F1 22: জাপান (ছুজুকা) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান লেপ) আৰু টিপছ
বিষয়বস্তুৰ তালিকা
চুজুকা কেৱল ফৰ্মুলা ৱান কেলেণ্ডাৰক শোভা বঢ়াবলৈ নহয়, কিন্তু কেতিয়াও অস্তিত্ব লাভ কৰিবলৈ আটাইতকৈ উত্তেজনাপূৰ্ণ আৰু অবিশ্বাস্য চাৰ্কিটসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম হ'ব লাগিব। হোণ্ডাৰ মালিকানাধীন এই কল্পনাতীত জাপানীজ ভেন্যুটোত ১৩০আৰ, স্পুন কাৰ্ভ, আৰু ডেগনাৰ কাৰ্ভছৰ দৰে কোণ আছে।
যোগ্যতা অৰ্জন কৰা দৌৰত হয়তো কেৱল মনাকোৰ ৰোমাঞ্চ আৰু দৃশ্যই মিল বা... চুজুকাৰ সেইটোক পৰাস্ত কৰি। গতিকে, ইয়াত F1 22 ত বিখ্যাত জাপানীজ গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্সৰ বাবে আমাৰ ছেটআপ গাইড দিয়া হৈছে: এটা ট্ৰেক যিয়ে আপোনাক সমানে উত্তেজিত আৰু প্ৰত্যাহ্বান জনাব।
প্ৰতিটো F1 ছেটআপ উপাদানৰ সৈতে গ্ৰীপ কৰিবলৈ, সম্পূৰ্ণ F1 চাওক 22 টা ছেটআপ গাইড।
এইবোৰ হৈছে শুকান আৰু ভিজা লেপৰ বাবে সৰ্বোত্তম F1 22 জাপান ছেটআপ ৰ বাবে পৰামৰ্শ দিয়া ছেটিংছ।
F1 22 জাপান (ছুজুকা) ছেটআপ
- ফ্ৰন্ট উইং এৰো: ২৭
- ৰিয়াৰ উইং এৰো: ৩৮
- ডিটি অন থ্ৰ'টল: ৬০%
- ডিটি অফ থ্ৰ'টল: ৫০%
- ফ্ৰন্ট কেম্বাৰ: -2.50
- পিছফালৰ কেম্বাৰ: -2.00
- ফ্ৰন্ট ট': 0.05
- পিছফালৰ ট': 0.20
- ফ্ৰন্ট ছাচপেনচন: 7
- পিছফালৰ ছাচপেনচন: 1
- ফ্ৰন্ট এণ্টি-ৰোল বাৰ: 6
- পিছফালৰ এণ্টি-ৰোল বাৰ: 1
- ফ্ৰন্ট ৰাইড হাইট: 3
- পিছফালৰ ৰাইড উচ্চতা: 4
- ব্ৰেক চাপ: 100%
- ফ্ৰন্ট ব্ৰেক বায়াছ: 50%
- ফ্ৰন্ট ৰাইট টায়াৰৰ চাপ: 25 psi
- ফ্ৰন্ট বাওঁ টায়াৰৰ চাপ: ২৫ পিএছআই
- পিছফালৰ সোঁ টায়াৰৰ চাপ: ২৩ পিএছআই
- পিছফালৰ বাওঁ টায়াৰৰ চাপ: ২৩ পিএছআই
- টায়াৰৰ কৌশল (২৫% দৌৰ): কোমল- মধ্যম
- পিট উইণ্ডো (25% দৌৰ): 5-7 লেপ
- ইন্ধন (25%দৌৰ): +২.৩ লেপ
F1 22 জাপান (ছুজুকা) চেটআপ (ভিজা)
- ফ্ৰন্ট উইং এৰো: 50
- ৰিয়াৰ উইং এৰো: 50
- ডিটি অন থ্ৰ'টল: 70%
- ডিটি অফ থ্ৰ'টল: 50%
- ফ্ৰন্ট কেম্বাৰ: -2.50
- পিছফালৰ কেম্বাৰ: -2.00 <৮>ফ্ৰন্ট ট': ০.০৫
- পিছফালৰ ট': ০.২০
- ফ্ৰন্ট ছাচপেনচন: ১০
- পিছফালৰ ছাচপেনচন: ২
- ফ্ৰন্ট এণ্টি-ৰোল বাৰ: ১০
- পিছফালৰ এন্টি-ৰোল বাৰ: 2
- ফ্ৰন্ট ৰাইড উচ্চতা: 4
- পিছফালৰ ৰাইড উচ্চতা: 7
- ব্ৰেক চাপ: 100%
- ফ্ৰন্ট ব্ৰেক বায়াছ: ৫০%
- ফ্ৰন্ট ৰাইট টায়াৰৰ চাপ: ২৩.৫ পিএছআই
- ফ্ৰন্ট বাওঁ টায়াৰৰ চাপ: ২৩.৫ পিএছআই
- পিছফালৰ ৰাইট টায়াৰৰ চাপ: ২৩ পিএছআই <৮>পিছফালৰ বাওঁ টায়াৰৰ চাপ: ২৩ পিএছআই
- টায়াৰৰ কৌশল (২৫% দৌৰ): কোমল-মধ্যম
- পিট উইণ্ডো (২৫% দৌৰ): ৫-৭ লেপ
- ইন্ধন (২৫% দৌৰ): +২.৩ লেপ
বায়ুগতিবিদ্যা
চুজুকাত দুটামান দীঘল ষ্ট্ৰেইট আছে যদিও, আপুনি কাৰোবাক অভাৰটেক কৰাৰ ওচৰ চাপিব নোৱাৰিব যদিহে আপোনাৰ কিছু শক্তিশালী কৰ্ণাৰিং নাথাকে বেগ. তাৰ বাবে, Esses, Degners, আৰু Spoon ৰ বাবে উচ্চ মাত্ৰাৰ aero ৰ প্ৰয়োজন হয়, মাত্ৰ কেইটামান চুক উল্লেখ কৰিবলৈ।
উচ্চ পিছফালৰ উইং মান আপুনি ভিজা আৰু শুকান দুয়োটাতে প্ৰয়োজন হ'ব , পিছফালৰ মূৰটোৱে আপোনাৰ ওপৰত স্নেপ কৰাৰ সম্ভাৱনা বেছি আৰু আপোনাৰ বাবে এই ট্ৰেকত অভাৰষ্টিয়াৰৰ বিপৰীতে অভাৰষ্টিয়াৰ হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে।
ট্ৰেন্সমিছন
ট্ৰেন্সমিছন এনেকুৱা এটা বস্তু যিটোৰ বাবে আপুনি চুজুকাত তুলনামূলকভাৱে নিৰপেক্ষ পন্থা গ্ৰহণ কৰিব পাৰে। ট্ৰেকত সঁচাকৈয়ে লেহেমীয়া গতিৰ কোণ বেছি নাই যদিও,টায়াৰৰ পোছাক আৰু স্থায়ী কোণৰ গ্ৰীপৰ সৈতে যুঁজিলেও আপুনি এটা ভাল স্তৰৰ আউটৰাইট ট্ৰেকচনৰ প্ৰয়োজন বুলি দেখুৱাবলৈ ইয়াৰ যথেষ্ট আছে।
জাপানীজ গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স টায়াৰৰ ওপৰত বেছি কঠোৰ নহয়, যেতিয়ালৈকে আপুনি ছেটআপ সঠিকভাৱে পায়, গতিকে আমি ক্ৰমে অন আৰু অফ থ্ৰ'টল ডিফাৰেন্সিয়েল ছেটিংছত 60% আৰু 50% মিক্সৰ বাবে গৈছো।
ছাচপেনচন জ্যামিতি
আপুনি হয়তো দেখাৰ দৰে, আমি... জাপানীজ জিপিৰ বাবে গাড়ীৰ চেটআপৰ কেম্বাৰ ছেটিংছৰ কথা আহিলে তুলনামূলকভাৱে আক্ৰমণাত্মক হৈ পৰিছে। চুজুকা চাৰ্কিটত এছেছ আৰু স্পুনৰ দৰে স্থায়ী কোণৰ সংখ্যাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখিলে আপুনি সেই পাৰ্শ্বীয় গ্ৰীপৰ প্ৰয়োজন হ’ব। অন্য ঠাইত ছেটিংছৰ সৈতে, যেনে ডিফাৰেন্সিয়েলত আৰু পিছলৈ ছাচপেনচন আৰু এণ্টি-ৰোল বাৰৰ সৈতে, আপুনি টায়াৰৰ পৰিধানত ভুগিব নালাগে।
আমি একেধৰণৰ আক্ৰমণাত্মক চেটআপৰ বাবে গৈছো যেতিয়া... ভৰিৰ আঙুলিৰ কোণবোৰো। চুজুকাত আপুনি এটা চোকা টাৰ্ণ-ইনৰ প্ৰয়োজন – ই গাড়ীৰ ছেটআপৰ প্ৰায় এটা প্ৰয়োজনীয় উপাদান৷ এখন সুস্থিৰ গাড়ীৰো প্ৰয়োজন, যদিও আমি কেম্বাৰ আৰু ট’ দুয়োটাৰে ভুলৰ বাবে অলপ মাৰ্জিন এৰি থৈছো। গতিকে, আপুনি হয়তো দেখিব যে আপুনি ইয়াক নিজৰ পছন্দ অনুসৰি অলপ ফাইন টিউন কৰিব লাগিব। তথাপিও, চৰম পৰ্যায়লৈ গৈ তাৰ পিছত অলপ পিছুৱাই যোৱাৰ কোনো ক্ষতি নহয়।
নিলম্বন
চুজুকা যথেষ্ট উখল-মাখল স্থান, বিশেষকৈ আপুনি চূড়ান্ত চুকটোৰ পৰা ওলাই আহিলে F1 22 আৰু ফিনিচিং লাইনৰ সিপাৰে আগবাঢ়ি যাওক। আনহাতে জাপানীজ জিপিয়ে...ট্ৰেকে টায়াৰৰ মাজেৰে বহুত মানসিক চাপ দিব পাৰে, গতিকে আপুনিও অভাৰ স্প্ৰিং গাড়ী নিবিচাৰে।
আমি এটা মিক্সড এণ্টি-ৰোল বাৰ চেটআপৰ বাবে গৈছো ভিজা আৰু শুকান ঠাইতো, কাৰণ আপুনি কৰিব বিচৰা শেষ কামটো হ'ল টায়াৰবোৰ মাৰি পেলোৱা বা গাড়ীৰ সঁহাৰি হেৰুৱাই পেলোৱা। গতিকে, এটা কোমল সন্মুখৰ এণ্টি-ৰোল বাৰ ছেটিং এটা অধিক কঠিন পিছফালৰ ছেটিংৰ দ্বাৰা পৰিপূৰক হ'ব পাৰে।
ৰাইড উচ্চতাৰ সন্দৰ্ভত, আমি ড্ৰেগৰ মাত্ৰা বৃদ্ধি হোৱা দেখিবলৈ যাওঁতে, আমি ছেট কৰা উচ্চ মানসমূহ ৰাখিব আপোনাৰ গাড়ীখন বাম্প আৰু কাৰ্বৰ ওপৰত স্থিৰ। চুজুকাৰ কাৰ্ব গাড়ীখনৰ ওপৰত যথেষ্ট কঠোৰ হ’ব পাৰে আৰু বহুত সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, গতিকে আপুনি বিচাৰিব যে পিছফালৰ ৰাইডৰ উচ্চতা যিমান পাৰি বৃদ্ধি কৰা হওক, কথাবোৰ অলপ মূৰ্খ হোৱাৰ আগতে৷ ইয়াৰ ফলত আপুনি সেই কাৰ্ববোৰ অধিক আক্ৰমণাত্মকভাৱে মোকাবিলা কৰিব পাৰিব আৰু সামগ্ৰিকভাৱে নিজৰ আৰু গাড়ীৰ পৰা দ্ৰুত লেপ টাইম উলিয়াব পাৰিব।
ব্ৰেক
এই ব্ৰেক ছেটআপসমূহৰ সহায়ত আপুনি ক ব্ৰেকৰ চাপ (১০০%)ৰ বাবে লক-আপ হয়, সামগ্ৰিকভাৱে ব্ৰেক বায়াছৰ (৫০%) মাত্ৰ কেইটামান সালসলনিৰ প্ৰয়োজন।
টায়াৰ
টায়াৰৰ চাপ বৃদ্ধি টায়াৰৰ পৰিধান বৃদ্ধি হ’ব পাৰে। তথাপিও, বাকী ছেটআপ ইতিমধ্যে ঠাইত থকাৰ বাবে, আপুনি আশাকৰোঁ এই বিষয়ে চিন্তা কৰাৰ প্ৰয়োজন নহ’ব। গতিকে, আপোনাৰ গাড়ীৰ পৰা অধিক ষ্ট্ৰেইট-লাইন গতি পাবলৈ সেই টায়াৰৰ চাপবোৰ বাম্প আপ কৰক।
ইয়াত প্ৰাইম অভাৰটেকিং স্পটবোৰ লেপৰ শেষত থকা কেচিঅ' চিকানেত আৰু...ডি আৰ এছৰ সৈতে ষ্টাৰ্ট-ফিনিচ পোনে পোনে তললৈ নামি যাওক। ষ্ট্ৰেইট-লাইন গতি সঠিক কৰক, আৰু আপুনি সেই পদক্ষেপসমূহ সহজেই কৰিব পাৰিব৷
গতিকে, এইটো হৈছে জাপানীজ জিপিৰ বাবে আমাৰ F1 ছেটআপ গাইড৷ চুজুকা এটা পুৰণি স্কুলৰ, টাইট আৰু টুইষ্টি ভেন্যু যিয়ে এতিয়াও ভুলক ডাঙৰ ধৰণে শাস্তি দিয়ে, কিন্তু গাড়ী চলোৱাটো এতিয়াও আনন্দৰ কথা, ড্ৰাইভাৰ আৰু মেচিনক সীমালৈকে পৰীক্ষা কৰা।
আপুনি নিজৰ জাপানীজ পাইছেনে? গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স ছেটআপ? তলৰ মন্তব্যত আমাৰ সৈতে শ্বেয়াৰ কৰক!
অধিক F1 22 ছেটআপ বিচাৰিছেনে?
F1 22: স্পা (বেলজিয়াম) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান )
F1 22: আমেৰিকা (অষ্টিন) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান লেপ)
F1 22 ছিংগাপুৰ (মেৰিনা বে) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22 : আবুধাবি (ইয়াছ মেৰিনা) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: ব্ৰাজিল (ইণ্টাৰলাগোছ) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান লেপ)
F1 22: হাংগেৰী (হাংগাৰ'ৰিং) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: মেক্সিকো ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
See_also: ফিফা ২৩ ৱানছ টু ৱাচ (OTW): আপুনি জানিবলগীয়া সকলো কথাF1 22: জেদ্দা (চৌদি আৰব) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: Monza (ইটালী) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
See_also: নিৰাপত্তা ভংগ DLC মুক্তিৰ তাৰিখ ঘোষণাF1 22: অষ্ট্ৰেলিয়া (মেলবৰ্ণ) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: Imola (Emilia Romagna) ছেটআপ গাইড ( ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: বাহৰেইন ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: মনাকো ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: বাকু (আজাৰবাইজান ) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: অষ্ট্ৰিয়া ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: স্পেইন (বাৰ্চিলোনা) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: ফ্ৰান্স (পল ৰিকাৰ্ড)ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22: কানাডা ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)
F1 22 গেম ছেটআপ আৰু ছেটিংছ ব্যাখ্যা কৰা হৈছে: আপুনি ডিফাৰেন্সিয়েল, ডাউনফৰ্চ, ব্ৰেক, আৰু... অধিক
