सुझुका हे केवळ फॉर्म्युला वन कॅलेंडरवर कृपा करण्यासाठीच नव्हे तर आतापर्यंत अस्तित्वात असलेल्या सर्वात रोमांचक आणि अविश्वसनीय सर्किटपैकी एक असावे. Honda च्या मालकीचे असलेल्‍या जपानी स्‍थानावर 130R, स्‍पून करव्‍ह आणि डेगनर कर्व्‍ह यांसारखे कोपरे आहेत.

क्‍लिफायर रनवर, कदाचित मोनॅकोचा केवळ रोमांच आणि देखावा जुळण्‍याच्‍या जवळ येतो किंवा सुझुकाचा पराभव. तर, F1 22 मधील प्रसिद्ध जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी आमचे सेटअप मार्गदर्शक येथे आहे: एक ट्रॅक जो तुम्हाला उत्तेजित करेल आणि समान प्रमाणात आव्हान देईल.

प्रत्येक F1 सेटअप घटकासह पकड मिळवण्यासाठी, संपूर्ण F1 पहा 22 सेटअप मार्गदर्शक.

या कोरड्या आणि ओल्या लॅप्ससाठी सर्वोत्तम F1 22 जपान सेटअप साठी शिफारस केलेल्या सेटिंग्ज आहेत.

F1 22 जपान (सुझुका) सेटअप

• फ्रंट विंग एरो: 27
• रीअर विंग एरो: 38
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 60%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -2.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 7
• मागील निलंबन: 1
• फ्रंट अँटी-रोल बार: 6
• मागील अँटी-रोल बार: 1
• फ्रंट राइड उंची: 3<9
• मागील राइडची उंची: 4
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 25 psi
• पुढील डाव्या टायरचा दाब: 25 psi
• मागील उजवा टायर दाब: 23 psi
• मागील डावा टायर दाब: 23 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% शर्यत): सॉफ्ट- मध्यम
• पिट विंडो (25% शर्यत): 5-7 लॅप
• इंधन (25%शर्यत): +2.3 लॅप्स

F1 22 जपान (सुझुका) सेटअप (ओले)

• फ्रंट विंग एरो: 50
• रीअर विंग एरो: 50
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 70%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -2.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 10
• मागील निलंबन: 2
• पुढील अँटी-रोल बार: 10
• मागील अँटी-रोल बार: 2
• फ्रंट राइडची उंची: 4
• मागील राइडची उंची: 7
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 23.5 psi
• समोरचा डावा टायर प्रेशर: 23.5 psi
• मागील उजवा टायर प्रेशर: 23 psi
• मागील डावा टायर प्रेशर: 23 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मध्यम
• पिट विंडो (25% रेस): 5-7 लॅप
• इंधन (25% शर्यत): +2.3 लॅप्स

एरोडायनॅमिक्स

सुझुकाकडे दोन लांब सरळ मार्ग असताना, तुमच्याकडे काही मजबूत कॉर्नरिंग असल्याशिवाय तुम्ही एखाद्याला मागे टाकण्याच्या जवळ जाणार नाही गती त्यासाठी, Esses, Degners आणि Spoon साठी एरोची उच्च पातळी आवश्यक आहे, फक्त काही कोपऱ्यांची नावे ठेवण्यासाठी.

ओल्या आणि कोरड्या अशा दोन्ही ठिकाणी मागच्या पंखांची उच्च मूल्ये आवश्यक असतील. , मागील टोक तुमच्यावर पडण्याची अधिक शक्यता असते आणि तुम्हाला या ट्रॅकवर अंडरस्टीअरच्या विरूद्ध ओव्हरस्टीअर होण्याची शक्यता असते.

ट्रान्समिशन

ट्रान्समिशन ही अशी गोष्ट आहे ज्यासाठी तुम्ही सुझुकामध्ये तुलनेने तटस्थ दृष्टिकोन घेऊ शकता. ट्रॅकवर खरोखरच स्लो-स्पीड कोपरे नसताना,त्‍यापैकी त्‍यामध्‍ये हे दाखवण्‍यासाठी पुरेशा आहेत की तुम्‍हाला टायरची कोणतीही घसरण आणि सतत कॉर्नर ग्रिपशी लढा देताना त्‍याच्‍या स्‍तरावर सरळ ट्रॅक्‍शनची आवश्‍यकता आहे.

जपानी ग्रां प्री टायर्सवर फारशी कठोर नसते, जोपर्यंत तुम्‍हाला सेटअप बरोबर मिळतो, म्हणून आम्ही ऑन आणि ऑफ थ्रॉटल डिफरेंशियल सेटिंग्जवर अनुक्रमे 60% आणि 50% मिश्रणासाठी गेलो आहोत.

निलंबन भूमिती

तुम्ही पाहिले असेल, आम्ही जपानी GP साठी कार सेटअपवरील कॅम्बर सेटिंग्जचा विचार केल्यास ते तुलनेने आक्रमक झाले आहेत. सुझुका सर्किटमध्ये एसेस आणि स्पून सारख्या टिकलेल्या कोपऱ्यांची संख्या पाहता, तुम्हाला ती पार्श्व पकड आवश्यक असेल. इतरत्र सेटिंग्जसह, जसे की भिन्नता आणि नंतर सस्पेंशन आणि अँटी-रोल बारसह, तुम्हाला टायरचा त्रास होऊ नये.

आम्ही अशाच आक्रमक सेटअपसाठी गेलो आहोत. पायाचे कोन तसेच. तुम्हाला सुझुकामध्ये तीव्र टर्न-इनची आवश्यकता आहे – हा कारच्या सेटअपचा एक आवश्यक घटक आहे. एक स्थिर कार देखील आवश्यक आहे, जरी आम्ही कॅम्बर आणि पायाचे बोट दोन्हीसह त्रुटीसाठी थोडासा फरक सोडला आहे. त्यामुळे, तुम्हाला कदाचित तुमच्या स्वतःच्या आवडीनुसार ते थोडेफार ट्यून करावे लागेल. तरीही, टोकाला जाण्यात आणि नंतर थोडेसे हलके होण्यात काहीही नुकसान नाही.

निलंबन

सुझुका हे अतिशय खडबडीत ठिकाण आहे, विशेषत: जेव्हा तुम्ही शेवटच्या कोपऱ्यातून बाहेर पडता तेव्हा F1 22 आणि अंतिम रेषा ओलांडून पुढे जा. तर जपानी जी.पीएकूणच टायर किलर नाही, ट्रॅक टायर्समधून खूप ताण देऊ शकतो, त्यामुळे तुम्हाला ओव्हर स्प्रंग कार देखील नको आहे.

आम्ही मिश्रित अँटी-रोल बार सेटअपसाठी गेलो आहोत. ओले आणि कोरडे देखील, शेवटची गोष्ट म्हणजे टायर मारणे किंवा कारची प्रतिसादक्षमता गमावणे. त्यामुळे, एक मऊ फ्रंट अँटी-रोल बार सेटिंग अधिक कठोर मागील सेटिंगद्वारे पूरक असू शकते.

राइडच्या उंचीच्या संदर्भात, आम्ही ड्रॅगचे वाढलेले स्तर पाहणार आहोत, आम्ही सेट केलेली उच्च मूल्ये कायम राहतील. तुमची कार अडथळे आणि कर्बांवर स्थिर आहे. सुझुकाचे कर्ब्स कारवर खूपच कठोर असू शकतात आणि त्यामुळे अनेक समस्या उद्भवू शकतात, त्यामुळे गोष्टी थोडीशी मूर्खपणाची होण्याआधी तुम्हाला ती मागील राइडची उंची शक्य तितकी वाढवायची आहे. हे तुम्हाला त्या अंकुशांना अधिक आक्रमकपणे हाताळण्यास अनुमती देईल आणि एकंदरीत, स्वत: आणि कारमधून वेगवान लॅप टाइम काढू शकेल.

ब्रेक्स

या ब्रेक सेटअपसह, तुम्ही जोखीम कमी करू शकता उच्च ब्रेक प्रेशर (100%) साठी लॉक-अप धन्यवाद, संपूर्ण ब्रेक बायस (50%) मध्ये फक्त काही ऍडजस्टमेंटची आवश्यकता आहे.

टायर्स

टायर प्रेशरमध्ये वाढ टायर पोशाख वाढू शकते. तरीही, उर्वरित सेटअप आधीपासूनच ठिकाणी आहे, तुम्हाला आशा आहे की याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. त्यामुळे, तुमच्या कारमधून अधिक सरळ रेषेचा वेग मिळविण्यासाठी त्या टायरचे दाब वाढवा.

येथे मुख्य ओव्हरटेकिंग स्पॉट्स लॅपच्या शेवटी कॅसिओ चिकेनमध्ये आहेत आणिDRS सह सरळ प्रारंभ-समाप्त करा. सरळ रेषेचा वेग योग्य मिळवा, आणि तुम्ही त्या हालचाली सहजतेने करू शकाल.

म्हणून, हे जपानी GP साठी आमचे F1 सेटअप मार्गदर्शक आहे. सुझुका ही एक जुनी शाळा, घट्ट आणि वळणदार ठिकाण आहे जे अजूनही चुकांना मोठ्या प्रमाणात शिक्षा देते, परंतु तरीही ड्रायव्हिंग करणे, ड्रायव्हर आणि मशीनची मर्यादेपर्यंत चाचणी करणे आनंददायक आहे.

तुमच्याकडे स्वतःचे जपानी आहेत का? ग्रँड प्रिक्स सेटअप? खालील टिप्पण्यांमध्ये आमच्यासह सामायिक करा!

अधिक F1 22 सेटअप शोधत आहात?

F1 22: स्पा (बेल्जियम) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे) )

F1 22: USA (ऑस्टिन) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22 सिंगापूर (मरीना बे) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22 : अबू धाबी (यास मरीना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ब्राझील (इंटरलागोस) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22: हंगेरी (हंगारोरिंग) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मेक्सिको सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जेद्दाह (सौदी अरेबिया) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोंझा (इटली) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रेलिया (मेलबर्न) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: इमोला (एमिलिया रोमाग्ना) सेटअप मार्गदर्शक ( ओले आणि कोरडे)

F1 22: बहरीन सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोनॅको सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बाकू (अझरबैजान) ) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रिया सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: फ्रान्स (पॉल रिकार्ड)सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: कॅनडा सेटअप मार्गदर्शिका (ओले आणि कोरडे)

F1 22 गेम सेटअप आणि सेटिंग्ज स्पष्ट केल्या: तुम्हाला फरक, डाउनफोर्स, ब्रेक्स आणि बद्दल माहित असणे आवश्यक आहे. अधिक