Mae'n rhaid i Suzuka fod yn un o'r cylchedau mwyaf cyffrous ac anhygoel nid yn unig i weddu i galendr Fformiwla Un, ond i fod wedi bodoli erioed. Mae'r lleoliad chwedlonol Japaneaidd, sy'n eiddo i Honda, yn cynnwys corneli fel 130R, cromlin y Llwy, a'r Degner Curves.

Ar rediad cymhwyso, efallai mai dim ond gwefr a golygfa Monaco sy'n dod yn agos at baru neu curo Suzuka. Felly, dyma ein canllaw sefydlu ar gyfer Grand Prix enwog Japan yn F1 22: trac a fydd yn eich cyffroi a'ch herio'n gyfartal.

I fynd i'r afael â phob cydran gosod F1, edrychwch ar y F1 cyflawn Canllaw gosod 22.

Dyma'r gosodiadau a argymhellir ar gyfer y gosodiad gorau F1 22 Japan ar gyfer lapiau sych a gwlyb .

F1 22 Japan (Suzuka) setup

• Aero Adain Flaen: 27
• Aero Asgell Gefn: 38
• DT Ar Throttle: 60%
• DT Oddi ar y Throttle: 50%
• Camber Blaen: -2.50
• Cambr Cefn: -2.00
• Bawd Blaen: 0.05
• Bawd y Cefn: 0.20
• Ataliad Blaen: 7
• Cefn Ataliad: 1
• Bar Gwrth-Rolio Blaen: 6
• Bar Gwrth-Rolio yn y Cefn: 1
• Uchder Reid Flaen: 3
• Uchder Reid Cefn: 4
• Pwysau Brake: 100%
• Tuedd Brêc Blaen: 50%
• Pwysau Teiar Blaen Dde: 25 psi
• Pwysau Teiar Chwith Blaen: 25 psi
• Pwysau Teiar Cefn Dde: 23 psi
• Pwysau Teiar Chwith Cefn: 23 psi
• Strategaeth Teiars (ras 25%): Meddal- Canolig
• Ffenestr Pwll (ras 25%): 5-7 lap
• Tanwydd (25%ras): +2.3 lap

F1 22 Japan (Suzuka) setup (gwlyb)

• Adain Flaen Aero: 50
• Adain Gefn Aero: 50
• DT Ar Throttle: 70%
• DT Oddi ar y Throttle: 50%
• Camber Blaen: -2.50
• Cambr Cefn: -2.00
• Blaen traed: 0.05
• Bladyn Cefn: 0.20
• Atal Blaen: 10
• Ataliad Cefn: 2
• Bar Gwrth-Rolio Blaen: 10
• Bar Gwrth-Rolio yn y Cefn: 2
• Uchder Reid Blaen: 4
• Uchder Reid Cefn: 7
• Pwysau Bracio: 100%
• Tuedd Brake Blaen: 50%
• Pwysau Teiars Blaen De: 23.5 psi
• Pwysau Teiar Chwith Blaen: 23.5 psi
• Pwysau Teiar Cefn Dde: 23 psi
• Pwysau Teiars Chwith Cefn: 23 psi
• Strategaeth Teiars (ras 25%): Meddal-Canolig
• Ffenestr Pwll (ras 25%): 5-7 lap
• Tanwydd (ras 25%): +2.3 lap

Aerodynameg

Tra bod gan Suzuka ychydig o rediadau hir, fyddwch chi ddim yn dod yn agos at oddiweddyd rhywun oni bai bod gennych chi gornelu cryf cyflymder. I'r perwyl hwnnw, mae angen lefelau uwch o aero ar gyfer yr Esses, y Degners, a'r Llwy, i enwi dim ond rhai o'r corneli.

Gwerthoedd uwch yr adenydd cefn fydd yr hyn sydd ei angen arnoch yn y gwlyb a'r sych. , gyda'r pen ôl yn fwy tebygol o dorri arnoch chi ac i chi arwain at orymdaith, yn hytrach na thanlyw, ar y trac hwn.

Darlledu

Mae trawsyrru yn rhywbeth y gallwch chi fabwysiadu agwedd gymharol niwtral ato yn Suzuka. Er nad oes gormod o gorneli cyflym iawn ar y trac,mae digon ohonyn nhw i ddangos bod angen lefel dda o dyniant llwyr tra hefyd yn brwydro yn erbyn unrhyw draul teiars a gafael cornel parhaus.

Nid yw Grand Prix Japan yn rhy llym ar y teiars, cyn belled rydych chi'n cael y gosodiad yn iawn, felly rydyn ni wedi mynd am gymysgedd o 60% a 50% ar y gosodiadau gwahaniaethol sbardun ymlaen ac i ffwrdd, yn y drefn honno.

Geometreg Atal

Fel efallai eich bod wedi sylwi, rydym ni wedi mynd yn gymharol ymosodol o ran y gosodiadau cambr ar y car ar gyfer y meddyg teulu o Japan. O ystyried nifer y corneli parhaus fel yr Esses a'r Llwy yng Nghylchdaith Suzuka, bydd angen y gafael ochrol hwnnw arnoch. Gyda'r gosodiadau mewn mannau eraill, megis ar y gwahaniaeth ac yn ddiweddarach gyda'r ataliad a'r bar gwrth-rholio, ni ddylech ddioddef o draul teiars.

Rydym wedi mynd am osodiad ymosodol tebyg pan ddaw i'r onglau traed hefyd. Mae angen troi i mewn sydyn yn Suzuka - mae fwy neu lai yn elfen ofynnol o osod y car. Mae angen car sefydlog hefyd, er ein bod wedi gadael ychydig o ymyl am gamgymeriadau gyda'r cambr a'r bysedd traed. Felly, efallai y gwelwch fod yn rhaid i chi ei fireinio i'ch hoffter eich hun ychydig. Eto i gyd, nid oes unrhyw niwed mewn mynd i'r eithaf ac yna lleddfu ychydig.

Ataliad

Mae Suzuka yn lleoliad eithaf anwastad, yn enwedig wrth i chi ddod allan o'r gornel olaf yn F1 22 ac ewch ar draws y llinell derfyn. Er bod y meddyg teulu SiapanNid yw'n lladdwr teiars yn gyffredinol, gall y trac roi llawer o straen drwy'r teiars, felly nid ydych chi eisiau car wedi'i or-sbringio chwaith.

Rydym wedi mynd am osod bar gwrth-rholio cymysg yn y gwlyb a sych, hefyd, fel y peth olaf yr ydych am ei wneud yw lladd y teiars neu golli ymatebolrwydd y car. Felly, gall gosodiad bar gwrth-rholio blaen meddalach gael ei ategu gan osodiad cefn mwy anhyblyg.

O ran uchder y reid, er ein bod yn mynd i weld lefelau uwch o lusgo, bydd y gwerthoedd uwch yr ydym wedi'u gosod yn cadw eich car yn sefydlog dros lympiau a chyrbau. Gall cyrbau Suzuka fod yn eithaf llym ar y car ac achosi llawer o broblemau, felly byddwch chi am i uchder y reid gefn godi cymaint â phosibl cyn i bethau fynd ychydig yn wirion. Bydd hyn yn caniatáu ichi fynd i'r afael â'r cyrbau hynny'n fwy ymosodol ac, yn gyffredinol, dynnu amser lap cyflymach oddi wrthych chi a'r car.

Breciau

Gyda'r gosodiadau brêc hyn, gallwch wneud iawn am y risg o cloi diolch i'r pwysedd brêc uchel (100%), gyda dim ond angen ychydig o addasiadau i'r gogwydd brêc (50%) yn ei gyfanrwydd.

Teiars

Cynnydd ym mhwysau'r teiars gall arwain at gynnydd mewn gwisgo teiars. Eto i gyd, gyda gweddill y setup eisoes ar waith, gobeithio na fydd angen i chi boeni am hyn. Felly, codwch y pwysau teiars i fyny i gael mwy o gyflymder llinell syth allan o'ch car.

Mae'r prif fannau goddiweddyd yma i mewn i'r Casio Chicane ar ddiwedd y lap ai lawr y dechrau-gorffen yn syth gyda DRS. Sicrhewch fod y cyflymder llinell syth yn gywir, a byddwch yn gallu gwneud y symudiadau hynny yn rhwydd.

Felly, dyma ein canllaw gosod F1 i Feddyg Teulu Japan. Mae Suzuka yn hen ysgol, lleoliad tynn a throellog sy'n dal i gosbi camgymeriadau mewn ffordd fawr, ond mae'n dal yn bleser gyrru, profi'r gyrrwr a'r peiriant i'r eithaf.

A oes gennych chi eich Japaneeg eich hun Gosod Grand Prix? Rhannwch ef gyda ni yn y sylwadau isod!

Chwilio am fwy o setiau F1 22?

F1 22: Sba (Gwlad Belg) Arweinlyfr Gosod (Gwlyb a Sych) )

F1 22: UDA (Austin) Canllaw Gosod (Glin Gwlyb a Sych)

F1 22 Singapore (Bae Marina) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Brasil (Interlagos) Arweinlyfr Gosod (Glin Gwlyb a Sych)

F1 22: Hwngari (Hwngari) Arweinlyfr Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Mecsico (Gwlyb a Sych)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Monza (yr Eidal) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Awstralia (Melbourne) Arweinlyfr Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Arweinlyfr Gosod ( Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Bahrain (Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Monaco (Gwlyb a Sych)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Awstria (Gwlyb a Sych)

F1 22: Sbaen (Barcelona) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Ffrainc (Paul Ricard)Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Canada (Gwlyb a Sych)

F1 22 Egluro Gosodiadau a Gosodiadau Gêm: Popeth y Mae Angen i Chi Ei Wybod am Wahanoliadau, Downforce, Brakes, a Mwy