гран При дугуйн дээр тийм ч хатуу биш л бол. Та тохиргоогоо зөв хийсэн тул бид асаах, унтраах тохируулагчийн дифференциал тохиргоонуудын 60% ба 50% холилдлоо.

Түдгэлзүүлэлтийн геометр

Таны анзаарсан байх Японы GP-д зориулсан машины тохиргооны камерын тохиргоонд харьцангуй түрэмгий хандсан. Сузука тойргийн Эссес, Халбага зэрэг тогтвортой булангуудын тоог харгалзан үзвэл танд хажуугийн бариул хэрэгтэй болно. Дифференциал, дараа нь түдгэлзүүлэлт, эргэлдэх хөндлөвч зэрэг бусад тохиргоог хийснээр та дугуйны элэгдэлд өртөхгүй байх ёстой.

Бид үүнтэй адил түрэмгий тохиргоог хийхээр явсан. хурууны өнцөг мөн. Та Suzuka-д огцом эргэлт хийх хэрэгтэй - энэ нь машины тохиргоонд зайлшгүй шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тогтвортой машин ч шаардлагатай, гэвч бид хөл, хурууны аль алинд нь бага зэрэг алдаа гаргасан. Тиймээс та үүнийг өөрийн үзэмжээр бага зэрэг тохируулах хэрэгтэй гэдгийг олж мэдэх болно. Гэсэн хэдий ч хэт туйлширч, дараа нь бага зэрэг тайвшрах нь ямар ч хор хөнөөлгүй юм.

Түдгэлзүүлэлт

Сузука бол маш бартаатай газар, ялангуяа та эцсийн булангаас гарч ирэхэд. F1 22 ба барианы шугамыг давна. Японы GP байхадЭнэ нь бүхэлдээ дугуйг устгадаг зүйл биш, зам нь дугуйнд маш их ачаалал өгдөг тул та хэт унасан машиныг ч хүсэхгүй байна.

Бид хольсон гулсалтын эсрэг тохируулга хийхээр явсан. нойтон, хуурай газар ч гэсэн хамгийн сүүлд хийх зүйл бол дугуйг алах эсвэл машины хариу үйлдэл хийх чадвараа алдах явдал юм. Тиймээс урд талын хөндлөвчний эсрэг талын илүү зөөлөн тохиргоог илүү хатуу арын тохиргоогоор нөхөж болно.

Унаах өндрийн тухайд таталцлын түвшин нэмэгдэхийн хэрээр бидний тогтоосон өндөр утгууд хадгалагдах болно. Таны машин овойлт, замын хашлага дээр тогтвортой байна. Сузукагийн хашлага нь машинд нэлээд ширүүн байж, олон асуудал үүсгэж болзошгүй тул бүх зүйл тэнэг болохоос өмнө арын дугуйны өндрийг аль болох нэмэгдүүлэхийг хүсэх болно. Энэ нь танд эдгээр хашлагуудыг илүү түрэмгий даван туулах боломжийг олгох бөгөөд ерөнхийдөө өөрөө болон машинаас илүү хурдан тойрог хийх боломжтой болно.

Тоормос

Эдгээр тоормосны тохиргоог хийснээр та замын хөдөлгөөний эрсдэлийг нөхөж чадна. Тоормосны өндөр даралтын (100%) ачаар түгжиж, тоормосны хазайлтыг бүхэлд нь (50%) бага зэрэг тохируулах шаардлагатай.

Дугуй

Дугуйн даралтын өсөлт. дугуйны элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэж болно. Гэсэн хэдий ч бусад тохиргоог аль хэдийн хийсэн тул та энэ талаар санаа зовох шаардлагагүй болно гэж найдаж байна. Тиймээс дугуйны даралтыг нэмэгдүүлээрэй.

Энд гүйцэж түрүүлэх гол цэгүүд нь тойргийн төгсгөлд Casio Chicane болонгарааны барианд шууд DRS-ээр доош. Шулуун шугамын хурдыг зөв хийснээр та эдгээр нүүдлийг хялбархан хийх боломжтой болно.

Тиймээс энэ бол манай Японы GP-д зориулсан F1 тохируулах гарын авлага юм. Сузука бол хуучин сургууль, бариу, мушгирсан газар бөгөөд алдаа дутагдлыг их хэмжээгээр шийтгэдэг ч жолоо барьж, жолооч, машиныг дээд зэргээр туршиж үзэх нь баяр баясгалантай хэвээр байна.

Та өөрийн гэсэн Японтой болсон уу? Гран При зохион байгуулах уу? Үүнийг доор сэтгэгдэл дээр бидэнтэй хуваалцаарай!

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохируулга хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай) )

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина Бэй) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22 : Абу Даби (Яс Марина) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Тохируулгын гарын авлага ( Нойтон ба хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) ) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри дахь тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард)Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Канад тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргооны тайлбар: Дифференциал, даралтын хүч, тоормос, болон тухай таны мэдэх ёстой бүх зүйл Илүү