Suzuka mora biti jedna od najuzbudljivijih i najnevjerojatnijih staza ne samo da krasi kalendar Formule 1, već i da je ikada postojala. Legendarna japanska dvorana, koja je u vlasništvu Honde, ima zavoje kao što su 130R, Spoon curve i Degner Curves.

U kvalifikacijskoj vožnji, možda samo uzbuđenje i spektakl Monaca može biti blizu jednakih ili pobijedivši onaj Suzuke. Dakle, ovdje je naš vodič za postavljanje za poznatu Veliku nagradu Japana u F1 22: staza koja će vas u jednakoj mjeri uzbuditi i izazvati.

Da biste se uhvatili u koštac sa svakom komponentom postavljanja F1, pogledajte kompletnu F1 Vodič za postavke 22.

Ovo su preporučene postavke za najbolje postavke F1 22 Japan za suhe i mokre krugove .

postavke F1 22 Japan (Suzuka)

• Front Wing Aero: 27
• Rear Wing Aero: 38
• DT na gasu: 60%
• DT Off gasu: 50%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji nagib: -2,00
• Prednji nožni prst: 0,05
• Stražnji nožni prst: 0,20
• Prednji ovjes: 7
• Stražnji ovjes: 1
• Prednji stabilizator: 6
• Stražnji stabilizator: 1
• Prednja visina: 3
• Visina stražnje vožnje: 4
• Tlak kočnica: 100%
• Pomak prednje kočnice: 50%
• Tlak prednje desne gume: 25 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 25 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrka): mekana Srednji
• Prozor u boksu (25% utrke): 5-7 krugova
• Gorivo (25%utrka): +2,3 kruga

F1 22 Japan (Suzuka) postavka (mokro)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT pri gasu: 70%
• DT pri gasu: 50%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji nagib: -2,00
• Prci sprijeda: 0,05
• Prci sprijeda: 0,20
• Prednji ovjes: 10
• Stražnji ovjes: 2
• Prednji stabilizator: 10
• Stražnji stabilizator: 2
• Visina vožnje sprijeda: 4
• Visina vožnje straga: 7
• Pritisak kočnice: 100%
• Pristranost prednje kočnice: 50%
• Tlak u prednjoj desnoj gumi: 23,5 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 23,5 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): meke-srednje
• Prozor u boksu (25% utrke): 5-7 krugova
• Gorivo (25% utrke): +2,3 kruga

Aerodinamika

Iako Suzuka ima nekoliko dugih ravnina, nećete se približiti nekome prestići osim ako nemate jake zavoje ubrzati. U tu svrhu, potrebne su veće razine aerodinamičnosti za Esses, Degner i Spoon, da spomenemo samo neke od zavoja.

Više vrijednosti stražnjeg krila bit će ono što trebate i na mokrom i na suhom. , pri čemu postoji veća vjerojatnost da će vas stražnji kraj zaskočiti i da ćete na ovoj stazi rezultirati preupravljanjem, a ne podupravljanjem.

Mjenjač

Mjenjač je nešto prema čemu možete imati relativno neutralan pristup u Suzuki. Iako na stazi nema previše stvarno sporih zavoja,ima ih dovoljno da pokažu da vam je potrebna dobra razina izravne trakcije dok se također borite protiv trošenja guma i trajnog prianjanja u zavoju.

Velika nagrada Japana nije prestroga prema gumama, sve dok dobro ste postavili, pa smo odabrali mješavinu od 60% i 50% na postavkama diferencijala gasa za uključivanje i isključivanje.

Geometrija ovjesa

Kao što ste možda primijetili, mi su postali relativno agresivni kada su u pitanju postavke nagiba u postavkama automobila za VN Japana. S obzirom na broj izdržanih zavoja poput Essesa i Spoona na stazi Suzuka, trebat će vam taj bočni stisak. S postavkama na drugim mjestima, poput diferencijala i kasnije s ovjesom i stabilizatorom, ne biste trebali patiti od trošenja guma.

Odlučili smo se za slično agresivne postavke kada je u pitanju također i kutovi nožnih prstiju. Trebate oštro skretanje u Suzuki - to je gotovo obavezna komponenta postavki automobila. Potreban je i stabilan automobil, iako smo ostavili malo prostora za pogreške i kod nagiba i prema nožnom dijelu. Dakle, možda ćete otkriti da ga morate malo fino prilagoditi svojim željama. Ipak, nema nikakve štete u odlasku u krajnost, a zatim se malo opustiti.

Suspenzija

Suzuka je prilično neravno mjesto, osobito kad izađete iz posljednjeg zavoja u F1 22 i krenite preko cilja. Dok je VN Japanageneralno gledano nije guma ubojica, staza može izazvati dosta opterećenja na gumama, tako da ni vi ne želite auto s pretjeranim oprugama.

Odlučili smo se za mješovitu postavu stabilizatora na mokrom i suhom, također, jer posljednja stvar koju želite učiniti je uništiti gume ili izgubiti osjetljivost automobila. Dakle, mekša prednja stabilizacijska poluga može se nadopuniti čvršćom stražnjom postavkom.

Što se tiče visine vožnje, iako ćemo vidjeti povećane razine otpora, veće vrijednosti koje smo postavili ostat će vaš automobil stabilan na neravninama i rubnjacima. Suzukini rubnjaci mogu biti prilično oštri za automobil i uzrokovati mnogo problema, tako da ćete željeti da se stražnja visina podigne što je više moguće prije nego stvari postanu malo glupe. To će vam omogućiti da se agresivnije uhvatite u koštac s tim rubnicima i, općenito, izvučete brže vrijeme kruga od sebe i automobila.

Kočnice

S ovim postavkama kočnica možete nadoknaditi rizik od blokiranje zahvaljujući visokom kočionom tlaku (100%), uz potrebu samo nekoliko prilagodbi kočnice (50%) u cjelini.

Gume

Povećanje tlaka u gumama može dovesti do povećanja trošenja guma. Ipak, s ostatkom postavki koji su već postavljeni, nadamo se da nećete morati brinuti o ovome. Dakle, povećajte tlak u gumama kako biste izvukli veću pravocrtnu brzinu iz svog automobila.

Ovdje su glavna mjesta za pretjecanja Casio Chicane na kraju kruga iniz startno-ciljnu ravninu s DRS-om. Ispravite pravocrtnu brzinu i moći ćete te pokrete izvoditi s lakoćom.

Dakle, ovo je naš F1 vodič za postavljanje za VN Japana. Suzuka je stara škola, tijesno i krivudavo mjesto koje još uvijek u velikoj mjeri kažnjava pogreške, ali je i dalje užitak voziti, testirati vozača i stroj do krajnjih granica.

Imate li svoj japanski jezik Grand Prix namještanje? Podijelite to s nama u komentarima ispod!

Tražite još postavki za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho )

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokar i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melbourne) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje za Bahrein (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje za Monako (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) ) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard)Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Kanadski vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 Objašnjenje postavki i postavki igre: Sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i Više