સુઝુકા એ માત્ર ફોર્મ્યુલા વન કેલેન્ડરને અનુભૂતિ કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ અત્યાર સુધી અસ્તિત્વમાં છે તે માટે સૌથી આકર્ષક અને અવિશ્વસનીય સર્કિટમાંની એક હોવી જોઈએ. હોન્ડાની માલિકીનું ફેબલ્ડ જાપાનીઝ સ્થળ, 130R, સ્પૂન કર્વ અને ડેગનર કર્વ્સ જેવા ખૂણાઓ ધરાવે છે.

ક્વોલિફાઇંગ રન પર, કદાચ મોનાકોનો રોમાંચ અને ભવ્યતા મેચિંગની નજીક આવે છે અથવા સુઝુકાને હરાવી. તેથી, અહીં F1 22 માં પ્રખ્યાત જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે અમારી સેટઅપ માર્ગદર્શિકા છે: એક ટ્રેક જે તમને ઉત્તેજિત કરશે અને સમાન માપદંડમાં પડકારશે.

દરેક F1 સેટઅપ ઘટક સાથે પકડ મેળવવા માટે, સંપૂર્ણ F1 તપાસો 22 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા.

આ સૂકા અને ભીના લેપ્સ માટે શ્રેષ્ઠ F1 22 જાપાન સેટઅપ માટે ભલામણ કરેલ સેટિંગ્સ છે.

F1 22 જાપાન (સુઝુકા) સેટઅપ

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 27
• રીઅર વિંગ એરો: 38
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 60%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 50%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
• રીઅર કેમ્બર: -2.00
• ફ્રન્ટ ટો: 0.05
• રિયર ટો: 0.20
• ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન: 7
• રીઅર સસ્પેન્શન: 1
• ફ્રન્ટ એન્ટી-રોલ બાર: 6
• રીઅર એન્ટી-રોલ બાર: 1
• ફ્રન્ટ રાઈડ ઊંચાઈ: 3<9
• રીઅર રાઇડની ઊંચાઈ: 4
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• ફ્રન્ટ રાઈટ ટાયર પ્રેશર: 25 psi
• આગળના ડાબા ટાયરનું દબાણ: 25 psi
• પાછળનું જમણું ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 23 psi
• ટાયરની વ્યૂહરચના (25% રેસ): નરમ- મધ્યમ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ): 5-7 લેપ
• ઈંધણ (25%રેસ): +2.3 લેપ્સ

F1 22 જાપાન (સુઝુકા) સેટઅપ (ભીનું)

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 50
• રીઅર વિંગ એરો: 50
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 70%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 50%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
• રીઅર કેમ્બર: -2.00
• આગળનો અંગૂઠો: 0.05
• પાછળનો અંગૂઠો: 0.20
• આગળનો સસ્પેન્શન: 10
• રીઅર સસ્પેન્શન: 2
• ફ્રન્ટ એન્ટિ-રોલ બાર: 10
• રીઅર એન્ટી-રોલ બાર: 2
• ફ્રન્ટ રાઈડની ઊંચાઈ: 4
• રીઅર રાઈડની ઊંચાઈ: 7
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• આગળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23.5 psi
• આગળના ડાબા ટાયરનું દબાણ: 23.5 psi
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર પ્રેશર: 23 psi
• ટાયર સ્ટ્રેટેજી (25% રેસ): સોફ્ટ-મીડિયમ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ): 5-7 લેપ
• બળતણ (25% રેસ): +2.3 લેપ્સ

એરોડાયનેમિક્સ

જ્યારે સુઝુકા પાસે થોડા લાંબા સ્ટ્રેટ છે, તમે કોઈને આગળ નીકળી જવાની નજીક જઈ શકશો નહીં સિવાય કે તમારી પાસે કોઈ મજબૂત કોર્નિંગ હશે ઝડપ તે માટે, એસેસ, ડેગનર્સ અને સ્પૂન માટે ઉચ્ચ સ્તરના એરો જરૂરી છે, માત્ર થોડા ખૂણાઓને નામ આપવા માટે.

પાછળની પાંખના ઊંચા મૂલ્યો તમને ભીના અને સૂકા બંનેમાં જોઈએ છે. , પાછળનો છેડો તમારા પર તૂટવાની શક્યતા વધારે છે અને તમે ઓવરસ્ટીયરમાં પરિણમી શકો છો, આ ટ્રેક પર અન્ડરસ્ટીયરની વિરુદ્ધ.

ટ્રાન્સમિશન

ટ્રાન્સમિશન એવી વસ્તુ છે જેના માટે તમે સુઝુકામાં પ્રમાણમાં તટસ્થ અભિગમ અપનાવી શકો છો. જ્યારે ટ્રેક પર ઘણા બધા ખરેખર ધીમી ગતિના ખૂણાઓ નથી,કોઈપણ ટાયરના વસ્ત્રો અને સતત કોર્નર ગ્રિપ સામે લડતી વખતે તમને સંપૂર્ણ ટ્રેક્શનના સારા સ્તરની જરૂર છે તે બતાવવા માટે તેમાંના પૂરતા પ્રમાણમાં છે.

જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ટાયર પર ખૂબ કઠોર નથી, જ્યાં સુધી તમે સેટઅપ બરાબર મેળવો છો, તેથી અમે અનુક્રમે ચાલુ અને બંધ થ્રોટલ ડિફરન્સિયલ સેટિંગ્સ પર 60% અને 50% મિશ્રણ માટે ગયા છીએ.

સસ્પેન્શન ભૂમિતિ

તમે જોયું હશે, અમે જાપાનીઝ GP માટે કાર સેટઅપ પરના કેમ્બર સેટિંગ્સની વાત આવે ત્યારે પ્રમાણમાં આક્રમક થઈ ગઈ છે. સુઝુકા સર્કિટ પર એસેસ અને સ્પૂન જેવા ટકાઉ ખૂણાઓની સંખ્યાને જોતાં, તમારે તે બાજુની પકડની જરૂર પડશે. અન્યત્ર સેટિંગ્સ સાથે, જેમ કે ડિફરન્સિયલ પર અને પછીથી સસ્પેન્શન અને એન્ટી-રોલ બાર સાથે, તમારે ટાયરના ઘસારોથી પીડિત થવું જોઈએ નહીં.

જ્યારે વાત આવે છે ત્યારે અમે સમાન આક્રમક સેટઅપ માટે ગયા છીએ. અંગૂઠાના ખૂણાઓ પણ. તમારે સુઝુકામાં તીક્ષ્ણ ટર્ન-ઇનની જરૂર છે - તે કારના સેટઅપ માટે ખૂબ જ જરૂરી ઘટક છે. એક સ્થિર કાર પણ જરૂરી છે, જો કે અમે કેમ્બર અને ટો બંને સાથે ભૂલ માટે થોડો માર્જિન છોડી દીધો છે. તેથી, તમે શોધી શકો છો કે તમારે તેને તમારી પોતાની રુચિ પ્રમાણે થોડું સારું કરવું પડશે. તેમ છતાં, ચરમસીમા પર જવામાં અને પછી થોડું હળવું થવામાં કોઈ નુકસાન નથી.

સસ્પેન્શન

સુઝુકા એકદમ ઉબડ-ખાબડ સ્થળ છે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે અંતિમ ખૂણામાંથી બહાર આવો છો F1 22 અને ફિનિશ લાઇન તરફ આગળ વધો. જ્યારે જાપાની જી.પીએકંદરે ટાયર કિલર નથી, ટ્રેક ટાયર દ્વારા ઘણો તાણ લાવી શકે છે, તેથી તમારે ઓવર સ્પ્રંગ કાર પણ જોઈતી નથી.

અમે મિશ્ર એન્ટી-રોલ બાર સેટઅપ માટે ગયા છીએ ભીના અને સૂકામાં પણ, છેલ્લી વસ્તુ જે તમે કરવા માંગો છો તે છે ટાયરને મારી નાખો અથવા કારની પ્રતિભાવ ગુમાવવી. તેથી, નરમ ફ્રન્ટ એન્ટિ-રોલ બાર સેટિંગ વધુ કઠોર પાછળના સેટિંગ દ્વારા પૂરક બની શકે છે.

રાઇડની ઊંચાઈ અંગે, જ્યારે આપણે ડ્રેગના વધેલા સ્તરો જોવા જઈ રહ્યા છીએ, ત્યારે અમે જે ઉચ્ચ મૂલ્યો સેટ કર્યા છે તે જાળવી રાખશે. તમારી કાર બમ્પ્સ અને કેર્બ્સ પર સ્થિર છે. સુઝુકાના કર્બ્સ કાર પર ખૂબ કઠોર હોઈ શકે છે અને ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે, તેથી તમે ઇચ્છો છો કે વસ્તુઓ થોડી મૂર્ખ બને તે પહેલાં પાછળની રાઈડની ઊંચાઈ શક્ય તેટલી વધે. આનાથી તમે તે કર્બ્સને વધુ આક્રમક રીતે હલ કરી શકશો અને, એકંદરે, તમારી અને કારમાંથી ઝડપી લેપ ટાઈમ કાઢી શકશો.

બ્રેક્સ

આ બ્રેક સેટઅપ્સ સાથે, તમે જોખમને સરભર કરી શકો છો. લોક-અપ ઉચ્ચ બ્રેક પ્રેશર (100%) માટે આભાર, સંપૂર્ણ રીતે બ્રેક પૂર્વગ્રહ (50%) માટે માત્ર થોડા ગોઠવણોની જરૂર છે.

ટાયર

ટાયરના દબાણમાં વધારો ટાયર વસ્ત્રોમાં વધારો તરફ દોરી શકે છે. તેમ છતાં, બાકીનું સેટઅપ પહેલેથી જ સ્થાને છે, આશા છે કે તમારે આ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર રહેશે નહીં. તેથી, તમારી કારમાંથી વધુ સીધી-રેખાની ઝડપ મેળવવા માટે તે ટાયરના દબાણને બમ્પ કરો.

અહીં મુખ્ય ઓવરટેકિંગ સ્પોટ્સ લેપના અંતે Casio Chicane માં છે અનેDRS વડે સીધું સ્ટાર્ટ-ફિનિશ કરો. સીધી-રેખાની ઝડપ સાચી મેળવો, અને તમે તે ચાલ સરળતાથી કરી શકશો.

તેથી, આ જાપાનીઝ GP માટે અમારી F1 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા છે. સુઝુકા એ જૂની શાળા, ચુસ્ત અને વળાંકવાળું સ્થળ છે જે હજી પણ ભૂલોને મોટા પાયે સજા આપે છે, પરંતુ તે હજી પણ ડ્રાઇવિંગ, ડ્રાઇવર અને મશીનની મર્યાદામાં પરીક્ષણ કરવાનો આનંદ છે.

શું તમારી પાસે તમારી પોતાની જાપાનીઝ છે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સેટઅપ? તેને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં અમારી સાથે શેર કરો!

વધુ F1 22 સેટઅપ શોધી રહ્યાં છો?

F1 22: સ્પા (બેલ્જિયમ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું) )

F1 22: યુએસએ (ઓસ્ટિન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (વેટ અને ડ્રાય લેપ)

એફ1 22 સિંગાપોર (મરિના બે) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

એફ1 22 : અબુ ધાબી (યાસ મરિના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બ્રાઝિલ (ઇન્ટરલાગોસ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું લેપ)

F1 22: હંગેરી (હંગેરીંગ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મેક્સિકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જેદ્દાહ (સાઉદી અરેબિયા) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોન્ઝા (ઇટાલી) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઓસ્ટ્રેલિયા (મેલબોર્ન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઇમોલા (એમિલિયા રોમાગ્ના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા ( ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બહેરીન સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોનાકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બાકુ (અઝરબૈજાન) ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઑસ્ટ્રિયા સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: સ્પેન (બાર્સેલોના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ફ્રાન્સ (પોલ રિકાર્ડ)સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: કેનેડા સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22 ગેમ સેટઅપ્સ અને સેટિંગ્સ સમજાવાયેલ: તમને વિભેદકતા, ડાઉનફોર્સ, બ્રેક્સ અને વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું વધુ