Suzuka ir viena no aizraujošākajām un neticamākajām trasēm ne tikai Formula 1 kalendārā, bet arī visā tās pastāvēšanas vēsturē. Leģendārajā Japānas trasē, kas pieder Honda, ir tādi līkumi kā 130R, Spoon līkums un Degnera līkums.

Kvalifikācijas braucienā, iespējams, tikai Monako aizraujošā un aizraujošā trase ir tuvu Suzukas trasei vai pat pārspēj to. Tāpēc šeit ir mūsu iestatījumu ceļvedis slavenajai Japānas Grand Prix izcīņai F1 22 - trasei, kas vienlīdz aizrauj un izaicina jūs.

Lai iepazītos ar katru F1 iestatījumu komponentu, skatiet pilnu F1 22 iestatījumu rokasgrāmatu.

Šie ir ieteicamie iestatījumi Labākā F1 22 Japan uzstādīšana sausiem un slapjiem apļiem .

F1 22 Japāna (Suzuka) uzstādījumi

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 27
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 38
• DT uz droseles: 60%
• DT izslēgta droseles padeve: 50%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -2,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 7
• Aizmugurējā balstiekārta: 1
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 6
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 1
• Priekšējais braukšanas augstums: 3
• Aizmugures braukšanas augstums: 4
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 25 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 25 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 5-7 apļi
• Degviela (25% sacensību): +2,3 apļi

F1 22 Japāna (Suzuka) uzstādījumi (slapjš)

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 50
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 50
• DT uz droseles: 70%
• DT izslēgta droseles padeve: 50%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -2,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 10
• Aizmugurējā balstiekārta: 2
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 10
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 2
• Priekšējais braukšanas augstums: 4
• Aizmugures braukšanas augstums: 7
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 23,5 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 23,5 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 5-7 apļi
• Degviela (25% sacensību): +2,3 apļi

Aerodinamika

Lai gan Suzukā ir pāris garas taisnes, jūs nevarēsiet apdzīt nevienu, ja jums nebūs liela ātruma līkumos. Tādēļ Eses, Degnera un Spoona līkumos, lai nosauktu tikai dažus no tiem, ir nepieciešama augstāka līmeņa aerodinamiskā kontrole.

Lielākas aizmugurējā spārna vērtības jums būs nepieciešamas gan uz slapja, gan sausa seguma, jo šajā trasē ir lielāka iespēja, ka aizmugurējā daļa uz jums salūzīs un radīs pārspīlējumu, nevis nepietiekamu pagriezienu.

Transmisija

Lai gan trasē nav pārāk daudz patiesi lēni braucamu līkumu, to ir pietiekami daudz, lai pierādītu, ka ir nepieciešama laba saķere, vienlaikus cīnoties ar riepu nodilumu un noturīgu saķeri līkumos.

Japānas Grand Prix nav pārāk skarbas riepām, ja vien iestatījumi ir pareizi, tāpēc mēs izvēlējāmies attiecīgi 60 % un 50 % ieslēgta un izslēgta gāzes pedāļa diferenciāļa iestatījumu.

Piekares ģeometrija

Kā jau, iespējams, pamanījāt, mēs esam izvēlējušies salīdzinoši agresīvus automašīnas izliekuma iestatījumus Japānas GP. Ņemot vērā, ka Suzukas trasē ir daudz ilgstošu līkumu, piemēram, "Esses" un "Spoon", jums būs nepieciešama sānu saķere. Izmantojot citus iestatījumus, piemēram, diferenciāļa un vēlāk arī balstiekārtas un pretslīdes, jums nevajadzētu ciest no riepu nodiluma.

Mēs esam izvēlējušies līdzīgi agresīvu iestatījumu arī attiecībā uz sānsveres leņķiem. Suzukas trasē ir nepieciešama asa pagrieziena uzņemšana - tā ir diezgan obligāta automašīnas iestatījumu sastāvdaļa. Ir nepieciešama arī stabila automašīna, lai gan mēs esam atstājuši nelielu rezervi kļūdām gan attiecībā uz sānsveres, gan sānsveres leņķiem. Tāpēc var gadīties, ka jums nāksies to mazliet pielāgot pēc savām vēlmēm. Tomēr tas nav nekāds kaitējums.nonākot līdz galējībai un pēc tam mazliet atkāpjoties.

Apturēšana

Suzuka ir diezgan bedraina sacīkšu vieta, īpaši tad, kad izbraucat no F1 22 finiša līkuma un braucat pāri finiša līnijai. Lai gan Japānas GP kopumā nav riepu bojātājs, trase var radīt lielu slodzi riepām, tāpēc arī nevēlaties, lai automašīna būtu pārāk atsperēta.

Arī uz slapja un sausa ceļa mēs esam izvēlējušies jauktu pretsvītru iestatījumu, jo pēdējais, ko vēlaties darīt, ir sabojāt riepas vai zaudēt automobiļa reakciju. Tāpēc mīkstāku priekšējo pretsvītru iestatījumu var papildināt ar stingrāku aizmugurējo iestatījumu.

Attiecībā uz braukšanas augstumu, lai gan mēs redzēsim paaugstinātu pretestības līmeni, mūsu noteiktās lielākās vērtības nodrošinās automašīnas stabilitāti uz nelīdzenumiem un apmalēm. Suzukas apmales var būt diezgan skarbas automašīnai un radīt daudz problēmu, tāpēc jūs vēlaties, lai aizmugurējais braukšanas augstums tiktu palielināts, cik vien iespējams, pirms viss kļūst mazliet muļķīgi. Tas ļaus jums agresīvāk pārvarēt apmales un kopumā,iegūt ātrāku apļa laiku no sevis un automašīnas.

Bremzes

Izmantojot šos bremžu iestatījumus, jūs varat kompensēt bloķēšanas risku, pateicoties augstam bremžu spiedienam (100 %), un bremžu novirzi (50 %) kopumā var tikai nedaudz pielāgot.

Riepas

Palielinot riepu spiedienu, var palielināties riepu nodilums. Tomēr, ņemot vērā pārējos iestatījumus, cerams, ka jums par to nebūs jāuztraucas. Tāpēc palieliniet spiedienu riepās, lai automašīna iegūtu lielāku ātrumu taisnā līnijā.

Galvenās apdzīšanas vietas šeit ir Casio šikānā apļa beigās un starta-finiša taisnē ar DRS. Pareizi izvēlieties ātrumu taisnajā līnijā, un jūs varēsiet viegli veikt šos manevrus.

Tātad šis ir mūsu F1 iestatījumu ceļvedis Japānas GP. Suzuka ir vecās skolas, cieša un līkumaina trase, kurā joprojām tiek bargi sodītas kļūdas, taču joprojām ir prieks braukt, pārbaudot braucēju un mašīnu līdz maksimumam.

Vai jums ir sava Japānas Grand Prix uzstādīšana? Dalieties ar mums komentāros zemāk!

Vai meklējat vairāk F1 22 komplektu?

F1 22: Spa (Beļģija) iestatījumu rokasgrāmata (slapja un sausa)

F1 22: ASV (Ostina) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22 Singapūra (Marina Bay) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Abū Dabī (Yas Marina) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Brazīlija (Interlagosa) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22: Ungārija (Hungaroring) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Meksikas iestatīšanas rokasgrāmata (mitrā un sausā)

F1 22: Džidža (Saūda Arābija) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Moncas (Itālija) iestatījumu rokasgrāmata (slapja un sausa)

F1 22: Austrālija (Melburna) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Imola (Emīlija-Romanja) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Bahreinas uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Monako uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Baku (Azerbaidžāna) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Austrijas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Spānija (Barselona) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Francija (Pols Rikārs) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Kanādas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22 spēles iestatījumu skaidrojums: viss, kas jums jāzina par diferenciāļiem, piespiedējspēku, bremzēm un citiem iestatījumiem