Suzuka mora biti jedna od najuzbudljivijih i najnevjerovatnijih staza ne samo da bi krasila kalendar Formule 1, već i da je ikada postojala. Omiljeno japansko mjesto, koje je u vlasništvu Honde, ima uglove kao što su 130R, Spoon krivulja i Degner krivulje.

U kvalifikacijama, možda se samo uzbuđenje i spektakl Monaka približavaju ili pobedio je Suzuku. Dakle, evo našeg vodiča za postavljanje za čuvenu VN Japana u F1 22: staza koja će vas u jednakoj mjeri uzbuditi i izazvati.

Da biste se uhvatili u koštac sa svakom komponentom podešavanja F1, pogledajte kompletnu F1 Vodič za 22 podešavanja.

Ovo su preporučene postavke za najbolje postavke F1 22 Japan za suhe i mokre krugove .

F1 22 Japan (Suzuka) postavljanje

• Aero prednjeg krila: 27
• Aero stražnjeg krila: 38
• DT na gasu: 60%
• DT isključen gasu: 50%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji vrh: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 7
• Zadnji ovjes: 1
• Prednji stabilizator: 6
• Zadnji stabilizator: 1
• Visina prednje vožnje: 3
• Visina stražnje vožnje: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednjih desnih guma: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft- Srednji
• Pit Window (25% utrke): 5-7 krugova
• Gorivo (25%utrka): +2,3 kruga

F1 22 Japan (Suzuka) postavka (mokra)

• Aero prednjeg krila: 50
• Aero stražnjeg krila: 50
• DT uključeni gas: 70%
• DT isključen gas: 50%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 10
• Zadnji ovjes: 2
• Prednji anti-Roll šipka: 10
• Zadnja šipka protiv prevrtanja: 2
• Visina prednje vožnje: 4
• Visina stražnje vožnje: 7
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 23,5 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 23,5 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrka): 5-7 krug
• Gorivo (25% utrke): +2,3 kruga

Aerodinamika

Dok Suzuka ima nekoliko dugih ravnih, nećete se približiti preticanju nekoga osim ako imate jake zavoje brzina. U tu svrhu potrebni su viši nivoi aerodinamike za Esses, Degners i Spoon, da navedemo samo neke od uglova.

Više vrijednosti stražnjeg krila bit će ono što vam treba i na mokrom i na suhom , pri čemu je veća vjerovatnoća da će vam zadnji kraj puknuti i dovesti do preupravljanja, a ne podupravljanja, na ovoj stazi.

Prijenos

Mjenjač je nešto čemu u Suzuki možete pristupiti relativno neutralno. Iako na stazi nema previše krivina sa zaista sporim brzinama,ima ih dovoljno da pokažu da vam je potreban dobar nivo prianjanja, a istovremeno se borite protiv habanja guma i trajnog prianjanja u krivinama.

Velika nagrada Japana nije previše oštra prema gumama, sve dok dobili ste ispravno podešavanje, tako da smo otišli na 60% i 50% miks na postavkama diferencijala za uključivanje i isključivanje gasa, respektivno.

Geometrija ovjesa

Kao što ste možda primijetili, mi su postali relativno agresivni kada su u pitanju postavke nagiba na postavci automobila za VN Japana. S obzirom na broj postojanih uglova kao što su Esses i Spoon na Suzuka Circuit-u, trebat će vam taj bočni hvat. Sa postavkama na drugim mjestima, kao što je diferencijal i kasnije s ovjesom i stabilizatorom, ne biste trebali patiti od trošenja guma.

Opredijelili smo se na slično agresivno podešavanje kada je u pitanju uglovi prstiju takođe. Potreban vam je oštar skretanje u Suzuki – to je prilično obavezna komponenta podešavanja automobila. Potreban je i stabilan automobil, iako smo ostavili malu marginu za grešku i kod nagiba i kod prsta. Dakle, možda ćete otkriti da ga morate malo fino podesiti prema vlastitom ukusu. Ipak, nema nikakve štete u tome da odete do ekstrema, a zatim se malo povučete.

Suspenzija

Suzuka je prilično neravno mjesto, posebno kada izađete iz posljednjeg krivina u F1 22 i krenite preko ciljne linije. Dok je VN Japananije ubica guma generalno, staza može staviti veliki stres na gume, tako da ne želite ni preopruženi auto.

Otišli smo na mješovitu postavku stabilizatora na mokrom i suvom, takođe, jer poslednja stvar koju želite da uradite je da ubijete gume ili izgubite odziv automobila. Dakle, mekša postavka prednjeg stabilizatora može biti dopunjena čvršćom stražnjom postavkom.

Što se tiče visine vožnje, dok ćemo vidjeti povećan nivo otpora, veće vrijednosti koje smo postavili će zadržati vaš automobil stabilan na neravninama i ivičnjacima. Suzukini ivičnjaci mogu biti prilično oštri prema automobilu i uzrokovati mnogo problema, tako da ćete poželjeti da se visina stražnje vožnje podigne što je više moguće prije nego što stvari postanu pomalo glupe. Ovo će vam omogućiti da se agresivnije uhvatite u koštac s tim ivičnjacima i, općenito, izvučete brže vrijeme kruga od sebe i automobila.

Kočnice

S ovim postavkama kočnica možete nadoknaditi rizik od blokiranje zahvaljujući visokom pritisku kočnice (100%), uz samo nekoliko prilagodbi nagiba kočnice (50%) u cjelini.

Gume

Povećan pritisak u gumama može dovesti do povećanja trošenja guma. Ipak, s obzirom da je ostatak podešavanja već na mjestu, nadamo se da nećete morati brinuti o ovome. Dakle, povećajte pritisak u gumama da postignete veću pravolinijsku brzinu iz svog automobila.

Ovdje su glavna mjesta za pretjecanje u Casio Chicane na kraju kruga iniz start-cilj ravno sa DRS-om. Odredite pravu brzinu i moći ćete s lakoćom izvoditi te pokrete.

Dakle, ovo je naš vodič za postavljanje F1 za VN Japana. Suzuka je stara škola, zbijeno i uvrnuto mjesto koje još uvijek kažnjava greške na veliki način, ali je i dalje užitak voziti, testirati vozača i mašinu do krajnjih granica.

Imate li svog japanskog Postavljanje Grand Prixa? Podijelite ga s nama u komentarima ispod!

Tražite još podešavanja za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho) )

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melbourne) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Monaku (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) ) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard)Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Kanade (mokro i suho)

F1 22 Objašnjene postavke i postavke igre: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i Više